お友達をご紹介して下さいました。m(._.)m
トヨタ86･･･音質UPのご依頼で入庫です。
デモボードで、比較試聴された上で選択されたスピーカーは
『Focal FLAX EVO/PS165FE』
パワフル、そしてサラッと上質の高域が特徴のミドルクラスのスピーカーです。
では、早速取付に
トゥイーターは、純正グリル上に穴開けて固定。
グリルから見えるブロンズ色の※Mインバーテッド・ドームトゥイーター！
※Mインバーテッド・ドームトゥイーター･･･上位機種 U TOPIA Mシリーズ
にも採用されているM型断面の振動板です。指向特性の改善、スムーズな高域特性、
低歪み、と音質向上のための技術がふんだんに使われてます。！
ミッドウーファーはインナーで取付です。
耐久性、音質的にも優れている、樹脂バッフルで取付してます。
スピーカーの振動板が特徴ありまして、『麻』を用いたWサンドウィッチコーンを採用。
この麻色の振動板が、一目でFLAXとわかる特徴でして、
その振動板から、力強く、ナチュラルな音を奏でてくれます。
そのスピーカーのポテンシャルを十分に発揮させる為、
ドア防振も施工してます。
音質UPプラン オプションの『防振プラン�◆戮了楾�になります。
外板制振、背圧処理後、内板のホール埋め制振に使用した素材は、
『M&M SBM-500（ダンピングコントロールマット）』です。
この、『SBM-500』密着性が抜群に良いです。ドア内板は意外と凹凸があるのですが、
それに吸い付くかの如く追従してくれて、綺麗に貼れます。
素材自体の性能はもちろんの事ですが、この密着性の良さが
制振効果には重要なところでもあります。
更に防振です。
ドアの内張りも防振処理をします『防振プラン��』
ノーマルの内張り裏です。フェルト系の吸音材が一部に施してあります。
防振プラン��の施工
ヴァージンブチル＋制振材（アルミ）＋吸音材の複合素材
『オーディオテクニカ AT-AQ460』を使用してます。
全面に渡り貼り付けます。
制振効果･･･スピーカー振動から伝わる振動の抑制
吸音効果･･･内張り内に漂う、空気伝搬ノイズの低減
結果、不要な音が低減され、スピーカーからの音の聴こえも良くなります。
全て、内部処理の為、見た目は純正のままです。
ここまでやれば、ドアは言う事無しです！
音も、濁りなくクリアに、そしてパワフルに！
Focalらしい、爽快なサウンドでした。(^-^)
音質UPプランスピーカー交換〜Focal FLAX EVO/PS165FE〜
音質UPプランOP 防振プラン��＆防振プラン��へVerUP
の施工でした。
ではでは
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『超』静音化/〜イージーサイレンスforELUSで、ロードノイズ大幅低減！~
静岡まで、片道約600KmOVER！
ちょっと、そこまでと言える距離ではありませんが、
ちょっと、『ハイエンドカーオーディオコンテスト』行ってきます。
車両丸ごと防振済み車両
フロア〜ラゲッジ全面、制振＆吸音処理！
ルーフも同じく、制振&吸音処理！
････ドア4枚、リアハッチまでくまなく防振処理済み。
これらは、5年前以上に施工済み。
直近では、
フロントインナーフェンダーカバー防振
『超』静音化イージーサイレンスにて防音処理を追加施工！
と、車両静音化には、抜かりの無い車です。
BGMで、音楽聴きながらの高速走行････
走行速度は、追い抜き時以外は安定の『時速80km』(^-^)
まぁ、実際あまり他車を追い抜く事もなかったですが･･･
●エンジン音･･･音楽聴いていたら殆ど気にならない。
●タイヤからのロードノイズ
･･･綺麗な路面だったら、コチラも気にならないレベル。
･･･悪路は、ゴー、ザーと感じるも、マスキングされたノイズっぽくて、
耳障りになる様な感じではない。
どちらにしても、音楽を楽しめてる！それを害する程のノイズ感は無く
非常に快適です。
やや不満があるとすれば、安定の『時速80km』という、非力なところくらい
かな〜(>_<)
まぁ、それも少々走ってしまえば、慣れるものでたいした問題ではなかったです。
SAで休憩取りながらゆっくりと目的地へ･･･
そうそう、立ち寄ったSAすべてに言えるのが、トイレが無茶苦茶綺麗！w(ﾟoﾟ)w
管理されている方々へ『感謝感謝です』m(._.)m
おかげで、気分良く出発出来ました。
無事、宿泊先である『浜松』に到着。
目が疲れたなぁ、と言う感じはありますがそれ以外別に通常の疲れと言った感じ。
それも、『車丸ごと防振＝静音車両』となっていた事が疲れを低減させてくれた
要因であろうと、前向きに良いように考える事とします。(^-^)
任務半分無事完了のご褒美に晩御飯！
浜松と言えば、やはりコレは外せないでしょう。
『鰻（うなぎ）』です。
絶品美味しかったことは、言うまでもなく･･･。
そして、翌日
目的である『ハイエンドカーオーディオコンテスト』
当店からは、3名/4台の参加です。
1名（2台）･･･オーディオをこよなく愛するコンテスト常連の重鎮H氏
今年は、Aコース・Bコース2台とも結果には恵まれず、残念。(>_<)
2名･･･今年からコンテストに参戦し始めました。（共にCコース）
※Ａ、Ｂ、Ｃコースは、システム金額により振り分けられてます。
お二方、揃って入賞です。！！おめでとうございます！！w(ﾟoﾟ)w
6位入賞･･･カローラツーリング
4位入賞･･･JUKE
タイプは違えどオーディオに対する熱い情熱を持つ、切磋琢磨する2人。
結果を頂けて、何よりですね。(^-^)
コンテストも終わり
続いて、残り半分の任務遂行へ
行きと同じく、基本 安定の『時速80km』！
途中立ち寄った、SAのトイレ･･･ここもとても綺麗でした。
誰もいなかったので、写真をパチリ！
湖を眺めながらのこのロケーション････最高でした。(^-^)
事故もなく、無事帰広、任務完了！
出発前、静岡までこの車で行くと話した方々は、皆口をそろえて
『それは、大変だね〜』『しんどいねー』と仰られてました。
実際、自分も同じ様に思ってました。(>_<)
でも、実際3日で1200km激走してみた結果
･････『意外と、苦も無くチョロいもんでした！(^-^)』
防振効果は、良い音を聴かせてくれると同時に、
ドライバーの疲れを低減させてくれる効果もあるのは、
実証されたと思ってます。
※個人的感想です。(^-^)
良い旅でした。
最後になりましたが、3日間の相棒は
『DIAHATSU MIRA 5速マニュアル』でした！
ではでは
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『超』静音化/〜イージーサイレンスforELUSで、ロードノイズ大幅低減！~
さて、今週末は『ハイエンドカーオーディオコンテスト』が、
静岡県にて開催されます。
ちょっと、台風が心配ですが････
当店からも、ユーザーさん3名がエントリーされてまして、
以上の4台になります。（3名で、4台！？）
なので、1台は僕が乗っていきます！
久々参戦の『ハイエエンド･･･』刺激を受けに行ってきます。
コンテスト当日及び翌日（移動日）を店休とさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解の程宜しくお願い致します。
ではでは
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『超』静音化/〜イージーサイレンスforELUSで、ロードノイズ大幅低減！~
ランドクルーザープラド、スピーカー交換のご依頼です。
目的は『もっと音楽を楽しめればなぁ』との事で･･･
現状、スピーカーは、純正のまま。
デッキは
ケンウッドの彩速ナビで9インチビルトインの
『MDV-M909HDL』が付いています。
このナビは、音はスカッと抜けが良い、明瞭感のある音を出してくれる、そして
調整機能も充実でして、オーディオ的に良い機種です。
この車、そしてこのナビ････
スピーカー交換だけで、音は激変する事は経験上間違いなしです。
では、音質UPプラン〜スピーカー交換〜施工していきます。
オーナーさんご指名で、スピーカーは『Morel MAXIMO ULTRA602MK�供戮任后�
まずは上からで、トゥイーターの取付です。
純正位置内取付または、オンダッシュ取付が選べますが
音質優先で、オンダッシュを選択。
グリルへの「穴あけOK」の許可を頂きましたので、
ボルト留め、そしてスピーカーケーブルも逃がせますので、
見ためはスッキリします。
あっ、画像はありませんがスピーカーネットワークは、このグリルした
純正トィーターの合った位置へ、取付してます。
次、ミッドウーファーの取付です。
レアルシルトRSDBで制振、そしてESDBによる拡散吸音処理。
所謂、背圧処理（防振プラン� 砲任后�
スピーカーホールから、出来る範囲での施行になります。
※使用素材は、状況により異なる場合があります。
標準施工なので、背圧処理だけです。
そして、インナーバッフル
パイオニア製のバッフルを使用して、ミッドウーファーを取付します。
その後、スピーカーと内張りとの間の音抜けを防ぐ為のスポンジリングを
取付して、内張りを組みます
取付は以上で完了。
そして、仕上げは今付いているナビでの音調整です。
・クロスオーバー（ハイパスフィルター）
・タイムアライメント（リスナーに対してスピーカー距離差の補正）
・イコライザー（高域〜低域の帯域バランス補正）
基本はこの３点です。
あっ、音質UPプラン標準施工では、スピーカーケーブルの交換は
入ってませんので、純正ケーブルを使用してます。
以上で、音質UPプラン〜スピーカー交換〜の全行程の完了です。
そして、納車時に、オーナーさんは運転席で
僕は助手席に同乗させて頂いて一緒に試聴します。
オーナーさんも楽しみな瞬間でしょうけど、実は僕も楽しみな
瞬間なんです。(^-^)
『おーっ、おっ、全然違うなぁ〜！(^-^)』と、オーナーさん。
大変満足頂けまして、コチラも嬉しい限りです。(^-^)
しかし、いつも思うのですが、プラドのドア･･･良くなるドアです。
低音バッチンバッチン出ます！w(ﾟoﾟ)w
以上、ランドクルーザープラドに、
音質UPプラン〜スピーカー交換〜Morel MAXIMO ULTRA602MK��
の取付でした。
ではでは
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『超』静音化/〜イージーサイレンスforELUSで、ロードノイズ大幅低減！~
台風14号接近に伴う暴風雨の影響の為、
『臨時休業』
と致します。
誠に勝手ではございますが、ご理解を賜り、
何卒ご了承いただきますよう宜しくお願い申し上げます。
※尚、現在お車をお預かり中のお客様、また本日より作業予定の
お客様には、個別にご連絡の上対応いたします。
宜しくお願い致します
M.E.I.店主
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトです！
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ファイルウェブオーディオのサイトに、ユーロリンクアップショップの『超静音化』
が紹介されました！
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DSPのグレードアップで、音はどうなる？良くなるの？
答えは、最後にあります。
既に、販売終了しています、(>_<)
エントリーモデルのカロッツェリア『DEQ-1000A-MZ』
価格28,000円（税別）
と、アンプ内蔵DSPとしては、他に比較する機種が無いほどの低価格。
調整スペックだけ見ると、他機に比べて大まかな感じですが、
結果は、出てくる『音』です！
お値段以上の価値は充分にあると、今でも思ってます。
ヘッドユニット交換不可のマツコネ装着の音質UPアイテムとして、
『欠かせない物』と言ってもいいくらいの必須の品でした。
スピーカー交換だけでは、得られない『音像定位の実現』『帯域バランスの補正』
･･･と、スピーカー交換の満足度を更に高めてくれ、多くのユーザーさんを
喜ばせる事の出来る逸品でした。(^-^)
もう、手に入らない物をそんなに褒めちぎってもあれなので、先に進みます。
DSP交換に当たり、まずはDEQ関連の物を全て取り外します。
純正アンプの配線も変更があるので、まずはシートを取り外し。
DEQへの、入力に使用していた『HI/LOコンバーター』も外します。
初めは、スピーカー入力で使用していて、後にこのHI/LOコンバーターで、
RCA入力に変更したところ、
『格段と音は良くなりました！』と、オーナーさん大満足でした。
DEQ-1000A-MZはクロスオーバー内蔵ではありませんので、フロント２WAYマルチは
不可です。パッシブネットワークを使用してバイアンプとして使用してましたが、
次の機種は、マルチ接続OK！不要なので取り外します。
以上、取り外し完了！
さぁ、次のDSPは････
HELIXの6チャンネルアンプ内蔵DSP
『M-SIX DSP』になります。助手席シート下に取付です。
セカンドシートから見たところ。
全く、後席に乗る人が邪魔になったり、踏んづけたりする事はありません。
※スミマセン･･･紹介しときながら、現在欠品中です。m(._.)m
価格90,000円（税別）
DEQからすると、価格は3倍以上！
今回の変更は、このDSPアンプのみ（スピーカー、サブウーファーはそのまま）
なので、DSPアンプの純粋な比較と言えます。
オーナーさんの交換前の一言
『自分にその違いが判りますかねぇ？？』
不安と期待とが入り混じった様子です。でも、楽しそうです。(^-^)
フロント２WAYマルチ（Morel MAXIMO ULTRA602MK��）
＋サブウーファーで、調整もバッチリ完了！
いつもの様に、助手席に同乗させてもらい
いざ、音出しへ！
試聴開始後、間もなくオーナーさん自らVolumeダウン････。
『････10秒いらないですね(^-^)』
その位、違いは明確だ！との事です。
どう違うのかを言葉にすると
・バック（無音）が綺麗なので、音の鮮明感がある。
・アンプの違いで出る音、引く音がスムーズに！これは気持ち良いやつです。
・音が、きめ細かい（微細な表現も明確に！）
・音の輪郭も、ハッキリとする（定位の安定、リアル感UP！）
･････
と言う位、違いは歴然です。
90,000円（税別）を高いとみるか、安いとみるかは、
その人の事情、そして判断になると思いますが、
長年カーオーディオに携わってきた、僕としては
『随分と安くて、良い音が出せる様になったなぁ！』
と感じるところです。
あっ、最後になりましたが
取付車両は、『MAZDA CX-8』
カーオーディオ大好き素人････
んん〜､､､もう素人と言うにはちょっと無理がある様な気がします。
それだけ、オーディオの事も勉強されてますしw(ﾟoﾟ)w
YouTuber『８チャンネル』さんのお車でした。
m(._.)m
また、8チャンネルさんのYOUTUBEで
喋ってます(>_<)
ではでは
車両丸ごと防振済み････車内静寂性は劇的にアップ！してます
バルクヘッド防振済み････車内へのエンジンノイズ混入を大幅に低減！
そして、この度･･･
新たに、取り組んでおります
『タイヤハウス内（インナーフェンダーカバー）へのアクセスで、
ロードノイズを低減させる！『超』静音化計画〜イージーサイレンスforELUS〜』
の施工をします！
インナーフェンダーカバーとは、⇧この黒いパーツです。
以前は、プラスチック素材が多かったのですが、最近は
起毛素材（布系生地を固めたような物）が増えつつあります。
今回施工のルーミーも、後者の方の起毛系でした。
ルーミーは、このカバーがフロントしか付いていませんので、
フロントのみの施工になります。
車体から、カバーを完全に取外します。
起毛系素材には、貼り付ける防音材の接着力を上げる為、貼付け面に
ボンドを塗布してから施工します。
貼り付け後に、いつも思い浮かべます･･･『ダンゴムシ』(^-^)
この『ダンゴムシ』いや防音材の効果は凄いんです！w(ﾟoﾟ)w
その使用素材は、『イージーサイレンス for ELUS』
その部位に特化した防音性能を発揮する、純国産の新素材です。
その、イージーサイレンスforELUSの取り扱いは、コチラ⇩
インナーフェンダーカバーの防音処理は、以上何ですが、
施工済みのカバーを、車体に取り付ける前に車両側を確認したところ･･･
ウィークポイントを発見！
シルバーに光っている所です。
ここの鉄板が薄く叩くと、カンカン鳴きがでます。しかも、ここは車内側の所。
その他の所は、広範囲に防音コート剤の様なものが吹いてあるんですが、
ここは、鉄板剥き出し状態。
ちょつと、見過ごせないと思い、手を入れとくべきと判断しました。
M&M SBM-500（密着性・追従性抜群の制振材）を貼りました。
嫌な鳴きも止まり、その後カバーを元通りに組み付けて作業完了！
チェックがてら、いつもの確認ルート（西広島バイパスの荒れた路面）を
走行･･･おっ！と言う位、施工前との違い、ノイズの低減を感じられます。
コレならば、オーナーさんなら尚更、効果体感できるのでは？！
と思っていたら、先程感想メールを頂きました。
『施工していただいたインナーフェンダーカバーの防振処理ですが
乗ってすぐに効果を実感することができました。
舗装状態の良い路面ではロードノイズ無し。トンネル内のコンクリート路面でも
ロードノイズ無し。後はウィンドウガラスからの音が・・・
２号線の荒れた路面ではロードノイズは聞こえますが音の角が取れて少し遠くで
鳴っているような感じです。
・
・
・
これまであらゆる防振処理をして頂いたので、
今回はあまり違いを期待していなかったのですが
見事に裏切られた結果でした。』
満足頂けた様で、何よりです。ありがとうございます m(._.)m
恐らく、広島県No1の、
静寂性の高い、快適ルーミーになっていると思います！(｀-´)゛
ではでは
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトです！
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ファイルウェブオーディオのサイトに、ユーロリンクアップショップの『超静音化』
が紹介されました！
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アバルト595、音質向上のご依頼で入庫しました。
FIAT500も含めると、コンスタントに入庫してきますね。
本車両は、既にスピーカーは交換済み。
でも、もうチョッと良くしたいとの事で、
次なるアイテムは、コレで決まりでしょう！
『DSP』の導入！です。
と同時に、スピーカーケーブルも全交換していきます。
既に交換済みのフロントスピーカーです。
オーディオテクニカのAT-RS120（990円/ｍ）をドア内、及びＡピラーの
トゥイーター共に全交換します。
DSPは、4チャンネルアンプ内蔵の也は小さいが、仕事は出来る
『PLUG&PLAY640』
助手席シート下に取付です。
リアスピーカーは鳴らさず、交換済みのフロントスピーカーのみに使用します。
ですので、パッシブネットワークは取り外し、フロント２ＷＡＹマルチ接続
とします。
�．侫蹈鵐肇僖奪轡屮優奪肇錙璽�付２WAY＋リアスピーカー
��フロント２WAYマルチ のみ
��or�△任蓮�PLUG＆PLAY640の効果を最大限に、発揮しようと
すれば、間違いなく�△任后�
★トゥイーター及び、ドアスピーカーに対して各々アンプを使用できる。
★各スピーカーに対して、適切なタイムアライメント調整が出来る。
★トゥイーターとドアスピーカーの音の繋がり（クロスオーバー）の
良いところを探せる
と言った感じで、出来る事（調整幅）が圧倒的に違うのです。
ピシっと決まったセンター定位で、ヴォーカルもリアルに、
帯域バランスも良く、聴き易い･･･等々DSP有り無しの差は歴然です。
オーナーさんも、想像以上の替り栄えにご満悦でした。(^-^)
ではでは
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトです！
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ファイルウェブオーディオのサイトに、ユーロリンクアップショップの『超静音化』
が紹介されました！
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ケーブル端末処理について････
被覆を剥いて、ケーブルを直に差し込んで、六角イモネジで締め付けるタイプ。
アンプ、DSPアンプ････結構多いです。
干渉物なく直接アンプ端子に当たるので良い･･･確かにそう思う
ただ、一度外すとそこから切れたケーブルがパラパラと出てくる･･･んん〜！
ケーブル見ると、ちょっとグチャっとなった感じ･･･んん〜〜！！
精神的に良くないので、
電源専用圧着端子を、専用工具で圧着します！
直接ケーブルにネジが食い込まないので脱着しても問題無しです。
圧着端子の中で、ケーブルが『ギュっ』っとなってる感じが、良いです。
きっと、音も締りのある音になる筈です(^-^) ※期待も含めて！
スピーカーケーブルは
OFCの『I端子』で圧着してます。
脱着しても、ケーブルがばらけるようなことは無く、良いです。
アンプへの接続です。
端子と端子の間隔が、結構近いので端子を付けていると安心安全ですね。
直材の場合、何十、何百本の集まりであるケーブルの1本でも、挿し込み口から
はみ出てし他と触れると、最悪『ショート（短絡）』です。w(ﾟoﾟ)w
オーディオ取り付けて、良い音を！
そして喜んで頂ければと思い、常にインストールをしています。
ただ、その大前提には『安心・安全』！これを無しに、その実現は無理だと思います。
（何事にも言える事だと思いますが・・・）
そんな当たり前と言えば当たり前の事ですが、本日の作業中にふと思いまして、
忘れない様に、また自分に言い聞かせる意味も含めて、書きました。
※明日、明後日は店休日です。
台風の影響があるかもしれませんので、外の物は全部建物の中に入れました。
被害が無ければ、と思います。皆さんもお気を付けください。
ではでは