2016.06.29
先日の、アクセラ防振作業の続きです。
天井、ラゲッジに続き、リアドアです。
アウター＆インナーパネルは制振材でしっかり押さえ、内張り側には
吸音処理を施してます。
フロントドアは、以前のスピーカー施工時に既に施工済みです。
そして、
ボンネット 施工前。
施工後
この上に、純正インシュレーターを取付ます。
ボンネット裏は、この制振材（STP GOLD AERO）のみ貼付けで
この上に、純正インシュレーターが付きます。
エンジンの直近ですので、ここの振動を抑える効果は絶大です。
・・・・フロントドア、リアドア、ラゲッジ、ルーフ、ボンネット・・と
広範囲にわたる防振処理の効果は、アイドリング時でも違いが解るほどです。
ドアを閉めた時の、車内の『空気感』が違います！
さて、お隣のPITでも防振処理中のHONDAです。
ダッシュボード以外の車内パーツ全バラシで、防振中です。
ちなみに画像は、フロア（床）面の制振中。
細かな凹凸にも追従して貼れる『STP GOLD AERO』！効果はもちろん、
作業性もGOOD！
純正配線は、車両メンテナンス性を考慮し施工しております。
では
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2016.06.24
マツダ・アクセラの車内静寂性を上げる為、防振処理の施工です。
まずは、天井から
天井の内張り外した状態です。
施工前です。制振材等は何も張られていません。
鉄板部には、制振材をビッシリと！
そして、内張りと、鉄板部の間は吸音・断熱効果の高い『高機能中綿素材』
を入れます。
続いて、ラゲッジスペースです。
内張り外した、ノーマル状態です。センター付近には、少々制振材が貼ってあります。
こちらも、まずは制振材にて処理です。
制振材施工した所です。
この次に、吸音系の素材を貼りますが、こちらは、ルーフとは異なる素材を
使用します。（適材適所で！）
鉄部特有の、『カーンッ』と響く金属音は、全くしません。
この後、リアドア、ボンネットも施工していきます。
最近、とても依頼の多い『防振処理』でした。
ワンランクUPの、アクセラ完成まであと少しです。
では
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2016.06.21
梅雨なので仕方ないですが、じめじめとして不快指数は高めです(=。=|||)
とは言え、仕事は普段通りキッチリとやっております！
さて、以前100PREMIをベースに、システム取付させて頂いた
HI-ACE、サウンドアップグレード・システムアップで入庫です。
焦点がハンドルカバーに・・・・〈（゜O゜;）〉
メインヘッドがDIATONE SOUND.NAVI 100PREMI！
Aピラーにマウントされてるのが、『Morel/PICCOLO�供�
MIDウーファーは、同じく『Morel/MW6 』
と、フロント2WAYのハイグレードシステムです。
ここまでが、以前の施工。
この度のアップグレード内容は、
ローエンドの正確な再生＆全体の濃厚感UPを図るべく、
サブウーファーの追加です。
セカンドシート下に、ETONのモノラルアンプ『SDA-750.1』
小型ですが、質・量共にクオリティ高くお勧めです。
お値段も、比較的お手頃です。
鳴らすサブウーファーは、ハイレスポンスのDIATONE『SW-G50』です。
M.E.I.オリジナル脱着可能専用エンクロージャー（ブラックレザー＆スェード仕上げ）
にセットして鳴らします。
基本サブウーファーは、超低域再生スピーカーです。
この度の、クロスポイントは63Hzだったかな〜確か。
そんな、ローエンド帯域しか鳴らしてないのに、音としてかなり広帯域にわたり
影響をもたらします。
実際に、音楽をを聴いてもサブウーファーの存在感はほぼ『0』です。
ただ、今までとは明らかに違う。
例えば、男性Vocalなんかを聴くと、『声が太く、芯がある』今まで、以上にリアリティが出てます。
例えば、オーケストラを聴くと、会場の広さを感じ、スケールも一段と大きくなった印象です。
サブウーファーは名のとおり『サブ』なので、その存在の主張はいらないけど、
本当の音を作るには、かなり重要な役割を担ってます。
フロントドア防振も、防振プラン２へVer UPして無事完成です。
では
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2016.06.19
マツダ・アテンザﾜｺﾞﾝの入庫です。
良く見かける、このボディカラーですが、これは特別塗装色で、お値段も少々お高目の
『ｿｳﾙﾚｯﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒﾀﾘｯｸ』です。
知ってる方も、いらっしゃると思いますが、
現在絶好調の、『広島カープ』のヘルメットの色と同じです。
車とﾍﾙﾒｯﾄでは、素材、形状などの違いもあり、正確には若干ヘルメットの方が
明るくなっているようです。
しかし、今のカープは強い！昨日、一昨日の逆転劇は、勢いを感じますね！
交流戦でも、セリーグトップの3位！
セリーグ順位も、2位に6ゲーム差のダントツ1位！
このまま、突き進んで、25年ぶりの優勝！期待してます。
子供の頃から、野球好きですが、好きな球団は『巨人』『広島』・・・そして、『阪急』！
巨人は、TV放送が一番多いので、常に気になる球団でした。
そして、広島は、一番近くの球団なのと、「山本浩二選手」のファンでした。
阪急が好きだった理由は、あまり覚えてませんが、
『H』マークの、野球帽は良くかぶっていた記憶があります。
アンダースローの『山田久志投手』 投球フォームは、抜群にかっこよかったですね！
盗塁王『福本豊選手』足の速さ、動きの俊敏さは、あこがれでした！
少年野球時代『福本 豊モデル』のバットを持っていたこともあります(^-^)
話が、それてしまいました・・・
マツダアテンザですが、この度の車両はオプションの『BOSEサウンドシステム』
装着車両でした。
BOSEサウンドシステム車両は、安易にスピーカー交換すると
純正よりも、音が悪くなる事もしばし・・・・
物理的に、交換は可能なのですが、音声信号、能率等々の問題がありますので。
⇑ 運転席シート下のBOSEアンプです。
この度、色々と車両システムを調べた結果、今考えられる『better』な方法にて
システムを組み直しました。
ご覧頂いてる通り、見た目は純正のままです。
アンプ内蔵プロセッサー、『ARC/DSP8』取付してます。
そして、スピーカーも交換してます。
純正に比べ、明瞭感UP！低域レスポンスUP！・・・
BOSEサウンドシステムでも、音質UP可能です。
詳細は、書けませんが
『BOSEサウンドシステム』装着車両のMAZDA車ユーザーの方々、
音質改善、可能です。
ぜひ、ご相談くださいませ m(._.)m
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2016.06.17
ホンダ・ステップワゴンの新車の入庫です。
オーディオレスで音無しはつらいので、今まで使い続けている
『MM-1・ミラーメディア』をまずは取付しました。
アンプは、カロッツェリアの『PRS-D700』を２機、ｼｰﾄ下に取付、
純正スピーカーを、とりあえず鳴らしてます。
MM-1・・・やはりメディアプレーヤーとしては、能力高いですね。
純正スピーカーでも、しっかりと鳴らしてくれてますから！
ドライブレコーダーも一緒に取付。
ﾊﾞｯｸｶﾒﾗも、ひとまずMM-1のディスプレイで映るようにしてます。
ヘッドユニット部は・・・・まだ、オーディオレスのまま・・・・
ALPINE NEW BIG-X入荷待ちです。
では
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2016.06.13
正式名称は、『ヨーロピアン サウンド・カーオーディオコンテスト』
今年で、4回目となります。
第1回目は、静岡県
2回目からは、石川県の小松ドームです。
一回目から、全て参加してまして、今では毎年小松に行くのが通例となりつつあります。
今年は、参加台数も多く、エントリーした『Morel3WAYコース』だけでも28台！
この周辺は、見渡す限りモレルのスピーカーだらけです。
当店からは、唯一の参加車両『テリオスキッド』
朝から、審査ヴォリュームを熟考し、最後まで万全を尽くして審査を待ちます。
テストの採点後、先生に怒られてる中学生ではありません・・・(>_<｡｡)
審査終了して、審査された先生のコメント中です。
本気で聴いて頂いた直後の、評価コメントは非常に貴重なものです。
各コースの審査も終了し、夕方4：30からの表彰式へ
Morel3WAYコースにて、今年も一番高い所に上がられてます！
おめでとうございます。
昨年のユーロコン終了時より、それに満足することなく、『もっと良くするには・・・』と
いつも考え、そしてｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞし続け得られた結果でしたので、今年の順位はより
嬉しいものとなった事でしょう。
結果、3年連続『1ｓｔ』・・・・・本当に、おめでとうございました。m(._.)m
※他コースにも、エントリーしてましたが、・・・そちらは、残念賞でした(･v･)
最後になりましたが、運営のメーカーの方々、審査された評論家の先生方、
エントラントの方々・・・・・お疲れ様でした。＋ありがとうございました。
では
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2016.06.11
トヨタ・人気のミニバン『VOXY』入庫です。
VOXYの後ろに、ピットインしています、白の『MARK-X』、
出張中に、『これやっといて！』とご依頼です。
この蓋の中に、
HELIX DSP PROのコントローラー『DIRECTOR』インストールしました！
何故か、ヴォリュームのツマミは家に忘れたとの事です・・・・・
普通、あまり家に忘れるものではないと思うのですが、何か事情があるのでしょう(^-^)
さて、本題の『VOXY』すが、
TOYOTA純正ディーラーオプションナビ（DOP・NAVI)付です。
折角なので、これを使って音質UP出来ますか？との事です。
A.もちろん、出来ます！
Step.1
スピーカー交換です。
施工前（左）・・・施工後（右）、並べてみました。
スピーカーは『DIATONE DS-G20』をチョイス！
ドア内へ、ミッドウーファーを取付ます。
インナーバッフル製作＋ドア防振プラン２にて、ドア内強化！
ガッツリ鳴らしても、ビビらず、そして締まった低域再生には欠かせない作業の一つです。
内張り組めば、見た目は純正のままです。
トゥイーターは、オンダッシュへ付属マウント仕様にて、取付です。
スピーカー交換は、これで終了！
続いて、
Step.2！
プロセッサーも一緒に、導入です。
『ARC DSP8』（８ﾁｬﾝﾈﾙAMP内蔵）を取付します。
設置位置は、こちら
センターコンソールの、奥になります。
アンプ内蔵でいて、このコンパクトサイズ！
この大きさからは、想像できない位の力強い低域再生が可能です。
G20のミッドウーファーも、すこぶる元気に鳴らしてくれます。
フロント２WAYは、G20のネットワークは使用せずに、直配線！マルチ接続です。
リアスピーカーも、DSP８を経由させて、鳴らしてます。
純正ナビでも、アドオンプロセッサーで充分納得のいくサウンドへとなるのです。
純正ナビ乏しい、オーディオ調整機能・・・・
そこは、この 『DSP8』で補うことが出来ます。
そして、出口であるスピーカーも交換したとなると、音の変化は一聴瞭然です。
オーナーさん曰く・・・
『小さな音量でも、ハッキリとテレビ・DVDの音（声）が聴こえる！
純正の時は、音は出てるけど何を言ってるのかわかりずらかった（特に高速道路走行中など）』
と仰ってました。
同時施工でした！
m(._.)m
では
お店は、通常通り営業してます。
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2016.06.07
トランクの防振処理の画像です。
制振材（STP Gold Aero)をﾄﾗﾝｸ全面に隙間なく貼付けした所です。
これは、第一ステップです。
この時点で、既に鉄板（金属）特有の、ビーンッと響く鳴きはほぼ無くなってます。
次の段階は、この上に吸音、遮音素材を貼っていきます。
更に、静寂性はUPします。
フロア、天井、ドア・・・・ほぼ車両全体に適材適所の素材にて、施工していきます。
最近、依頼の多い防振作業一部ご紹介でした。
〜〜〜〜〜〜
さて、気が付けば、今週末は『ヨーロピアンサウンドカーオーディオコンテスト』です。
今年も、当店からの参加車両は1台！（4年連続出場です）
と言う事で、週末は石川県に行っております。
お店は、通常営業してます。
では
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2016.06.03
ｽﾊﾞﾙ・ﾌｫﾚｽﾀｰ、音質ＵＰプランのインストールで入庫です。
ディーラーオプションナビが既に装着済みです。
ＤＩＡＴＯＮＥの『100Ｌｉｍｉｔｅｄ』が付いてます。
オーナーさん曰く・・・
『純正スピーカーだからなのか？思ったよりも音が良くない・・・・・』
との事で、お薦めしたのがスピーカー交換です。
そして、そのスピーカーは『ＤＩＡＴＯＮＥ ＤＳ−Ｇ20』です。
フロントドア内の様子です。
バッフル製作（オリジナル）＋防振プラン２施工しての取付です。
そして、スピーカー外周にスポンジリングを貼り、内張り内への音の逃げが無い様にしてます。
トゥイーターは、ダッシュ上純正位置です。
ガラスへの反射角を少しでも、鈍角にする為に、若干角度つけての取付してます。
これによって、超高域のギラツキを低減させることが出来ます。
ご覧のとおり、スピーカーは全てインナー取付の為、見た目は全くの純正のままですが、
出てくる音は・・・・・・！！『超リアル！』
低域の量感・スピード感・・・・非常に心地良いです。
純正では、出ていなかった超高域も、スッキリと出てきてます！
納車時に、オーナーさんと一緒に試聴したのですが
出音3秒で、『全然違う！(^-^)』
ＤＯＰとは言えども、『DIATONE SOUND.NAVI』！実力機です。
スピーカー交換によって、その能力発揮！と言ったところでしょう。
リアスピーカー不要との事でしたので、フロントスピーカーに内蔵４チャンネルフル活用の
バイアンプ接続でのワイヤリングをしてます。
この接続にって、100Limitedでも調整幅が広がり、音の質感、バランス等より細かく調整可能
になります。
施工でした。
では
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