ウルトラキャパシター　HQ-12.6F　取り付け - M.E.l.の今日の取付～カーオーディオ編～

2008.06.10

車両・　ダイハツ/テリオスキッド　

ブレイムスのウルトラキャパシター　HQ-12.6F　取付です。
取付位置は、エンジンルーム内バッテリー付近
感想ですが取付前よりも取付後の方が、オーディオボリュームに変化が！
取付後の方が、同ボリュームでも音のレベルが上がった！！
（もちろん、取付前と取付後は全くの同条件で聞き比べています）
オーナーさんと2人で、聞き比べして２人とも同意見でしたので、間違いないでしょう

走りやエンジンにも良い方向で影響有りとの事で、
わざわざその日の夕方にオーナーさんからTELで報告頂きました。

取り付けです。

これがブレイムスのウルトラキャパシター　HQ-12.6F　取り付け後です。
全てのことに言える事ですが原点は大切です。
オーナーさんからも電源は大切と言っていただきましたが
今回はそれを本当に感じることのできた瞬間でした。

H様、有難う御座いました。
またのご来店を心よりお待ちしております。

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2008.06.11.08:25 Re:ウルトラキャパシター　HQ-12.6F　取り付け

これまでアーシングもやったし、アンプにはBAlabo（BE-101）を付けているので、「Braim's　HQ-12.6F」でどれほどの効果があるのか半信半疑でしたが、付けて正解でした。

エンジンの吹き上がりは格段に良くなり、またアイドリング状態に落ち着くのも早く、アクセルワークに対して機敏に反応するようになりました。
きっと燃費も向上していることでしょう。

「Braim's HQ-12.6F」をバッテリーに取り付けて２日目ですが、ベースがブリブリ鳴って、アンプがスピーカーをコントロールしているのが判るようになりました。電源供給が良くなって、本領発揮？ということでしょう。
チューニングのため、ダッシュボードに自作した布を置いていますが、再調整が必要なくらいです。

「Braim's HQ-12.6F」をバッテリーに接続しただけなのに、まるで車もオーディオもグレードアップしたかのような感じです。

やはり、電源は大切なんだと思います。
電源ロスの多い車環境だからこそ、キャパシターが必要だといわれます。
キャパシターが音質を良くすると言うのは結果であって、実際にはアンプに対しての電気供給がよくなることで、システムが本領を発揮するようになったということなのでしょう。

ありがとうございました。

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投稿者：H

2008.06.11.23:55 Re:ウルトラキャパシター　HQ-12.6F　取り付け

やはり　電源強化は　大事なんですね。

以前から　気にはなっていたものの

半信半疑でしたが、

この内容を読んで　改めて感じました。

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投稿者：tokumei

2008.06.12.07:57 Re:ウルトラキャパシター　HQ-12.6F　取り付け

そうですね。私の場合次の順に行って、それぞれ金額に見合う効果がありました。
①バッテリー交換
　純正から容量とグレードUP（CAOS「70B24」に交換）…厚み＆リアル感・力強さが増した。
②アーシング
　バッテリーの（＋）側はオーディオ専用ケーブルを引いているのに、（－）側は純正のボディーアースのみであることに不満がありました。電子は（－）から（＋）に流れている訳ですから、（－）側も強化すべきであると思い、アーシングを行いました。結果は、エンジンにすぐ現れました。MT車だから判るのですが、低速でのノッキングが無くなり、またトルクも上がったように感じました。軽自動車なのに車重が1トンもありますから、インタークーラーターボがあっても重く感じていました。アーシングにより少し軽くなり、オーディオの方も見透視の良い音になりました。
③ウルトラキャパシタ
音的には不満は無いレベルだったのですが、エンジン始動直後と前照灯点灯時にオルタネータノイズが気になることが有りました。
キャパシターはオルタネータノイズにも効果がある？と言われ、半信半疑でウルトラキャパシタを取り付けました。
効果は、前述の通りで予想以上！オルタネータノイズも無くなった？気にならなくなりました。
アンプ搭載時にBAlabo（BE-101）も同時に付けましたので、BAlaboの効果は判りませんが、タイプの異なるキャパシターは１ｍ以上離した方が良い（総合的なS/N比が悪化しその効果が半減する恐れ）と言われていることから、エンジンルームに設置できるウルトラキャパシタを導入した訳です。
アンプを複数台使っている車には、大容量のキャパシターは不可欠と思います。

http://

投稿者：H