2018.03.25
〜☝☝☝工賃込みのお勧めセットプランは、こちら☝☝☝〜
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軽自動車の『白いﾅﾝﾊﾞｰ』も、大分見慣れてきました。
ボディが白だと、スッキリして良いと思いますが、如何でしょう？！
ホンダ・N-ONE、ギャザーズナビ付で入庫です。
ナビは、このまま使用しての音質UPを！
で、スピーカー交換していきます。
スピーカーは、Morel MAXIMO6（モレル・マキシモ6）！
ラインナップ充実のモレルの中では、エントリー機にあたる
マキシモですが、その明るい音色、パンチ力ある低音再生が人気で
うちの、『音質UPプラン〜入門編〜』の一番人気のスピーカーです。
トゥイーターは、オンダッシュへ付属マントで取付。
ドアのミッドウーファー取付は、
音質UPプラン オプション追加で『防振プラン2』を施工してます。
この防振プラン2は、オプションの中では一番のお勧め！
予算に、余裕のある方は、是非ともやって頂きたい！！
フロントスピーカーで、最も広い帯域を鳴らすミッドウーファーユニット！
この鳴り方で、音の良し悪しが決まると言ってもよいくらいの重要な箇所です。
防振プラン2で、スピーカーに最適な環境を作ることでそのスピーカーの性能は
持って引き出せますから！
防振プラン2のおかげもあってギャザーズナビの内蔵アンプでも、
充分な低域再生がこのN-ONEでも出来てます。
そして、純正では音像が下の方にあったのが、ダッシュボード上まで
グッとあがり、リアリティもUP!
純正ナビだから・・・・とあきらめず 音良くしたい方・・・・
まずは、ご相談ください。
では
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2018.03.22
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相変わらず人気のSUV・トヨタハリアー入庫です。
フロントスピーカー交換＋ドアデッドニングして、良い音目指します！
こちらは、ノーマル状態。
デッドニングは、うちで言う『防振プラン２』を施工します。
スピーカーは、DIATONE DS-G20。
インナーバッフル製作して、取付してます。
このドア、無茶苦茶鳴ります。
サブウーファー有っ？！ていう位、低音出てます。(ﾟOﾟ;)
量だけでなく、その質も極めて高い！
改めて、『DS-G20』良いスピーカーだと思いました・・・・
スピーカーは、オールインナー取付なので
見た目は、全くのノーマル。
でも、音は圧巻！と言えるレベルの違いです。
鳴らすヘッドは、これ
DIATONE SOUND.NAVI / MZ300PREMI（プレミ）！
それが、この内蔵アンプで鳴らしてるとは到底思えないほどの
迫力でした。w(ﾟoﾟ)w
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2018.03.19
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Before
After
取付させて頂きました、デミオ再入庫です。
オンダッシュにトゥイーターを載せてましたが、
Aピラーに、埋め込みマウント製作致しました。
当店にて、購入頂いたものは後からの施工でも、価格は同じで
40000円（税込）です。
仕上げに張ったのは、ライトグレーのジャージ生地。
細かなメッシュ地で、純正っぽくとても感じが良い素材です。
純正マツコネでも、音は格段と良く鳴ってます。
※この車両は、プロセッサー（HELIX DSP）付なので
その影響もかなりありますが。(^-^)
地域がら、マツダ車の入庫率は高いですが、
最近はもっぱら『デミオ』が多い気がします。(^-^)
では
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2018.03.17
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オーディオテクニカのパワーアシストボックス『Rexat/AT-RX60』
で電源強化を！
とその前に、どうせつけるなら内部ヒューズも『REXAT』に交換を！
RX60・・・・for Power Amplifier と書かれてますので、基本アンプ用。
が、まだアンプ未装着の為、とりあえずヘッドに付ける事にします。
取付したのは、ナビヘッドで、『DIATONE NR-MZ100PREMI』
スピーカーは、BEWITHのﾘﾌｧﾚﾝｽAMシリーズ。
おーーーっ！想像以上の変化に驚き！w(ﾟoﾟ)w
・音離れの良さ！
・繊細度UP!
・定位も明確に！
※オーナー様談
100PREMIの内蔵での伸びしろは、まだあったようです！└(^へ^)┘
それを引き出す、Rexat パワーアシストボックス！
良い仕事しますね〜。(^-^)
では
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2018.03.16
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軽自動車でも、問題ありません。
本気のオーディオシステム組めます！(^-^)
今日ご紹介するのは、ダイハツ・ミラへのｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ取付です。
車内側から見た所
ラゲッジスペースへ、左右に振り分けて
『Morel ULTIMO Ti 802』8ｲﾝﾁを2発。
8ｲﾝﾁ＝20cm、とやや小口径になりますが、
音の傾向は、非常にレスポンス良く、厚みもあり良いと思います！
個人的には、好きなサイズです！(￣ー￣)！
ハッチを開けた所
左右に振った理由は
『スペアタイヤ取り出せること』
『少しでも、荷物を載せるスペースを』
とのご要望からで、このレイアウトになりました。
エンクロージャー容量確保の為に、
ちょっと、手間掛けてます。
エンクロージャー裏面になります。
FRPで内装と同じ形をかたどり、何とか必要容量を確保してます。
このサブウーファーを鳴らすアンプは、
左右独立使いの、『BRAX NOX4』！
その4チャンネルアンプで、フロント３WAY＋SWを鳴らしてます。
そのアンプには、BA-laboのNewキャパシタ『BE-101K'ｓ』
をそれぞれアンプ直近に取付です。
その他、シート下には、MID＆TWのネットワーク、
サウンドサスペンションの電源アクセサリー類･････
と気付けば、かなりのハイエンドシステムとなってました･･･(×_×;)
では
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2018.03.14
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メインヘッド＆プロセッサーに、DIATONE『 NR-MZ300PREMI』！
スピーカーに、同じくDIATONEの最高峰モデル『DS-SA1000』を！
以前にも、ご紹介したハイエンドシステム装着済みの車両『トヨタ・アクア』です。
の取付です。
カレント リバイブ（アンプ専用）・・・・アンプの入力電源ノイズ、基盤ノイズを緩和して
音質UPを図る、カーオーディオ音質改善アクセサリーパーツです。
取付は、アンプ電源の＋/−端子に接続します。
取付したアンプは、BRAX・NOX４！
他にも、付いてますサウンドサスペンションパーツ群！
NRR･･･REVAMP Current･･･どれも、ちゃんと仕事してくれてます。
この度取付した『リバイブ』ですが、
取付した後の第一印象は、『滑らかに〜！』非常に聴きやすさが増した感じです！！
ただ、1点注意？（忠告？）を････。
一度付けて、その効果効能を体感すると外せなくなります。(ﾟOﾟ;)
◎デモ機あります！ご希望の方、仮付けで体感できます！◎（要ご予約）
では(^-^)
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2018.03.11
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スバル・レヴォーグ、スピーカー交換で音質アップを！
店内のデモボードで、比較試聴して頂き選ばれたスピーカーは
⇑いつでも試聴可能ですので、どうぞ！
Morel MAXIMO ULTRA602は、音質アッププラン〜スピーカー交換〜
の中級編のスピーカーです。
その能力発揮の為、デッドニングは〜防振プラン２〜へVer UP!
更に、トゥイーター取付にも拘って
Aピラーマウント製作して取付しました。
木製スラントバッフル（M.E.I.オリジナル）
＋メーカー（モレル）オプションのアルミトップパネルで
作ったインナーバッフルです。
※アルミトップパネルは、音質アッププランでは標準取付です。
基本的に、最近のスバル車はドアの鳴りが良い傾向が高いので、
防振プラン2施工によって、そのスピーカーを鳴らす環境としては
更に状況は良くなり、締まった低音も出てきて◎です！
このスピーカーを鳴らすデッキは、
パナソニックの純正ナビヘッドです。
余り細かな調整機能は持ってませんが、アライメントで定位感も
ちゃんと出ますし、EQでの補正で聴きやすさも出てきます。
音のスケール感（迫力）！、リアルさ！は純正とは全くの別物。
レヴォーグの、スピーカー交換による音質向上でした。
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2018.03.09
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デッドニング（防振処理）完了して、続いてスピーカーの取付にいきます。
取付するスピーカーは、人気の『DIATONE DS-G300』！
ミッドウーファーは、インナー取付です。
純正と同じ位置へ、耐水性も考慮した合板を使用してガッチリ固定。
スピーカーエッジ周辺へスポンジリング(サウンドプルーフィングウェーブ）
を貼付け、内張りにフィットさせます。
スピーカーがスピーカーからの空気（音）を内張り内へ籠らない様に、
スピーカーグリルから前面にキッチリ出る様に処理します。
内張り組んで、ドアは完成。
続いてトゥイーター。
ダッシュ上は、スッキリと・・・
Aピラーへ、付属マウントを使用しての取付です。
以上、音質UPプランの標準施工での取付でした。
音質UPプランの標準施工内容は・・・
�．ぅ鵐福璽丱奪侫�
�∨豹競廛薀�1
��トゥイーター取付（純正位置orオンダッシュ置き等）
�ぅ優奪肇錙璽�取付・ワイヤリング
�ゲ残汗�
が含まれます。
今回のヴィッツに施工した、
お勧めオプションは『防振プラン２』
ご予算に、余裕のある方は、ご一緒に如何でしょう！
そのスピーカーのポテンシャルを、グッと引き出してくれます！！
このシステムを鳴らすヘッドは
DIATONE NR-MZ200PREMI。内蔵アンプで鳴らします。
調整能力の高さの評判は、抜群のサウンドナビ（特にプレミ）で、
調整された出音は、申し分なし。Ψ(ﾟoﾟ)Ψ
妥協なしで作ったドアからの、ミッドウーファーの鳴りは繊細さあり、力感あり
で、気持ちいい鳴りをしてくれてます。
その素材、そして調整のおかげで、トゥイーターとの音の一体感もあり『◎』です！
ナビヘッド内蔵アンプでの、最強システム完成です。
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2018.03.08
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トヨタ・ヴィッツのドアをガッチリデッドニングで、
ダイヤトーンの『DS-G300』を取付します。
まずは、デッドニングから････
�‘眥イ螻阿靴董�下処理をしたところです。
ブチルゴムで、ビニールシートがかけてありますがそれを外して、
綺麗にします。ちょっと、年数が経つとブチルゴムが硬化して剥がしにくいですが
剥ぎ残しなく綺麗にします。手間がかかりますが、下地造りは大切なのでしっかりと！
�▲▲Ε拭璽僖優襦奮鞍帖砲棒�振材を貼り、スピーカーの音圧による
振動を抑制します。そしてスピーカー裏辺りを中心に吸音材・拡散材等を貼り
音圧の反射を抑えスピーカーを動きやすくします。
ここまでが、M.E.I.で言う〜防振プラン１〜になります。
��インナーパネル（内板）全面に、制振材を貼ります。
※大きなサービスホールは、アルミパネル等で先に補強してます。
ココは、スピーカーが付く面（バッフル面）ですので重要なポイントの
ひとつです。凹凸にもしっかり追従させて貼り付けます。
ここまでが、M.E.I.で言う〜防振プラン２〜です！
�て眥イ蠕�振・吸音処理をします。
内張り裏面を脱脂処理し、Focal B.A.M（制振・吸音材）を全面に
貼り、内張りの振動を抑えます。スピーカーからの低音は多くの振動を
発生しますが、それをこの処理によってかなり低減させることが出来ます。
スピーカーの音も、よりクリアに聴こえます。
これが、M.E.I.で言う〜防振プラン３〜です。
車両状況等によって、アレンジはありますが
以上が、M.E.I.基本デッドニングになります。
次回、スピーカー取付ご紹介します。
※文中に、『防振』『デッドニング』と違う言い方してますが、
意味は同じですので。
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