ホンダのNシリーズ････
N-BOX、N-VAN、N-ONE、N-WGN
そもそも、『N』って何でしょう？
『N』は、『Norimono（のりもの）』の N との事。
単なる機械ではなく、人が乗るものとの意味合いで、
Nの始まりは、1967年発売の『N360』です！
※と、ホンダのHPに書いてありました。
さて、本日のお車はそのNの中の、『N-WGN Custom』です。
排気量とボディサイズで『軽自動車』となってはいますが、
車内空間、スタイリング、走り････どれをとっても、もう軽とはいえない･･･
よく出来た車だと思います。
ご依頼は、スピーカー交換＆DSPの取付です。
まずは、スピーカー廻りで
Aピラーのマウント製作して取付した、
『DIATONE DS-G300』のツィーターです。
ミッドウーファーは、インナーバッフル＆防振プラン��の施工です。
ノーマル状態⇧
防振プラン�∋楾�⇧
この施工材料は、フェリソニ（防音・制振・吸音材メーカー）の
合成ゴム系素材の『LDM-02』
ヒートガンで、熱する事によりアルミ＆ブチル系の制振材よりも、
伸びる為、深い窪みにも対応可能！
ドアの肘置き辺りの凹みでも、しっかり伸びて
制振材を貼ることが出来ます。
こんな感じ⇧
もちろん、制振効果も抜群です。
続いて、DSPで
カロッツェリアのDEQ-1000A（⇦残念ながら、生産終了(>_<)）
ネットワークモード使いで、フロント2WAYマルチ接続です。
設置場所は、グローブボックス奥。
量と質を兼ね備えた、ドアミッドウーファーの鳴り！w(ﾟoﾟ)w
絶大な、防振効果を感じ取れます！
個別に調整できる、レベル、そしてタイムアライメント。
Aピラーに取付した、トゥイーターとの一体感も申し分無しです。(^-^)
納車後、オーナーさんより
『純正比、聞き取れなかった音も聞こえ満足です！
Aピラーも、見た目も音も満足度も言う事なしです。
良い音は、大事ですね』
とメールを頂きました。
ありがとうございます。m(._.)m
ではでは
ホンダのNシリーズ････
N-BOX、N-VAN、N-ONE、N-WGN
そもそも、『N』って何でしょう？
『N』は、『Norimono（のりもの）』の N との事。
単なる機械ではなく、人が乗るものとの意味合いで、
Nの始まりは、1967年発売の『N360』です！
※と、ホンダのHPに書いてありました。
さて、本日のお車はそのNの中の、『N-WGN Custom』です。
排気量とボディサイズで『軽自動車』となってはいますが、
車内空間、スタイリング、走り････どれをとっても、もう軽とはいえない･･･
よく出来た車だと思います。
ご依頼は、スピーカー交換＆DSPの取付です。
まずは、スピーカー廻りで
Aピラーのマウント製作して取付した、
『DIATONE DS-G300』のツィーターです。
ミッドウーファーは、インナーバッフル＆防振プラン��の施工です。
ノーマル状態⇧
防振プラン�∋楾�⇧
この施工材料は、フェリソニ（防音・制振・吸音材メーカー）の
合成ゴム系素材の『LDM-02』
ヒートガンで、熱する事によりアルミ＆ブチル系の制振材よりも、
伸びる為、深い窪みにも対応可能！
ドアの肘置き辺りの凹みでも、しっかり伸びて
制振材を貼ることが出来ます。
こんな感じ⇧
もちろん、制振効果も抜群です。
続いて、DSPで
カロッツェリアのDEQ-1000A（⇦残念ながら、生産終了(>_<)）
ネットワークモード使いで、フロント2WAYマルチ接続です。
設置場所は、グローブボックス奥。
量と質を兼ね備えた、ドアミッドウーファーの鳴り！w(ﾟoﾟ)w
絶大な、防振効果を感じ取れます！
個別に調整できる、レベル、そしてタイムアライメント。
Aピラーに取付した、トゥイーターとの一体感も申し分無しです。(^-^)
納車後、オーナーさんより
『純正比、聞き取れなかった音も聞こえ満足です！
Aピラーも、見た目も音も満足度も言う事なしです。
良い音は、大事ですね』
とメールを頂きました。
ありがとうございます。m(._.)m
ではでは