2016.08.31
『ABARTH 595 COMPETIZIONE（コンペティツィオーネ）』
フリガナふってあっても、一度では読めません(＝｡＝)
アバルト595コンペティツィオーネ、音質UPすべく、スピーカー交換で入庫です。
コンパクトで、洒落た感じのスタイルを持ちながら、走りは俊敏かつハイパワー、と
スパルタンの一面を持ち合わせた『595コンペティ・・・・』です。
もう少し、音を良くしたい！・・・でも、見た目（デザイン）は変えたく無い！
確かに個性的なインテリアですし、その形は崩したくない・・・・
純正デザインを維持しつつの、オーディオカスタマイズ！
逆に、Aピラートゥイーターマウント製作＆アウターバッフル・・・・など
見た目は変えての、他との違いを見せるオーディオカスタマイズ！
共に、『車好き』『オーディオ好き』である事は共通だと思います。
オーディオ取付（ｽﾋﾟｰｶｰ）に関して、
難しいのは、実は前者の見た目変えずの、インストールなのです。
一つ例をとってみますと・・・
例）トゥイーターの取付
純正位置取付・・・・スペース（大きさ）、向き（リスナーに対しての角度）この二つは、
車によって、大きく制約を受けます。
Aピラーマウント製作・・・・ワンオフで製作するので、大きさ制約はほぼ無し。
向きも、製作時に理想の向きに出来る。
と言うように、費用を無視して考えた場合、圧倒的に後者の方が、音的には有利なのです。
だからと言って、純正位置内への取付が音が悪いと言う訳ではありませんので、
誤解の無い様に.....
さて、前置きが長くなりましたが、この度のインストールは、
純正デザインそのままが条件ですので、全てのユニットは純正位置内へ納めます。
まずは、トゥイーターです。
純正トゥイーターは、Aピラーです。その内部にトゥイーターを取付ます。
取付面を少し加工して、若干角度を付けて固定してます。
この上に、純正グリルが付きます。
そして、ドア内です。
画像1枚目、純正スピーカー・・・画像2枚目、G20のミッドウーファーです。
インナーバッフル製作＆防振プラン１での施工です。
スピーカー外周の、スポンジリングは、ドアトリム内への音廻りを防ぐ処理です。
トリムを組むと、純正そのままです。（3枚目）
そして、ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄも純正のまま。
社外品の様な、調整機能はほぼ無しです。ですが、ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰは今回は鳴らさないので
内蔵４チャンネルアンプ全てをフロントスピーカーに使用する
『内蔵バイアンプ接続』としました。
この接続方法の利点は、通常フェダー（前後調整）は、フロントとリアのスピーカーの
バランス調整ですが、この接続の場合は、トウィーターとミッドウーファーのバランス調整が
可能となりますので、音を纏めやすくなります。
さて、純正ヘッドで鳴らす『DIATONE DS-G20』ですが、
かなり、音のメリハリ（クッキリ感）は出てきました。
ミッドウーファーのパワフルな感じ、そして、高域の伸び・・・・グンと良くなりました！
バイアンプ接続だからこそできる、トゥイーター＆ミッドのバランス調整で、
聴き易さも得られるので、ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ不要な方へは、お薦めの接続方法ですね。
では
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2016.08.29
先日ご紹介しました、『Clarion/Full Digital Sound』試聴用DEMOカー出来ました。
システム総額212,000円（税別/取付費用含まず）
この価格で、ここまでのクオリティの高さは・・・・少々、出来すぎです・・・(>｡<)
音は、非常に澄んでいて、綺麗です。
こ難しい事は、言いません。聴いて頂ければ、納得頂ける筈！です。
ご試聴のみでも結構です・・・ぜひ一度『フルデジタルサウンド』体感してみて下さい。
常時（ほとんど）店頭にデモカーはあります。
※念の為、ご試聴希望の方は、『ﾃﾞﾓｶｰ聴きたい！』とお電話頂けると助かります。
M.E.I / 082-943-9696 マデ
m(._.)m
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2016.08.26
お待たせしました、『クラリオン/Full Digital Sound』DEMOカーにて試聴出来るよう
準備中です。
来週には、試聴可能ですので、是非、聴いてください、画期的システムの斬新な音！
初めての方は、多分ビックリされると思いますよw(ﾟoﾟ)w
では、商品構成を・・・
トゥイーターです。付属のマウントは、『ダッシュ置き用』と『マウント用』の２種類です。
このトゥイーターは、単品ではなく、『Z３』プロセッサー本体、コントローラーとのセット販売です。
その『Z3』は
これです。プロセッサー本体になります。
大きさ比較の為に、スピーカーとのツーショットを！
かなり、コンパクトサイズで、設置場所には苦労しそうもありません。
このコントローラーも、付いてきます。
続いて、ミッドウーファー『Z7』です。
埋込寸法およそ、67ｍｍ・・・・一般的なこの口径のスピーカーと比べると、
やや奥行きが必要ですが、バッフル次第でインナー取付可能です。
ここに紹介した、全ての接続は『デジタル伝送』となりますので、
まさに、『フルデジタルサウンド』ですね。
商品の詳細は、『クラリオンのホームページ』でご覧ください。
音の詳細は、当店DEMO Carにて『聴いて、体感』してください！
8/29（月）より、試聴可能です。（多分）
基本的には、常時ある車両ですが、試聴希望の方お電話にて一報頂けると
助かります。
では 宜しくお願い致します。
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2016.08.25
TOYOTA AQUA、オーディオチューニングで入庫です。
チューニング内容は・・・
�‥薫翹豹興萢�
�▲侫蹈鵐肇疋∧箒�＆バッフル作り替え
になります。
まずは、天井（ﾙｰﾌ）防振です。
画像一番上・・・・ノーマル状態です。鉄板剥き出し、天井叩くとカンカン響き渡ります。
2番目・・・・・STP GOLD AEROにて、全面制振処理施工後です。
この時点で、響きは、かなり低減され、鉄板を叩いている感じは無くなります。
３番目・・・・・・STP NG04吸音、遮音、断熱処理です。
2番に比べて、更に音の減衰が早くなった印象です。
雨音の当たる音の違いは、もちろんですが、車内全体の静寂感UPで、
音楽を聴いても雑味、付帯音の低減でスッキリした印象となります。
スピーカー取付時のドア防振は、言わずと知れた処理ですが、
次にお勧め防振箇所としては、ルーフ（天井）は効果『大』です。
次、ドア補強＆バッフル製作
まずは、防振処理です。
見た目、いつもの防振プラン２ですが、内容はスペシャルプランとなっております。
ｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙ側の、柔らかな鉄板部にはｽﾁｰﾙﾊﾞｰにて補強を施した後に、
『STP BOMB』にてHOLE塞ぎをしてます。
その他、アウターパネル側のインパクトビーム周辺の処理、純正ｹｰﾌﾞﾙ鳴き止め処理・・・・
かなり手の込んだ、オーダー防振です。
続いて、バッフルです。
画像左・・・ｶﾛｯﾂｪﾘｱの『6ｼﾘｰｽﾞ』のメタルバッフルです。
従来使用していた物です。これをベースに、+樺合板にて製作してました。
画像右・・・この度製作した、バッフルです。（裏から見たところです）
ベースは、樺合板。2枚目とｽﾋﾟｰｶｰ取付面は『MDF』です。
左・メタルバッフルの穴径と、右・木製では最終開口部の広さは
見て判るようにかなり広くなってます。花びら状に、開口している理由は、
大きな開口部を取りながら、接続をしっかりとボルト止めするのスペースの為です。
スピーカー、内張りを組んだ状態です。
ユニットは『DYNAUDIO ESOTAR2 650』です。
天井、ドア、組んでしまえば、入庫してきた時と見た目は、何も変わらずですが、
出てくる音の違いは、大きかったですね。
オーナーさんも、音の違い、SOUND UP、には驚かれてました。
では
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2016.08.18
久々の、特選！中古品情報になります。
中々、中古では出てこない現行モデルのハイエンド機のご紹介です。
HELIX DSP PRO/ハイレゾオーディオプロセッサー（USED）入荷致しました。
M.E.I.中古販売価格
￥１００，０００（税別）・・・￥108,000（税込）
使用期間 ・・・・・約1年・・・程度：5段階中4.8
店頭在庫あり！
※商品に関する、ご質問等ありましたらお気軽にお問合わせ下さい。m(._.)m
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
取り置きは、出来ません。早い者勝ちです！
興味のある方、お見積もり依頼・・・コチラよりお問い合わせください
↓↓↓↓ ↓↓↓↓
問合わせをする
現在発売されている、オーディオプロセッサーの中では、最高峰と言ってもよい
ハイスペックなプロセッサーです。
あらゆるシステムにも対応出来ます。
・8ﾁｬﾝﾈﾙ・ﾊｲﾚﾍﾞﾙ入力（ｽﾋﾟｰｶｰ出力対応）
●純正ﾅﾋﾞ等、ｽﾋﾟｰｶｰ出力しかないﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄでも接続可能です、
また、純正ﾏﾙﾁｼｽﾃﾑでも、入力信号の合成が可能な為、対応できます。
・8ﾁｬﾝﾈﾙRCA入力
●RCA出力のある、ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄの信号も入力できます。
・デジタル入力
●同軸デジタル or 光デジタル 入力可能（どちらか選択）
これだけあれば、まずどんなｼｽﾃﾑでも対応できるでしょう！
・10ﾁｬﾝﾈﾙRCA出力
●通常のMAXｼｽﾃﾑ・フロント3WAY＋サブウーファー×2・・・・これでも、8ﾁｬﾝﾈﾙです。
10ﾁｬﾝﾈﾙ出力あれば、殆どのｼｽﾃﾑに対応できます。
●内部処理動作サンプルレート・・・・『96KHz/24bit』とかなり高いサンプルレートでの処理で、
音質劣化の少ないデジタル処理が可能！ここが、『ハイレゾ』！、高音質の決め手！です。
滅多と出てこない、逸品です。この機会を逃さぬよう、ご入用の方はお早めに！
●●当店にて、取付け頂ける方のみ限定です。商品のみの販売は致しません。●●
●下記、表示価格は、本体のみの価格です。取付工賃、調整費等は含まれておりません。
●下記、表示価格は、本体のみの価格です。取付工賃、調整費等は含まれておりません。
現在のシステム等により、工賃は異なりますので、興味のある方は
一度、お見積もりをご依頼ください。●
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
『HELIX DSP PRO』（中古品）＋コントローラー『URC-2A』（中古品）
〜〜10ｃｈ・ハイレゾオーディオプロセッサー〜〜
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『HELIX DSP PRO』（中古品）＋コントローラー『URC-2A』（中古品）
〜〜10ｃｈ・ハイレゾオーディオプロセッサー〜〜
新品希望小売価格 ￥150,000（税別）
M.E.I.中古販売価格
￥１００，０００（税別）・・・￥108,000（税込）
使用期間 ・・・・・約1年・・・程度：5段階中4.8
店頭在庫あり！
※商品に関する、ご質問等ありましたらお気軽にお問合わせ下さい。m(._.)m
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取り置きは、出来ません。早い者勝ちです！
興味のある方、お見積もり依頼・・・コチラよりお問い合わせください
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2016.08.17
4日間のお休みもあっという間に終わり、本日より営業再開しております。
お盆も異常に暑かったですが、まだまだ、暑い日が続きそうですねι(´Д｀υ)・・・
皆さま、どうぞご自愛ください。
さて、お休み前に納車済みのお車のご紹介です。
長年使用されてました、カロッツェリアCYBERナビから、
DIATONE SOUND.NAVI『NR-MZ100PREMI』に交換いたします。
フロント2WAY取付済みの『HELIX P236』をパッシブネットワークを使用して、
鳴らしてましたが、この度にナビヘッド交換に伴い、ﾌﾛﾝﾄ2WAYマルチ接続に変更。
よって、パッシブネットワークは、取り外します。
BEWITHのモノラルアンプ『R-107S』×2台は、そのままミッドウーファーに
使用します。
ミッドウーファー・・・外部アンプ/トゥイーター・・・内蔵アンプ
という接続になります。
5年位前のCYBERからの、交換とあって流石に画面、画質の綺麗さは
断然、現行サウンドナビの方が綺麗ですね。
それと、音の方も、マルチ接続による調整幅の違いによる、音の纏まり、
そしてもちろん機材の性能差もあって、音質も確実にUP!となりました。
では
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2016.08.11
だいぶ過ごしやすくなった、この時間ですが、
今日は、外から 『ドーンっ、ドーンっ！』と地鳴りのように、超低音が聴こえてきます。
ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰが鳴ってるわけではありません。(｀ε´)
今日は、『宮島の花火大会』です。
ちょっと、ここからは距離がありますが充分に聴こえる範囲です。
残念ながら、花火はみえません・・・・・。(ﾟεﾟ)
さて、本題へ
HONDA オデッセイハイブリッド・・・純正システムでは物足らず、
『もっと、良い音で聴きたい！』とのご依頼で入庫しました。
まずは、純正ヘッドは
メーカー装着ナビです。これを替えて、システム構築というのも一つの手段ですが、
折角、ｵﾌﾟｼｮﾝで選んで付けたナビです・・・出来れば、そのまま使用したい・・・と言う
思いはあるでしょう。
ここ数年『DSPユニット』なるものが、多数発売されてます。そして、商品のクオリティも
どんどん良くなってきてます。それに伴い純正ﾍｯﾄﾞでも、充分な音質UPを図ることが
可能になってきているのが現状です。
と言う事で、『純正NAVI』→『DSPユニット』→『スピーカー』というシステムを組んで
いきます。
まずは、DSPユニットです。
助手席シート下に、『HELIX DSP P SIX MK�供�を取付です。
P-SIX MK�供ΑΑ�6ﾁｬﾝﾈﾙｱﾝﾌﾟ、8ﾁｬﾝﾈﾙDSP内蔵のモデルです。
MAXｼｽﾃﾑでいうと、ﾌﾛﾝﾄ３WAY（内蔵アンプで）
＋ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ（外部ｱﾝﾌﾟで）の4WAYが可能です。
動作サンプルレート『96KHz/24bit』と、非常に高いスペックでの
内部処理と言う事も、高音質の要因の一つとなっていることは間違いないでしょう。
このスペックはもちろん『ハイレゾ対応』です！
今回は、ﾌﾛﾝﾄ２WAYマルチ（内蔵アンプ）＋ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ（内蔵アンプ）のシステムです。
ミッドウーファーは、インナーバッフル製作＋防振プラン２施工にて取付。
トゥイーターは、純正位置グリル内へ取付なので、
見た目の変化は『DIATONEエンブレム』のみです。
スピーカーは、『DIATONE DS-G20』です。
P-SIX DSP MK�兇把汗阿気譟�G20から出てくる音は
非常にスピード感があり、繊細で、スピーカーの存在感を殆ど感じない
理想的な鳴り方をしてくれてます。
正直、音だけを聴いていると『純正NAVIヘッド』とは、思いません。
その要因の一つとして、P-SIXの内蔵アンプです。
『Class Ultra Dコンセプト』という内蔵アンプです。
詳しくは ⇑⇑⇑ こちらへ
そんなハイスペックなDSP＆アンプを持った『P−SIX DSP MK�供�
のプライス・・・・180,000円（税別）
内容から考えると、かなりお買い得と感じてます。
では
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2016.08.08
新車で、アルファード、オーディオレスで入庫です。
メインヘッドはナビゲーション！
やはり、人気は『ALPINE BIG-X』です。
今年のモデルから、アルファード＆ヴェルファイアは『EX11V』、
11インチの大画面になりましたねw(ﾟoﾟ)w
ﾊﾟﾈﾙ形状からしても、この11ｲﾝﾁがMAXでしょうね。
画面サイズ、画質、操作パネルレイアウト・・・・・申し分無しです。
そして、フリップダウンモニターは、
同じくアルパインで、『PXH12X-R-AV』
12.8インチのプラズマクラスターです。
この組み合わせ（ALPINE NAVI＋FDモニター）にした場合に、使用できる
機能で、『ダブルゾーン』なるものがあります。
例えば、フロントシートで音楽、後席ではDVD再生。
音も、もちろんフロントスピーカーとリアスピーカーで振り分けされます。
これからの、お盆の帰省、家族でのロングドライブ時などには
重宝する機能ではないでしょうか！
さて、続いては『ｶﾒﾗ』です。
フロントカメラは、ナンバープレート下に。
サイドカメラは、ミラー下。
ボタン操作一発で、フロント➡サイドと切り替えて見れます。
そして、バックカメラは純正カメラのごとく、
ステアリング舵角連動表示で、ガイドしてくれます。
カメラは、全部アルパインです。
続いて、外装パーツで
『ヒッチメンバー』の取付です。
普段あまりやらない、慣れない作業でしたが無事装着完了！
最後に、音の要のフロントスピーカーです。
ミッドウーファーは、『インナーバッフル製作＋防振プラン2』で取付。
内張リ後部側へは、ドア開時に点灯するように、赤LEDテープを装着で、
後方へのアピールです。
そして、トゥイーターはAピラーへ。
ﾏｳﾝﾄ製作して、埋め込み取付です。
仕上げは、純正に程近い色合いの、ライトベージュのスェード張りです。
ビッグXの、内蔵アンプでも、しっかり鳴ります『DIATONE DS-G20』！
デカい、画質きれい・・・だけじゃありません。
『音も綺麗なALPINE BIG-X』でした。
では
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