●MAZDA CX8（初入庫）・ドアのデッドニング（防振・防音処理）● - M.E.l.の今日の取付～カーオーディオ編～

●MAZDA CX8（初入庫）・ドアのデッドニング（防振・防音処理）●

2018.07.27

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ハリーが、今日記事にしていました・・・騒音・振動が物理的および心理的に身体に

与える影響の事を！

知らずのうちに、身体は嫌がってるのかも知れませんね。だから、防振・防音（デッドニング）の

ご相談が多いのかは解かりませんが・・・

で、今日はまさにそれの作業でした。

本日納車致しました『MAZDA CX-8』ドア４枚フル防振

（うちで言う、～防振プラン３～）の施工です。

最上級SUVと言うだけあって、インテリアのデザイン・質感共に

おっ！と思わせるような高級感があります！

だからこそ、より『静寂性』を高めたいと言う思いも起こるのかもしれません。

さて、ドアのデッドニング開始します。

フロントドアの内張り外した状態です。

現行マツダ車は、サービスホールを設けるのではなく、

樹脂パネルをはめ込んであるユニットタイプです。

施工にあたり、これらも一旦取り外します。

アウターパネル（外板）の制振、吸音、拡散処理（画像無し・秘密）

インナーパネル（内板樹脂パネル）の制振処理等し、組立ます。

ここまでが、～防振プラン２～です。

更に、内張りの処理です。

制振材・吸音材複合素材で、全面処理。

純正で付いていた、吸音材も捨てずに再利用します。

以上、フロントドアですが、リアも基本構造は同じですので同様の

施工して、終了です。

ドアを閉めた時の、『ドスッ』という重量感ある音！

防振した感を感じられる一つです。

そして、もちろん走行中のざわつきの低減も期待できます！

ドア４枚分の表面積は、

車両の鉄板部表面積比率は30％くらい（フロア及びガラスは除いて）に

相当すると思います。

そのパーセンテージと、静寂感の体感率は比例していると考えます。

では

DEMO CAR TOYOTA AQUA

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