2023.12.30
初物です！
ARC AUDIOの8チャンネルアンプ内蔵DSP『BLACKBiRD』
取付です。
まず、BLACKBiRDの主なスペックは、
・8チャンネルアンプ内蔵DSP（75W×8ch）
・PRE出力4chあり（外部アンプをつないで、SW等コントロール可能）
・アナログ8ch入力あり（サウンドシステム付車への対応も可能）
・デジタルIN / COAXorTOS
・Sample Rate / 96KHz
・コントローラーPSC 別売り
・・・・・
ARCのDSPといえば、以前『DSP８』がありましたが、
10万円を切る価格ながら、調整機能そして出音もすこぶる軽快な鳴りで、
よく使ってました😊
さて、久々のARC AUDIOのDSPは如何に？！
取付車両は、
LEXUS NX350h Fスポーツ
はい、ご存じ『８チャンネル』さんのお車です。
8チャンネルさんのお車に、8チャンネルアンプ内蔵DSPを･･･😆
まぁ、それはよしとして･･･
既に、YOUTUBEの方でレビュー動画出されてましたね😊
さてさて、おさらいも含めて
BLACKBiRDで鳴らす、スピーカー陣は･･･
HIレンジ･･･
Aピラーにマウントされた、『Morel SUPREMO PICCOLO�供�
見た目のキラキラ、音はツヤツヤの逸品トゥイーターです！
続いて、MIDレンジ･･･
こちらは、オンダッシュ純正位置内へ、インナー取付。
少々加工は加工が必要ですが、バッフル製作で取付可能です。
ユニットは、『Morel ELATE CARBON MM3』
そして、LO･･･
こちらも、インナー取付です。
高剛性耐水バッフルベース＋M&M PCD-1（アルミトップバッフル）の
ハイブリッドバッフルです。
シルバーの制振材は、『M&M SBM-500』非常に密着性の良い素材で、
効果も『◎』です。
ユニットは、『Morel ELATE CARBON MW6』
はい、そんなMorelのELATE CARBON＋PICCOLO�兇�
ゴージャスな、フロント3WAYを鳴らします。
ヘッドユニットは、
純正＋DAP（SONY WALKMAN）を使用。
DAPは、AUDISON B-CON経由で、BLACKBiRDにデジタルIN。
ここで、必要になってくるのがコントローラーでして、
ARC AUDIO PSC（DSPコントローラー）
DAP使用時の、Volumeコントロール、SWレベルコントロール、
プリセット切り替え等が出来ます。
操作性も、判り易く良いと思います。😊
さて、その音の方は･･･とその前に
音調整ですが････初めて使う BLACKBiRDの調整ソフト
初の調整ソフトは、いつもすんなりとは行きません😥
探り探り、あれやこれやと弄り回してようやく理解😂
サウンドセッティング完成まで、ほぼ一日がかりでした。😮💨
（それも、想定内ですので問題無しです）
さて、その音の方は･･･
どちらかと言うと、骨太サウンドで濃いめな音！
そして、非常に明瞭でリアリティ抜群です。
個人的見解ですが、そのサウンドの特徴を出せているのは、
内蔵アンプのクオリティによるものだと想像します。
調整機能は、ある一定価格以上のアンプ内蔵DSPになると、
ほぼやりたい事は出来ます。
では、その音の差の大きな要因としては『アンプ』の良し悪し
が重要になると思います！！
結論･･･
BLACKBiRDの内蔵アンプは『音が良い！』
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
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2023.12.27
随分と、ご無沙汰してしまいました。🙇🏻♂️
ネタは、山ほどあるんですがなかなか落ち着いてPCに向かう時間が取れず状態でした。
では、ちょっと時間差でのアップになりますが、
良い一台が出来ました！😊
現状、HELIX P-SIX ULTIMATE DSPで、Morel ELATE MW6Ti＆PICCOLO��
フロント２WAYを鳴らしてます！
P-SIX内臓アンプは、その名の通り『6チャンネル』ですので、
３WAYシステムへのグレードアップへの道が必然的に待ってます😊
という事で、2WAY⇨3WAYへシステム変更していきます。
必要なものは、DSPからミッドレンジまでのスピーカーケーブル。
それと、ミッドレンジの製作物です。
ミッドレンジの取付位置は、Ａピラーです。
ぼちぼち太めのAピラーなので、収まりも良い感じ😊
拘りのパーツも組み込んでまして、
スピーカー取付部に、オーダー真鍮バッフルを使用してます。
真鍮バッフルの利点として、フラットな取付面、そしてボルトにて
強靭に固定出来ること！
その結果、正確なストローク、音離れの良さ＝スピーカーのポテンシャルUＰ！
＝高音質！ へとつながります😊
※真鍮バッフル等、金属加工物は現在、材料費高騰などの影響により、
少々お高めです。価格は、都度お見積りとなります。🙇🏻♂️
ピッコロ�兇箸琉銘峇愀犬癲△いご兇犬任后�
取付したミッドレンジは、『Morel ELATE CARBON MM3』
特徴としては、明るめ傾向で、癖なく素直な音質。
ミッドレンジが追加されて、2WAYからの音の変化としては、
圧倒的な違いとしては、『音数の多さ！』
そして、『繊細な表現力の向上！』
決め手は、『目前のVocalのリアル感UP！』
音として比べると、3WAYの方が、全てにおいて軍配あり！ですね。😊
取付車両は、
MAZDA DEMIOでした。
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ネタは、山ほどあるんですがなかなか落ち着いてPCに向かう時間が取れず状態でした。
では、ちょっと時間差でのアップになりますが、
良い一台が出来ました！😊
現状、HELIX P-SIX ULTIMATE DSPで、Morel ELATE MW6Ti＆PICCOLO��
フロント２WAYを鳴らしてます！
P-SIX内臓アンプは、その名の通り『6チャンネル』ですので、
３WAYシステムへのグレードアップへの道が必然的に待ってます😊
という事で、2WAY⇨3WAYへシステム変更していきます。
必要なものは、DSPからミッドレンジまでのスピーカーケーブル。
それと、ミッドレンジの製作物です。
ミッドレンジの取付位置は、Ａピラーです。
ぼちぼち太めのAピラーなので、収まりも良い感じ😊
拘りのパーツも組み込んでまして、
スピーカー取付部に、オーダー真鍮バッフルを使用してます。
真鍮バッフルの利点として、フラットな取付面、そしてボルトにて
強靭に固定出来ること！
その結果、正確なストローク、音離れの良さ＝スピーカーのポテンシャルUＰ！
＝高音質！ へとつながります😊
※真鍮バッフル等、金属加工物は現在、材料費高騰などの影響により、
少々お高めです。価格は、都度お見積りとなります。🙇🏻♂️
ピッコロ�兇箸琉銘峇愀犬癲△いご兇犬任后�
取付したミッドレンジは、『Morel ELATE CARBON MM3』
特徴としては、明るめ傾向で、癖なく素直な音質。
ミッドレンジが追加されて、2WAYからの音の変化としては、
圧倒的な違いとしては、『音数の多さ！』
そして、『繊細な表現力の向上！』
決め手は、『目前のVocalのリアル感UP！』
音として比べると、3WAYの方が、全てにおいて軍配あり！ですね。😊
取付車両は、
MAZDA DEMIOでした。
ではでは
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2023.12.06
60プリウス音質UPプラン〜スピーカー交換〜
＆DSP AMPの取付で入庫しました。
まずは、フロントスピーカーから･･･
音質UPプラン標準施工での取付です。
スピーカーは、デモボード試聴の上
『Morel MAXIMO ULTRA602MK��』を選択！
（⇧2年連続・音質UPプラン人気No1獲得決定！）
ドア内、背圧処理施工の上、ABS樹脂バッフルで
ミッドウーファーの取付です。
スピーカーケーブルは、純正をそのまま使用。
※スピーカーケーブル交換は、オプションです！
ダッシュにトゥイーターを
純正トゥイーターグリルに穴あけ加工。
スピーカー付属のマウントを使用して、左右角度を合わせた上で取付します。
（音質UPプラン標準施工です。純正位置と同じところへのインナー取付も可能です
・より音的に良く、見た目も綺麗に仕上げるにはオプションで
『AピラーTWマウント製作』もあります！）
スピーカー交換作業は以上です。
続いて、DSP AMPの取付です。
エントリー機ながら、その音質・調整能力の高さがは本物です。
『HELIX M-FOUR DSP』
4チャンネルの内臓アンプを有し、さらに外部アンプを追加も可能で
10chコントロール可能なDSPです。
今回のプリウスは、フロント２WAYのみです。
マルチ接続で4チャンネル内臓アンプを使用します。
力強い音、そして正確・安定のDSP調整能力。
お値段以上の価値はある逸品です。
リアルに、そして力強さのある音に！
60プリウス、音質UPプランスピーカー交換＆DSPアンプ取付でした。
ではでは
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2023.12.06
MAZDA CX-30、入庫です！
静寂性UP！の為、車両防振の施工から･･･
施工箇所･･･天井
ルーフトリムわを外し、鉄板面に制振材の施工。
その上に重ねて、吸音・断熱素材を施工します。
トリムを外して思ったのですが、
太めの桟が、結構多めにあるなという印象。
車全体の、よじれ強度は高そうに感じます。🙂
施工箇所･･･フロア
上から順に
ノーマル状態･･･制振材施工･･･吸音材施工
広範囲にわたる制振座材圧着による、足回り・エンジンからの振動の抑制。
吸音材による、路面からのノイズ・エンジンからの高周波ノイズの抑制。
表面積が広い部位なので、静寂度UPには重要な個所です！
施工箇所･･･ドア4枚
他の施工と同じく、制振材＋吸音材の２層施工！
車内に通じる
上（ルーフ）・下（フロア）・左右（ドア）の防音処理で
車内の静寂感は大幅にアップです！
車内に乗り、全扉を閉めた瞬間にその静寂感を体感できる程です。！😵😵😵
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
続いてオーディオへ･･･
フロントドアスピーカーからで、
純正取付プレートに、ABS樹脂バッフルを製作して取付です。
スピーカーは、『BEWITH/L-88RS』
サイズ的には、このスピーカーがベストチョイスだと思います！
トゥイーターは、
純正トゥイーター位置でもある、ドアミラー裏。
純正パーツを利用して、トゥイーターマウント製作。
ユニットは、ミッドレンジと同じく
『BEWITH/L-25R』
ミッドレンジ及びトゥイーター交換で、
音は、見違えるほどの明瞭に、そして情報量もUP!です。
ちなみに、ローレンジのカウルサイドスピーカーは、
純正をそのまま使用して鳴らします。
次、サブウーファー
極力スペースの犠牲は少なく（シート分割の右側のみのスペース）
仕上げました。
ブラックジャージ＆ブラックスェード仕上げの台形エンクロージャーを製作。
シートのステッチに合わせて、パイピングは『レッド』で！
GROUNDZERO/GZU 8SQ-D2(8インチ）
このコンパクトサイズの容量でも、ポテンシャル発揮できます。
8インチの特徴としては、小気味よいタイトな低域の鳴りです。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
これらのスピーカー群を、コントロールするのは
ラゲッジフロアしたスピースに取付しました。
サブウーファーは、別アンプで
『VIBE Audio/POWERBOX400.1M-V7』
超コンパクトながら「定格400W/1Ω」と、ハイパワーです。
そして、音の要 DSPアンプは
『GOLDHORN/ GDT68Pro』
フロント3WAY＋リアスピーカーを内臓アンプの8chで、鳴らします。
GDT68Pro専用コントローラー（別売り）も取付してます。
ドライバーから、ここなら操作しやすいです。
コントローラーから操作できるものは
�．凜�リューム
��BASSコントロール（サブウーファーコントロール）
��プリセット切替（DSPのサウンドセッティングの呼び出し）
防振で車内静寂感の高い状況で鳴るオーデイオの音は、
一段と、クリアでリアルサウンドに！
最高の「CX-30」完成しました😊
ではでは
静寂性UP！の為、車両防振の施工から･･･
施工箇所･･･天井
ルーフトリムわを外し、鉄板面に制振材の施工。
その上に重ねて、吸音・断熱素材を施工します。
トリムを外して思ったのですが、
太めの桟が、結構多めにあるなという印象。
車全体の、よじれ強度は高そうに感じます。🙂
施工箇所･･･フロア
上から順に
ノーマル状態･･･制振材施工･･･吸音材施工
広範囲にわたる制振座材圧着による、足回り・エンジンからの振動の抑制。
吸音材による、路面からのノイズ・エンジンからの高周波ノイズの抑制。
表面積が広い部位なので、静寂度UPには重要な個所です！
施工箇所･･･ドア4枚
他の施工と同じく、制振材＋吸音材の２層施工！
車内に通じる
上（ルーフ）・下（フロア）・左右（ドア）の防音処理で
車内の静寂感は大幅にアップです！
車内に乗り、全扉を閉めた瞬間にその静寂感を体感できる程です。！😵😵😵
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
続いてオーディオへ･･･
フロントドアスピーカーからで、
純正取付プレートに、ABS樹脂バッフルを製作して取付です。
スピーカーは、『BEWITH/L-88RS』
サイズ的には、このスピーカーがベストチョイスだと思います！
トゥイーターは、
純正トゥイーター位置でもある、ドアミラー裏。
純正パーツを利用して、トゥイーターマウント製作。
ユニットは、ミッドレンジと同じく
『BEWITH/L-25R』
ミッドレンジ及びトゥイーター交換で、
音は、見違えるほどの明瞭に、そして情報量もUP!です。
ちなみに、ローレンジのカウルサイドスピーカーは、
純正をそのまま使用して鳴らします。
次、サブウーファー
極力スペースの犠牲は少なく（シート分割の右側のみのスペース）
仕上げました。
ブラックジャージ＆ブラックスェード仕上げの台形エンクロージャーを製作。
シートのステッチに合わせて、パイピングは『レッド』で！
GROUNDZERO/GZU 8SQ-D2(8インチ）
このコンパクトサイズの容量でも、ポテンシャル発揮できます。
8インチの特徴としては、小気味よいタイトな低域の鳴りです。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
これらのスピーカー群を、コントロールするのは
ラゲッジフロアしたスピースに取付しました。
サブウーファーは、別アンプで
『VIBE Audio/POWERBOX400.1M-V7』
超コンパクトながら「定格400W/1Ω」と、ハイパワーです。
そして、音の要 DSPアンプは
『GOLDHORN/ GDT68Pro』
フロント3WAY＋リアスピーカーを内臓アンプの8chで、鳴らします。
GDT68Pro専用コントローラー（別売り）も取付してます。
ドライバーから、ここなら操作しやすいです。
コントローラーから操作できるものは
�．凜�リューム
��BASSコントロール（サブウーファーコントロール）
��プリセット切替（DSPのサウンドセッティングの呼び出し）
防振で車内静寂感の高い状況で鳴るオーデイオの音は、
一段と、クリアでリアルサウンドに！
最高の「CX-30」完成しました😊
ではでは
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2023.12.01
2024.4月 お買い上げいただきました。
ありがとうございました。
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カロッツェリア 『PRS-D800』 中古品
・使用期間短し・程度良好
・程度･･･4.7（5段階評価）
・M.E.I.保証･･･3ヵ月付
特選中古販売価格
￥24,000(税込）･･･新品希望小売価格 38500円（税込）
その他、ご質問等ございましたらご遠慮なくお問い合わせください。
取り置きは、出来ません。早い者勝ちです！
興味のある方、お早めにコチラよりお問い合わせください
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ありがとうございました。
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2023.12.01
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カロッツェリア 『AVIC-CZ910-DC』 中古品
※ネットワークスティック未使用
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