2020.03.29
ほぼ、の理由は･･･
助手席シート下に取付した、このアンプです。
DIATONEはアンプがありませんので、
カロッツェリアの『PRS-D800』を使用してます。
その他ユニットは、全部DIATONEです。(^-^)
で、D800で鳴らしてるのは、発売より絶大なる人気のDIATONEのサブウーファー
『SW-G50』です。このサブ―ファー発売以降、これを超えるサブは、まだ無い！と
自負してます。
ラゲッジの一角に、SW-G50専用設計オリジナルエンクロージャー製作して、
取付です。ワンタッチコネクターで脱着可能（工具要らず）な為、急な大物積載時でも、
取り外し可能です。
続いて、
フロントスピーカーには『DIATONE DS-G300』！
『高域は指向性が強い』という特徴があります。
取付向きによって、大きく聴こえ方が異なると言うことです。
上下左右角を、理想方向に向ける為の必須インストール『マウント製作』して
取付です。
前方視界、スマートさを考慮し半埋込で、Aピラーマウント製作です。
仕上げは、いつもの純正風ジャージ仕上げです。
次、音の要となるミッドウーファー！
見た目変わらずの、インナー取付です。
ノーマル状態です。⇧
更に、内張りも！防振プラン��施工⇧
そして、バッフルはM&M製のインナーバッフルベース＋トップと
オールメタル（アルミ）で、強靭に取付です。
ミッドウーファー部は、インナー取付フルオプションでの施行です。
ここまでの施工となると、音への影響（良い）も明確に解ってきます。
ドア自体、そして内張りもスピーカーの動きと同じ振幅をしています。
それをゼロにする（※ゼロにするのが目的では無い！）のは、
物理的に不可能ですが、低減はバッフル、防振処理等の
ドアの作り込みで可能です。
音としての結果は、『鮮明度UP⤴』『リアリティUP⤴』･･･と、いろんな意味で
ノイズの多い、「車」という条件下では、良い音作りにはやった方が良い施工です。
この、DS-G300フロントスピーカーを鳴らすのは、内蔵アンプでして、
そのヘッドはもちろん！
DIATONE 『NR-MZ300PREMI-2 』です。
内臓4チャンネルアンプフル使いの、マルチ接続で鳴らします。
そして、仕上げはナビ内蔵プロセッサーとしては、最高峰の機能を誇る
プレミでの『音調整』です。
『正確なインストール』と同じくらい重要度の高いこの『音調整』
活かすも殺すも、ここで決まってきます！(`δ´)
で、このお車の音の方はと言いますと････
弾ける様なレスポンスの良さ！そして、リアリティ！
雑味の少ない明瞭な音です。（防振効果を感じるところです）(^-^)
サブウーファーも、『存在感は有るけど、無い？！』
言葉として、成り立たない事を言ってますが、そんな感じです。
サブのおかげで、音自体のスケール感が増し、全体的に骨太な音に！
かと言って、その存在感は邪魔になるものではない絶妙な鳴りです。
そして、音楽を楽しむ為の重要度の高いところで、
『帯域バランス』と言うものがあります。
簡単に言うと、高〜低域までの音バランス・繋がりです。
そのバランスが、きちんととれてる音は、嫌味が少ない音になり、
どんなジャンルであれ、音楽であれ、そつなく鳴らせます！
ヴォリューム上げた時に、うるさく感じないので心地良く聴けて、
どんどんヴォリューム上げたくなります。
今回施工のお車が、正にそんな感じでした(^-^)
そのお車は、
ホンダ・ヴェゼル（オーディオレス車/ナビ装着用スペシャルパッケージ付）でした。
※ナビ装着用スペシャルパッケージ････バックカメラ・ステアリングリモコン社外ナビでも使用可能です！
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2020.03.23
2020.3月 お買い上げいただきました。
ありがとうございます。m(._.)m
お久しぶりの、特選・中古品情報になります！
人気のサウンドナビ、入荷しました！
DIATONE SOUND.NAVI『NR-MZ200PREMI（プレミ）』程度極上です。
画面、操作部共に、非常に綺麗な状態です。
店頭ディスプレイにて、状態確認、音出しチェック問題ありません。
※現在（2020年3/23日時点）も、店頭にて音出し中ですので、現物確認も可能です。
高音質オーディオヘッドをお探しの方、絶対お勧めの逸品です。
新品定価時（240,000円・税別）から、『50％OFF』w(ﾟoﾟ)wの
超お買い得なプライスです。
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ダイヤトーン/NR-MZ200PREMI 中古品 （M.E.I.保証3ヵ月付）
7インチ/SD/USB/CD/DVD/DTV/BT/AUX・・・
商品付属の取り付けに必要なもの（ハーネス・アンテナ等）は、全て揃ってます。
￥120,000（税別）････￥132,000（税込)
新品時希望小売価格･･･240,000円（税別）
使用期間･･･2.5年 程度･･･5段階中4.5
店頭在庫有り
商品に関して、ご質問等ございましたらご遠慮なくお問い合わせください。
取付もお任せください。
※別途、部品代・工賃が必要となります。
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2020.03.22
インナー（パンツ）は、もう履かなくなりました！
って程、暖かくなりましたね。
何桜かは知りませんが、もう咲⇩いてます🌸
フロントガラス越しの、セブンの向こう側は八幡川という川でして、
その川土手は、桜の木がありなかなか綺麗です。
もうボチボチ、咲き始めるのではないでしょうか？！🌸🌸🌸(^-^)
で、本題は、フロントガラス手前のスピーカー！
純正トゥイーター位置に、取付されたのは
人気継続中の『Morel MAXIMO ULTRA602のトゥイター』です。
オーナーさんが、ツィーター無し用パネル（数百円/個）を準備されまして、
それに、マウントをビス止め、ケーブルは穴あけて通してますので
見えませんので、スッキリして良いです。
そう、トゥイーターをオンダッシュ取付するときの難点が、
そのケーブルの処理･･･(~∧~)
流石に、ダッシュボードに穴をあける訳にはいかずなので、
Aピラーから逃がそうか？？？でも、クリアランス少ないし･･･
フロントガラス側に逃がそうか？？？ と考えるのです。
このお車（DEMIO)の場合で、オンダッシュ取付する時は、
これがベターではないでしょうか！
そして、ミッドウーファーは
バッフル製作＆スポンジリングでインナー取付。
そして、内張り防振の（防振プラン��）施工です。
制振材と、吸音材のハイブリッド施工！
その効果は、広帯域に渡る静音効果でスピーカーの音をよりリアルに
聴けるようになります。
ヘッドユニットのマツコネから音声信号を、運転席シート下のカロッツェリアの
プロセッサー『DEQ-1000A−MZ』へ入力。
助手席シート下には、同じくカロッツェリアのパワードウーファー！
この手のパワードウーファーは、欲張って鳴らそうとすると
直ぐに、底打ちしたかの様に『パコパコ』言い始めますので、
あまり欲張り過ぎずに鳴らします。
こちらも、DEQ経由で接続してますので、調整可能です。
純正スピーカーからのグレードアップでした、マツダ・デミオ（マツコネ付き）。
低音域の歯切れの良さ、超高域のスカッとした高域！
純正の足りないところは、充分に補え、かなり良い音になりまして、
オーナーさんも、お喜びでした。(^-^)
ではでは
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2020.03.16
DYNAUDIO ESOTAN（エソタン）デモボード装着完了！
夜、一人の時間にじっくりと試聴してみました。
（感想��/自分）
中音域がはっきりと出てまして、Vocalの存在感も明瞭。
高域も軽やかに鳴り、低音域も深みある感じ････
まとめて言いますと、全帯域にわたりバランスが絶妙に良いです。(^-^)
（感想��/ユーザーさん）
マイUSB持参で試聴された、ハイエンドオーディオシステム装着の
お客さんの感想は･･･
『すごく、良いと思います！これは、ありです(^-^)』
と、絶賛でした。
とは言え、好き好きもあると思いますので、
他、スピーカーとの比較でお好みの音をお探しくださいませ！
ではでは
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2020.03.12
オーディオフリークの方なら、判ると思いますが、
そうで無い方からしたら、何だそれ？だと思います。
『DYANAUDIO / ESOTAN』
まずは、読み方から
DYNAUDIO･･･『ディナウディオ』と読みまして、
ヨーロッパ・デンマークのホームオーディオ、カーオーディオ
問わずの超メジャースピーカーメーカーです。
ESOTAN･･･『エソタン』と読みまして、
新しいシリーズになります。
エソター（最高峰モデル）、エソテック（2番目）に続いて、
この度エソタンシリーズがラインナップされたのです。
価格もお手頃で、今まで手の届かなかったハイエンドブランドが
身近になったのは、良い事だと思います。
で、
そのエソタン試聴が、明日午後より可能です。
試聴出来るのは、『ESOTAN 236/40周年記念モデル』
の16.5cmの2WAYです。
価格は、90,000円(税別）です。
40周年記念モデル･･･特に、限定販売ではないようです。
その他のラインナップは
ESOTAN 232（２WAY）･････70,000円（税別）
ESOTAN 372（3WAY）････160,000円（税別）
が発売されます。
どんな鳴りをするのかは、音出たらインプレッションします。
と言うよりも、聴いた方が良いと思います。(^-^)
では
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2020.03.09
コストパフォーマンス、高過ぎです！(☆｡☆)
店頭デモボードの中でも、一番お手頃価格の『JBL/GTO600C』が
お客さんウケが、とても良いんです！
懐にも優しく、この音がマッチする方には、お勧めします。
で、そのスピーカーをインストールです。
フロントは、ウーファー、トゥイーター共にインナー取付で
外観は変らずスマートインストール。
リアスピーカーには、同ブランド同グレードのコアキシャルタイプ
『JBL/GTO 620』を！
デッキは、トヨタ純正のDA（ディスプレイオーディオ）で、
DSPアンプに、『PLUG&PLAY 1080』を、
助手席シート下に取付です。
PLUG&PLAY1080は、８チャンネルアンプ内蔵ですので、
フロント２WAYマルチ、そしてリアスピーカーを、完全独立のマルチ接続
で鳴らす事が可能！
音質重視で、『1080』の電源はバッテリーからの直での供給です。
JBLの音質は、『明るめ・エネルギッシュ・爽快』に鳴ります。
そんな傾向のスピーカーをお探しの方へお勧めします。
あっ、DSPは無いよりは、あった方が断然いいですので、
それもお忘れなく。(^-^)是非ご一緒に！
では
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2020.03.07
PRIUS PHV GR SPORTの入庫です。
乗っては無いので、走りがどうかは僕は、判りませんが
スポーツタイプの車から乗り換えられたオーナーさん曰く
････『これなら、納得！』と言わせるほど良いらしいです！
エクステリアも、スポーティでバランス良いし、非常にカッコいい！
そして、無いより『オーディオレス』の設定がある事が素晴らしい！(^o^)v
前車で使用して頂いていた、『DIATONE NR-MZ200PRMI』
こちらは、下取りさせて頂きあらたに8インチ購入頂きました。
メインヘッドに『DIATONE SOUND.NAVI / NR-MZ300PREMI-２』装着です。
そして、スピーカーも同DIATONEで『DS-G500』
トゥイーターは、Aピラーへ埋込マウント製作です。
ミッドウーファーは、インナーでメタルバッフルで取付してます。
このフロント２WAYをマルチ接続で鳴らすアンプは、
拘りの１チャンネル（MONO)アンプ×4台！
フロント左右シート下に振り分けて、完全左右対称でのインストール、
そしてモノラルアンプで重要（モノじゃなくても！）なGAINもバッチリ調整済みです。
そのアンプは、往年の名機・世界722台限定販売の『BEWITH/R-107S 722S Edition』
通常モデルとの違いは･･･
バックプレート（底板）は純銅製、接続端子の金メッキは10倍厚、下地銅は3倍厚、
パワートランジスタの大型化、高精度オペアンプの採用････
と、まさにチューニングモデル･･･その音質も、別格です。
ボディサイズからは想像し得ない駆動力を持ち、厚みのある中低域再生。
そして、透明感抜群でほんと綺麗な音です。
気にされる方もいらっしゃいますが、大丈夫です。
4台あっても、消費電力は非常に少ないので、ご安心を。
ダッシュボードの奥行きある車は、立体感のある鳴り方をよくします。
この、プリウスもそうでして、非常に聴き心地の良い鳴り方をしております。
ではでは
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2020.03.02
いきなりですが、MorelのTOPグレード トゥイター・PICCOLO�供淵團奪灰�2）！
Aピラーマウント製作です。
いつかは、『ピッコロ�供戞�
そういわれる人は、少なくありません。
よーく見ると判るかもですが、トゥイーターの外周にシルバー色のリングが
見えます。取付ベースをアルミで製作しております⇩
続いて、ピッコロ�兇紡个靴討離Α璽侫 璽罐縫奪帆�択は、
『ELATE（イレイト） Ti MW6』！
おのずと、このユニットになるかと思います。
こちらも、妥協なき取付です。
防振処理も、内張りまで制振・吸音処理済み（防振プラン��）を施工。
バッフルも、アウター製作です。
出面は、極力突出を抑え、形は純正グリル形状に合わせた
シンプル純正風デザインです。
インナーバッフルにあたる部分は、樺合板。
スピーカー取付面（TOP)は、真鍮バッフル10mmを製作して強靭に固定です。
ちなみに、スピーカー取付ネジは、チタンボルトを使用してます。
トゥイーター、ミッドウーファー･･･共に、取付には一切の妥協なしの
インストールです。
オーナーさんの強い拘りが、この時点で充分に感じられます！
続いて、アクセサリー関連。
まずは、このモレルユニットへ繋ぐスピーカーケーブル。
M&Mの上から2番目のハイグレードな、『SM-MS5500』を使用してます。
接続部も、同じくM&Mで。
トゥイーター接続に、『SDJ-01』
ケーブル同士を直接当て、六角ボルトで締め付け。
つなぎ目による、伝達ロスを極力抑える理想的なジョイントです。
ミッドウーファー接続は、ファストン雄端子に直接接続の
平型タイプの『SDJ-02』を使用。
続いて電源部分。
エンジンルーム内は、熱対策でコルゲートチューブに通してるので
ケーブルは見えませんが、スピーカーケーブルと同じく
M&M 『SN-MP5800（8G)』を使用してます。
この８G電源ケーブルの行き先は、
『M&M CAP-2000』ヘッドユニットに使用のキャパシタまでです。
キャパシタより後は、『M&M 3D-MP016WH』を使用。
と言う事で、アクセサリー関連は全て『M&M DESIGN』で統一です。
バッテリー直電源の８G･･･CAP経由で供給される先は、メインのナビヘッド。
ハイエンドオーディオ カーナビ/カロッツェリア『AVIC-CL902XS』です。
超高音質のやつです！
この内蔵アンプで、妥協なき拘り満載で取付された
『Morel PICCOLO�供�ELATE TiMW6』を鳴らした結果･･････
･････流石、サイバーX! 内蔵アンプでも、上々の出音です。(^-^)
ピッコロの艶感！ELATEのハイレスポンスな鳴り方！
気持ちいいです。♪〜(^-^)
これにて、1stステージ完了です！
次、近い将来････極上アンプで、鳴らします！└(＞з＜)┘
多分、その時は『しびれます！』(☆｡☆)！
取り付けしたお車は
DAIHATSU MIRAでした！
あっ、言い忘れてました
ダッシュボード上の、GPSアンテナ、ステルスしておきました。(^-^)
m(._.)m
ではでは
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