2021.01.28
2020年末に発表された、CX-8のマイナーチェンジ。
色々と装備も増えて良くなっている様でして、中でも目に付くのが
センターディスプレイ。
以前の8ｲﾝﾁから、やや横長の（8.8インチもしくは10.25インチ）に変更されて
ます。その画質の綺麗な事！
ちなみに、以前のはコチラ。
見た目の雰囲気も大分違う感じです。
で、そのディスプレイでオーディオの設定を見てみますと･･･
内容が今までとは違います。
MAZDA３と似ている？同じ？と思われる内容。
リスニングポジション設定･･･『全席』『運転席』
音質モード･･･『シンプル』『アドバンス』
･････
ちなみに、純正の音は･･･
マイナー前よりも、断然良いです。
替えても、あんまり変わらないね！と言われない様に全力で取付開始です！
作業は、CX-8⇨CX-8への車両乗り換えで、オーディオもお引越しの作業です。
まずは、スピーカーから
前と変わりは無いようです。
トィーター、純正位置にインナー取付なので見えません。
Morel MAXIMO ULTRA602MKのトゥイーター、ちょっと加工すれば入ります。
ミッドウーファーも、インナー取付です。
バッフルに、拘りまして『樺ベース』＋『アルミトップバッフル（M&M PCD-1)』で
作ります。
金属（メタル）バッフルを使うメリットは･･･
・スピーカー取付面（当たり面）の歪みが無く、エア抜けが無い。
・経年劣化が少ない
・スピーカー振動を受け止め、ドアの振幅の低減！より正確な音に。
････
まとめ
『スピーカーのポテンシャルを発揮させ、それを長時間維持できる！』
取付したスピーカーは、『Morel MAXIMO ULTRA602MK��』
PCD-1を使用して取付した場合、スピーカー本体のボルト留め、
しかも、８点留めが出来るのがうれしい！強固に固定出来ます。
で、スピーカーの取付は完了！
続いて、プロセッサー（DSP)の取付へ
スピーカーを付ける段で、既に気付いていたのですが
取り合えず見て見ぬふりをしてました。
あるべき場所（今までの）に、それがありません。
純正アンプです。
今までは、運転席ダッシュボード内（キック上）にあったアンプそこには
ありません。
で、ちょいと探して発見！
運転席シート下に、ありました。
鉄板プレートの下についてます。（⇧裏返し）
従来の物がここに移設されたわけではなく、今までとは異なる物です。
よくよく見ると、カプラー形状は『MAZDA3』の物と同じと思われます。
でもスピーカー出力は、４チャンネル分のみ。
※MAZDA3は、8チャンネル。
よって、配線加工にて取付する事に。
取付したDSPは、※取付台数No.1!『カロッツェリア/DEQ-1000A-MZ』
（※当店で取付したDSPの中での事）
1000A-MZ付属の、マツダ用カプラー2種類はどちらもつかえません。
スペースの関係上、シート下への取付は不可。
取付した場所は
センターコンソールパネル内です。
ジャストフィットです。
という感じで、無事取付完了！
音の方は、
クリアさは断然UP!、そしてキレあり、コクあり･･･と申し分ありません。
New CX-8、純正オーディオのグレードアップ！
かなり、良い音になりました。
ではでは
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2021.01.25
最近は、選択肢が減ってきましたね･･･『マニュアル車』
僕も、『マニュアル車』好きです。
画像のお車は『ハイエース』です。
ハイエースは、長らく人気でセキュリティ、オーディオ･･･と入庫は多い車種です。
でも、マニュアル車は初めてかな〜
オーナーさんの、車選びの第一条件は『マニュアル車』！
それと、もう一つ『いい音で、音楽聴きたい！』
で、選択されたナビヘッドには、『DIATONE NR-MZ200PREMI』
そして、フロントスピーカーに同じく『DIATONE DS-G300』
内臓アンプ使用の２WAYマルチ接続で、フロントのみ鳴らします。
ドアは、防振プラン�∋楾�の上、インナーでミッドウーファーを取付。
トゥイーターは、
Aピラーに埋め込みマウント製作して、取付。
と、スピーカーのインストールには、抜かりなし。
最後に効くのが、DIATONE SOUND.NAVI（200PREMI)による詳細な音調整。
足元に付くミッドウーファーは、リスナーからしてかなり低く、
そしてその前方は、車内形状からして窮屈で抜けが悪そうな位置ですが、
あら不思議･･･調整完了後は『目前に広がる、サウンドステージ！』
で、オーナー様も納得！
『走りの５速！』ハイエースのスピーカー取付でした！
では
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2021.01.21
朝晩冷え込む今の時期、この機能（シートヒーター）が欲しいです。
うらやましい･･･
その車は
MAZDA ROADSTER（ND)スピーカー交換等々･･･音質UPのご依頼での入庫です。
シート下･･･スペース極薄。
シート後･･･大柄なオーナーさんなので、シートポジションは一番後ろなので✖！
決して広くない車室内、オーディオ機器を設置できる場所は、
パッと見、見当たりません。
でも、サブウーファーまで取付します！
（以前、やったので大丈夫です）
そのサブウーファーを付ける場所はここ⇩
結構、厚みある発泡スチロールですが、これを外して
付けます。そのサブウーファーは
『BEWITH L-165RW（6.5インチサブウーファー）』です。
シールド約3ℓのエンクロ―ジャー作って取付ます。
エンクロ―ジャー横には、DSPアンプ（ARC DSP8)を取付してます。
このスペースで、深みあり、切れありの良い鳴り方をしてくれる
このサブウーファー！最近のお気に入りのひとつです。
※ARC DSP８の内蔵アンプ（ハイパワーではない）で鳴らしてますが、
不満なく鳴らせてます。
カーペットを閉じてしまえば、純正然です。
ガード入れてますので、踏んでもつぶれません。ご安心を。
続いて、フロントスピーカーです。
ミッドウーファー、トゥイーターともに純正位置へインナー取付です。
見た目、使い勝手･･･何も変わらず。
でも、音は激変！
助手席足元サブウーファーも、そこにある存在感は無く、
サブとしての仕事はキッチリとこなしてくれてます。
ちなみに、
ヘッドレストスピーカーは、『ナビガイド・ハンズフリー専用』として
使用出来ます。（音楽は、鳴らしません）
では
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2021.01.16
最近、このアングルが好きなんです。(^-^)
ホイール、車高･･･センス良い感じのカローラツーリング入庫です。
以前、スピーカー交換･･･DSPと施工頂いてまして
今回は、グレードアップしていきます。
フロントスピーカーに王道『DIATONE DS-G300』
ディスプレイオーディオはもちろん今まで通り使用出来ます。
新たに、DAP（ウォークマン&iphone）も使用できるようにしてます。
オーディオテクニカの『HRD-1』
DAP、スマホ等のデジタル音声をUSB接続⇨光orアナログRCAに変換してくれる
デジタルトランスポートD/Aコンバーターです。
この接続では、PLUG&PLAY1080の光デジタルに接続する為の変換で使用してます。
これに伴い、Volume操作が必要になりますのでPLUG&PLAY COMMANDも取付してます。
このコントローラーが、ディスプレイオーディとDAPのソース切り替えをしたり、
全てのVolume操作になりますので、使用頻度は結構あります。
そこで、重要なのが、使い勝手の良い場所･･･そしてスマートに･･･
ここしかないでしょう！
普通に付いているように見えますが、コントローラーの裏は
アルミ板で異形アングルステーを製作して取付ているんです。
残念ながらそれは100％見えません(×｡×)が、今回の作業で
一番頭を使ったところです･･･(>_<)
で、音の方は『スッキリ、曇りなし！の爽快サウンドです』
音のグレードアップも満足頂き、そしてコマンダーの取付も喜んで頂きました。
何よりです。(^-^)
では
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2021.01.15
スバル WRX･･･極綺麗なお車です。
これ程、ブルーが似合う車も中々無いんじゃないかと思うくらいマッチしてます。
走りは申し分なし････でも音の方が純正スピーカーでは物足らず･･･
で、スピーカー交換していきます。
まずは、フロントスピーカーから
トゥイーターは、スタイリッシュにAピラーに埋め込みマウント。
要となるミッドウーファーは、効果絶大！『パイオニア製メタルバッフル』を
使用、そして防振プラン�∋楾�の上、取付です。
スピーカーは、超レスポンスの良いこのユニットItalyのハイエンドブランド『STEG』です。
このフロント２WAYスピーカーは、カロッツェリアのサイバーナビ内蔵４チャンネル
バイアンプ接続で鳴らしてます。内蔵アンプでもパンパン鳴ってくれます。
これだけでも、充分に楽しめる程ですが･･･
更に、スケール感アップの為、サブウーファーも！
リア荷重、スペース等考慮してサブウーファーとしてはコンパクトな
6.5インチをチョイス。
BEWITHの『L-165RW』になります。
容量はシールドの約６リットル、かわいらしいサイズです。
必要スペースは
カーオーディオマガジン程度。
6.5インチと言う小口径からして、レスポンスが良いのは言うまでも無く。
そして、以外と言ってはなんですが、ローのふくよかな伸びもあり良かったです。
ガッツリとブンブン鳴らしたい低音命！の人には積極的には勧めませんが
それ以外の『スペース重視』『パワードウーファーじゃ満足できない･･･』
そんな方にお勧めです。きっと、満足頂けると思います。
『フロント２WAY＋サブ』システムで、ひとまず完成！
では
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2021.01.11
インナーで取付しました。『マイクロ・プレシジョン/Z-Studio170』
M&Mの『MX-611 �供戮鬟戞璽垢�
トップは同じくM&Mの『PCD-1』
残念ながら、ピッチが合わず･･･
新たにネジ穴追加しました。
音の方は･･･
どちらかと言うと、このスリムなスタイルとは裏腹に
●低域･･･量感豊か、かつレスポンスの良い低域を軽々と奏でる！
●中高域･･･透明度高く、輪郭もハッキリを見えてくる様な！
総じて、ナチュラルな感じで、全く無理なく鳴らせている印象です。
ちなみに、鳴らしたアンプは『BRAX/Graphic-Series』
こちらも、スピーカー同様『Made in Germany』
申し分のない、組み合わせだと思います。
さて、非常に印象の良かったマイクロプレシジョン
Z-Studioはその最高峰！⇦これはちょっと無理なので、
『Micro-Precision/3-Series』デモボードに導入しました。
トゥイーターのトップに『３』が刻まれてます。
爽快な音です！いつでも、試聴出来ます。
では
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2021.01.08
ハイエンドの中のハイエンド･･･
『マイクロ・プレシジョン/Z-Studio170』入荷しました。
手に取ってみると、熟練職人の手組みな（Made in Germany）感じが、
何となく伝わってきます。
取付（まだです）、そして音出し･･･ワクワクします。
あっ、自分のではありません。(~∧~)
お客様注文分です。(^-^)
ではでは
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2021.01.06
あけましておめでとうございます。
本日（1/6）より、営業開始しております。
コロナ感染対策として、蜜を避けるべく
ご来店時は、ご予約頂けると助かります
（当日の場合はお電話で、〜前日の場合はメールでも可）
ご協力の程、よろしくお願い致します。
さて、トヨタの大人気コンパクトSUV 『ヤリスクロス』の入庫です。
ご依頼は、『もっと音を良くしたい！』
で、まずはフロントスピーカー交換から
フロントドア内、ミッドウーファーの取付です。
ABS樹脂製のインナーバッフル使用して取付た、
Morel MAXIMO6のウーファーユニット。
台数限定で『音質UPプラン~スピーカー交換~』で販売してました
『モレル マキシモ６』ラスト１台分。惜しまれながらこれにて、完売です！
トゥイーターは、純正位置であるAピラー内へ取付てます。
続いて、DSP（プロセッサー）の取付で
『PLUG&PLAY 640』4チャンネル内蔵アンプのコンパクトサイズ。
小さいながらも、意外とパワフルな頼もしい奴です。
設置位置は、ディスプレイの奥。そんなところにも取り付け可能なくらいの
サイズです。
PLUG&PLAY640専用ソフトにて、細部に至る音調整して完成です！
曇り無いクリア感！そしてエネルギッシュになるミッドウーファーのパワフル感！
かなり良い感じでした。
同じ機材付けても、車によって音の違いはあります。
そんな中で、ヤリスクロス･･･オーディオ的にも良い車だと思います。
では
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