ラパン、「もうちょっと音良くしたい･･･」入庫です。
純正スピーカーは、フロントドアのみで、ただ鳴っているだけ･･･
そんな印象で、音楽を楽しめるというにはほど遠い感じです。
まずは、スピーカー交換で
Morel MAXIMO ULTRA602MK�供�16.5cmセパレート２WAY）
を取付です。
トゥイーターは、ダッシュ上純正トゥイーターが位置へモレル付属マウントで、
取付しました。
そして、もう一つのアイテム『DSP』も同時取付します。
『PLUG&PLAY640』4チャンネルアンプ内蔵モデルです。
手のひらにのっかる程度のコンパクトサイズなので、
こんなところにも、取付できます。
センターコンソール奥辺りです。
この「PLUG&PLAY640」コンパクトサイズからは想像できない程の、
駆動力の高さです。（駆動力＝スピーカーを正確に動かす力）
それと、上位機種同等の調整機能です。
ナビヘッドは、純正のクラリオン製です。
その純正ナビでは、足らないところをこの「P&P 640」が補ってくれて、
今までとは、全くの別物の音を出してくれます。
フロント２WAYをしっかりと鳴らし切りたい！
そんな方に、お勧めなDSP AMP・「PLUG&PLAY640」の取付でした。
ではでは
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エントリー受付、開始しました！
エントリー用紙は、お店にあります。
また、オートサウンドフェスのホームページから※ダウンロードもできます。
※準備中です。来週からダウンロードできるようになります。
オートサウンドフェスについて･･･
参加経験のある方は、その雰囲気はお判りかと思いますが、
ガチのコンテストというよりも、ユーザーさん同士のコミュニティの場
のような感じです。
エントリーすれば、他のエントラントさんの車のオーディオを聴くことが出来ます。
また、自分のシステムよりも上のシステムの車両を聴けたりと、
システムアップしていく上の、参考にもなるかと思います。
多くのオーディオメーカーさん・ショップさんのブース出展もありますので、
デモカーの試聴等も気兼ねなく出来ます。
初めての方でも、楽しめるイベントですので、
軽い気持ちで、参加されても良いと思います。
参加してみたいけど････、と考え中の方、ご遠慮なくご相談くださいね！
ではでは
内臓アンプ『10チャンネル』のDSP
ミューディメンジョンの『DSP 610AB』
10チャンネルあれば、これ1台で多くの車に対応できます。
例えば、トヨタ・レクサスのプレミアムサウンド付車、BMWなど･･･
今回取付したお車は、『BMW 5シリーズ』
取付位置は、トランク下の一番後ろのところ。
スピーカー構成は、
フロント2WAY、センター、シート下ウーファー、リア
全スピーカーこの「610AB」を介して鳴らすことが出来ます。
また、もう一つの特徴として、ブルートゥースに対応しているところです。
お手持ちの『スマホ』とこの『610AB』をペアリングします。
純正システムとの切り替えもは自動切換えなので、BT接続された時点で、
スマホの音に切り替わります。
なので、コントローラーなしでも使うことが出来ます。
プレミアムサウンド等の純正多チャンネルシステムの
グレードアップに最適な、DSPアンプのご紹介でした。
ではでは
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レクサス RX450h(プレミアムサウンド）の入庫です。
ポイント攻めで、音質向上を目指します！
ポイント��
ダッシュ上スピーカーの交換です。
この位置です。
純正サイズは、90mm程度のもので、
ミッドレンジ＋トゥイーターの同軸タイプです。
交換するユニットは、
ETON(イートン）の80mmコアキシャルスピーカーです。
バッフル製作（木＋メタルのハイブリッド）
音の回り込み等を考慮し、グリル側も少々加工をして、組み上げます。
スピーカー交換個所は、以上です。
・センター・フロントドアウーファー・リア２WAY・サブウーファー
は純正をそのまま使用します
ポイント��
DSP AMPの導入！
使用したDSPは、『PLUG&PLAY1080』8チャンネル入力/8チャンネル内臓アンプです。
デモカーの1080の音を聴いていただき決定しました。
純正アンプも、「8チャンネル」ですので、
全チャンネルをP&P1080へ、「IN」、
そして全スピーカーに「OUT」します。
その接続場所はセンターコンソール下のシルバーの筐体
･･･これが純正アンプです。。
DSPAMP『PLUG&PLAY1080』の取付位置は、
ラゲッジパネル下に、丁度収まる空きスペースがありましたので、
そこに取付。パネル組むと隠れるところですので、スペース犠牲はありません。
ダッシュスピーカー＋DSP AMPの取付で作業は完了。
最後は、P&P1080での音調整！
帯域バランス・時間補正････等を整えて調整完了！
DSP効果･･･ダッシュボード上に広がるステージ感！
そのセンターで唄うVocal！
スピーカー交換による効果･･･明瞭感UP、超高域の再生能力UP！
純正の曇ったイメージの音からは、かなり見通しの良い音になってます。
オーナーさんの感想も、想像以上の代り映えに満足頂けた様で、何よりです。
ポイント攻めでの、音質UPでした。
ではでは
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トヨタ、ハイエースの入庫です。
ご依頼は、後席のお子様のために、リアスピーカーの取付です。
ハイエースの純正リアスピーカー位置は、ラゲッジのサイドパネル内です。
これが正直、聞こえずらい･･･
ハイエースリアスピーカー取付としては、定番位置のここ、
ルーフ（エアコン吹き出し横）へ、
パイオニアの10cmコアキシャルスピーカーを取付しました。
ストレスなく、明確に音は聴こえてきます！
続いて、フロントスピーカー！
〜Morel MAXIMO ULTRA 602MK�供�
音質UPプラン〜スピーカー交換〜の施工です。
ドアは、パイオニア製のハイエース専用バッフルで取付。
トゥイーターは、
音質UPプランのオプション〜Aピラートゥイーターマウント製作〜
です。
ヘッドは、ALPINEのNAVIヘッドでBIG-X！
BIG-Xの機能『ダブルゾーン』を使えば、
フロントシートで、お父さんが好きな音楽を！
リアシートでは、子供たちが好きなDVDを！
そんな使い方が出来ます。
ひとつの空間で、フロントとリアで別々の音が出るのってどうなん？
と、思われるかもしれませんが普通に使えます。
実際、僕も同様の使い方を時々しますが、とても便利で
良い機能だと思います。
ではでは
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ヘッドは、純正メーカーOPの『Honda CONNECTディスプレー』が付いてます。
〜コネクト....（MAZDA・NISSAN･T･･･）と、つながるナビが確実に増えてきてます。
基本それらは、外して車外品と交換することはNG･･･
それは、オーディオのヘッド部（プレーヤー〜アンプ）も絡んでいるもので、
オーディオの音をもっと良くしたい！といった場合、そこを替えたいのはやまやまですが、
先ほど申した通り交換はできません。
でも、大丈夫です！
そこを補うべく必須アイテム『DSP』です。
DSP･･･クロスオーバー/イコライザー/タイムアライメント･･･等の調整機能
それに、アンプを内蔵しているのが『DSP AMP』なるものです。
今回使用するのは、DSP AMPで『PLUG&PLAY640』
４チャンネルアンプ内蔵のコンパクトサイズ（手のひらサイズ）です。
助手席シート下に設置しました。
それと、同時にフロントスピーカーも交換です。
ドア内、ABS樹脂バッフル＋スピーカー裏背圧処理して
取付した、ミッドウーファーです。
トゥイーターは、ダッシュ上に付属マウントを使用して取付。
スピーカーは、
『Morel MAXIMO ULTRA 602MK�供�
音質UPプラン〜スピーカー交換〜の標準施工になります。
DSPの内蔵アンプは、4チャンネル分すべてフロントスピーカーで使用する、
マルチ接続で、より精度の高い調整をします。
ちなみにリアスピーカーは、純正接続のままなので普通に鳴らせます。
純正からの音質UP効果は、聴いて即座にわかるほどの度合い！
音質･･･明瞭感高く、低域の量感・レスポンスは大幅にＵＰ
音場･･･センターに定位するVocal・左右に広がるステージ感
〜コネクト付車でも、音質UPは問題なく出来ますので！
ではでは
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MAZDA CX-30スピーカー交換・DSP AMPの取付で入庫しました。
まずは、DSP AMPの取付から･･･
運転席シート下（純正アンプ横）に取付した、『PLUG&PLAY1080』
グランドチューンで、『KOJO VE-02』も同時に取付。
スペース的に、ジャストサイズです。これ以上大きいな物になると
このスペースへの取付は、無理です。
画像では、見えませんが純正アンプカバーの中に、
AUDISON B-CON（ブルートゥースレシーバー）も取付してます。
はい、DAP再生の為です！
DAP再生の場合、純正Volumeは介されないので、これが必要です。
PLUG&PLAY COMMANDをここに取付してます。
続いて、スピーカー廻りで･･･
超コンパクトサイズで鳴らせる、サブウーファー
『BEWITH L-165RW』をトランクに取付です。
エンクロ―ジャーサイズが、シート分割の右側の幅と同じくらいなので、
左シートは倒して広いスペースを確保出来てます。
続いて、フロントスピーカーです。
純正スピーカーブラケットへ、取付する為に作りました。
ABSパネルスペーサーです。
使用したユニットは、『BEWITH L-88RS』
口径、奥行、内張りとのクリアランスを考えると、CX-30のスピーカー交換は、
このスピーカーがベターでしょう。
このスピーカー以上の奥行きがあるものは、マグネットがドア鉄板部へあたります。
次、トゥイーター･･･
純正位置のパネルを利用して、マウント製作しました。
ユニットは、同じく『BEWITH L-25R』
トゥイーター・ミッドレンジ・サブウーファーは、BEWITHで。
カウルサイド（キックパネル）の12cmユニットは、純正を鳴らしています。
これがその、12cmのスピーカーです。
容量確保の為か、複雑な形状になってます。
MAZDA3、CX-30･･･同じレイアウトでスピーカーが取付されてますが、
初めて外しました。見るからに、外すの大変そうだなぁ〜と眺めてはいましたが、
今回コレをを外す必要がありまして････
オーナーさんの強いご希望により、スピーカーケーブルの交換をしたい！！
と言う事で、チャレンジさせて頂きます(｀-´)゛！
ドア内への通線場所が、このエンクロージャーの裏側なので、
外せなければ、事は始まりませんので。
エンクロ―ジャー付近のユニット、ケーブル等は全てかわして･･･
若干せりながら、色々向きを変えて取外し成功！(^-^)
ドア通線部は、カプラーなのでその空き部分にケーブルを通します。
トゥイーターとミッドレンジ分の＋・−なので、計4本。
無事、運転席側のケーブル通線完了！(｀-´)゛
ちなみに、使用したスピーカーケーブルは
『M&M SN-MS1800�供戮任后�これ以上太いケーブルは少々無理があると思います。
あっ！画像はありませんが、助手席側の方が、もっと大変ですので
ご注意を！(>_<)
で、音の方はと申しますと････
劇的なるクリア感とリアル感！かなり良いです。(^-^)
純正レイアウトを替えずに、スピーカー交換等を考えた時に
選択肢としては、少ないですが『BEWITHスピーカー＋DSP AMP』で
音質UPは可能です。
MAZDA3、CX-30･･･ユーザーさんお勧めシステムです。
ではでは
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⇧開催日が、変更になってます！⇧
計画性を持って着々と、進化中のマツダ・アクセラ。
オーディオは、MM-1Dをメインヘッドに、DSP、AMP、レギュレター･･･
とBEWITH群で統一。そして、スピーカーには
DIATONE フラッグシップモデル『DS-SA1000』
+サブウーファー『SW-G50』も装着済み。
と、ハイクラスの機器で充実してます。
そのオーディオを更に、活かすべく〜車両防振〜の追加施工をご依頼
頂きました。
既に、ルーフ・ドア・ラゲッジ等は防振施工済み。
この度アクセスするのは『フロア(フロント〜２ndシート下）』
と『バッドア』です。
フロア防振施工の為、フロアカーペットを降ろします。
その為 シート、センターコンソール、そしてシート下のオーディオ機材も
全部一旦取り外しです。
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�．痢璽泪襦併楾�前）
�■荏慳棔弊�振材・サイレントコート）
��2層目（遮音系素材・サイレントコート）
フロア振動、ロードノイズ等車外からのノイズ低減により
車内静寂性はアップします。
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�．椒妊ＢΕ痢璽泪襦併楾�前）
�■荏慳棔弊�振材・サイレントコート）
��トリム側（ノーマル）
��2層目（遮音系素材・サイレントコート）
バックドアのダンパーへの負担（重量過多に注意）を考慮し、
制振材は、防振に有効性の高い個所を見定めて施工してます。
遮音系素材は、より広面積に貼れるようトリム側に施工してます。
静寂性向上により、走行中のノイズ低減による静寂度UPにより、
車内は更なる快適空間に！
そして、オーディオの精細な表現力アップ、そして低域の解像度アップ･･･
等の効果も感じられます。
施工後、オーナーさんと一緒に車内でオーディオ試聴･･･
『今までとのオーディオ音の、違いを感じます！』
防振効果により、DS-SA1000本領発揮！といったとこでしょう！！
この度も、ご依頼いただき誠にありがとうございました。
ではでは
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