〇ARC AUDIO『BLACKBiRD』 超高音質設計!アンプ内蔵DSP!!〇
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初物です!
ARC AUDIOの8チャンネルアンプ内蔵DSP『BLACKBiRD
取付です。

まず、BLACKBiRDの主なスペックは、
・8チャンネルアンプ内蔵DSP(75W×8ch)
・PRE出力4chあり(外部アンプをつないで、SW等コントロール可能)
・アナログ8ch入力あり(サウンドシステム付車への対応も可能)
・デジタルIN / COAXorTOS
・Sample Rate / 96KHz
・コントローラーPSC 別売り
・・・・・

ARCのDSPといえば、以前『DSP8』がありましたが、
10万円を切る価格ながら、調整機能そして出音もすこぶる軽快な鳴りで、
よく使ってました😊

さて、久々のARC AUDIOのDSPは如何に?!

取付車両は、
LEXUS NX350h Fスポーツ
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はい、ご存じ『8チャンネル』さんのお車です。
8チャンネルさんのお車に、8チャンネルアンプ内蔵DSPを・・・😆
まぁ、それはよしとして・・・

既に、YOUTUBEの方でレビュー動画出されてましたね😊

さてさて、おさらいも含めて
BLACKBiRDで鳴らす、スピーカー陣は・・・

HIレンジ・・・
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Aピラーにマウントされた、『Morel SUPREMO PICCOLO供
見た目のキラキラ、音はツヤツヤの逸品トゥイーターです!

続いて、MIDレンジ・・・
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こちらは、オンダッシュ純正位置内へ、インナー取付。
少々加工は加工が必要ですが、バッフル製作で取付可能です。
ユニットは、『Morel ELATE CARBON MM3』

そして、LO・・・
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こちらも、インナー取付です。
高剛性耐水バッフルベース+M&M PCD-1(アルミトップバッフル)の
ハイブリッドバッフルです。
シルバーの制振材は、『M&M SBM-500』非常に密着性の良い素材で、
効果も『◎』です。
ユニットは、『Morel ELATE CARBON MW6』

はい、そんなMorelのELATE CARBON+PICCOLO兇
ゴージャスな、フロント3WAYを鳴らします。

ヘッドユニットは、
純正+DAP(SONY WALKMAN)を使用。
DAPは、AUDISON B-CON経由で、BLACKBiRDにデジタルIN。

ここで、必要になってくるのがコントローラーでして、
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ARC AUDIO PSC(DSPコントローラー)
DAP使用時の、Volumeコントロール、SWレベルコントロール、
プリセット切り替え等が出来ます。
操作性も、判り易く良いと思います。😊

さて、その音の方は・・・とその前に
音調整ですが・・・・初めて使う BLACKBiRDの調整ソフト
初の調整ソフトは、いつもすんなりとは行きません😥
探り探り、あれやこれやと弄り回してようやく理解😂
サウンドセッティング完成まで、ほぼ一日がかりでした。😮‍💨
(それも、想定内ですので問題無しです)

さて、その音の方は・・・
どちらかと言うと、骨太サウンドで濃いめな音
そして、非常に明瞭でリアリティ抜群です。
個人的見解ですが、そのサウンドの特徴を出せているのは、
内蔵アンプのクオリティによるものだと想像します。

調整機能は、ある一定価格以上のアンプ内蔵DSPになると、
ほぼやりたい事は出来ます。
では、その音の差の大きな要因としては『アンプ』の良し悪し
が重要になると思います!!

結論・・・
BLACKBiRDの内蔵アンプは『音が良い!』

ではでは

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●MAZDA DEMIO/Morel ELATECARBON MM3追加で3WAY化!●
随分と、ご無沙汰してしまいました。🙇🏻‍♂️
ネタは、山ほどあるんですがなかなか落ち着いてPCに向かう時間が取れず状態でした。
では、ちょっと時間差でのアップになりますが、
良い一台が出来ました!😊

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現状、HELIX P-SIX ULTIMATE DSPで、Morel ELATE MW6Ti&PICCOLO
フロント2WAYを鳴らしてます!

P-SIX内臓アンプは、その名の通り『6チャンネル』ですので、
3WAYシステムへのグレードアップへの道が必然的に待ってます😊

という事で、2WAY⇨3WAYへシステム変更していきます。

必要なものは、DSPからミッドレンジまでのスピーカーケーブル。
それと、ミッドレンジの製作物です。

ミッドレンジの取付位置は、Aピラーです。
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ぼちぼち太めのAピラーなので、収まりも良い感じ😊

拘りのパーツも組み込んでまして、
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スピーカー取付部に、オーダー真鍮バッフルを使用してます。
真鍮バッフルの利点として、フラットな取付面、そしてボルトにて
強靭に固定出来ること!
その結果、正確なストローク、音離れの良さ=スピーカーのポテンシャルUP!
=高音質! へとつながります😊

※真鍮バッフル等、金属加工物は現在、材料費高騰などの影響により、
少々お高めです。価格は、都度お見積りとなります。🙇🏻‍♂️

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ピッコロ兇箸琉銘峇愀犬癲△いご兇犬任后

取付したミッドレンジは、『Morel ELATE CARBON MM3』
特徴としては、明るめ傾向で、癖なく素直な音質。

ミッドレンジが追加されて、2WAYからの音の変化としては、
圧倒的な違いとしては、『音数の多さ!』
そして、『繊細な表現力の向上!』
決め手は、『目前のVocalのリアル感UP!』

音として比べると、3WAYの方が、全てにおいて軍配あり!ですね。😊

取付車両は、
d5_3.jpg










MAZDA DEMIOでした。

ではでは

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●TOYOTA/ 60PRIUS フロントスピーカー交換+DSP!●
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60プリウス音質UPプラン〜スピーカー交換〜
&DSP AMPの取付で入庫しました。

まずは、フロントスピーカーから・・・
音質UPプラン標準施工での取付です。
スピーカーは、デモボード試聴の上
Morel MAXIMO ULTRA602MK』を選択!
(⇧2年連続・音質UPプラン人気No1獲得決定!)

ドア内、背圧処理施工の上、ABS樹脂バッフルで
ミッドウーファーの取付です。
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スピーカーケーブルは、純正をそのまま使用。
スピーカーケーブル交換は、オプションです!

ダッシュにトゥイーターを
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純正トゥイーターグリルに穴あけ加工。
スピーカー付属のマウントを使用して、左右角度を合わせた上で取付します。
(音質UPプラン標準施工です。純正位置と同じところへのインナー取付も可能です
・より音的に良く、見た目も綺麗に仕上げるにはオプションで
AピラーTWマウント製作』もあります!)

スピーカー交換作業は以上です。

続いて、DSP AMPの取付です。
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エントリー機ながら、その音質・調整能力の高さがは本物です。
『HELIX M-FOUR DSP』
4チャンネルの内臓アンプを有し、さらに外部アンプを追加も可能で
10chコントロール可能なDSPです。

今回のプリウスは、フロント2WAYのみです。
マルチ接続で4チャンネル内臓アンプを使用します。

力強い音、そして正確・安定のDSP調整能力。
お値段以上の価値はある逸品です。

リアルに、そして力強さのある音に!

60プリウス、音質UPプランスピーカー交換DSPアンプ取付でした。
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ではでは

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●MAZDA CX-30/車両防振+SP交換+DSP取付!●
MAZDA CX-30、入庫です!
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静寂性UP!の為、車両防振の施工から・・・

施工箇所・・・天井
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ルーフトリムわを外し、鉄板面に制振材の施工。
その上に重ねて、吸音・断熱素材を施工します。

トリムを外して思ったのですが、
太めの桟が、結構多めにあるなという印象。
車全体の、よじれ強度は高そうに感じます。🙂

施工箇所・・・フロア
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上から順に
ノーマル状態・・・制振材施工・・・吸音材施工

広範囲にわたる制振座材圧着による、足回り・エンジンからの振動の抑制。
吸音材による、路面からのノイズ・エンジンからの高周波ノイズの抑制。
表面積が広い部位なので、静寂度UPには重要な個所です!

施工箇所・・・ドア4枚
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他の施工と同じく、制振材+吸音材の2層施工!

車内に通じる
上(ルーフ)・下(フロア)・左右(ドア)の防音処理で
車内の静寂感は大幅にアップです!

車内に乗り、全扉を閉めた瞬間にその静寂感を体感できる程です。!😵😵😵
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
続いてオーディオへ・・・
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フロントドアスピーカーからで、
純正取付プレートに、ABS樹脂バッフルを製作して取付です。
スピーカーは、『BEWITH/L-88RS
サイズ的には、このスピーカーがベストチョイスだと思います!
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トゥイーターは、
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純正トゥイーター位置でもある、ドアミラー裏。
純正パーツを利用して、トゥイーターマウント製作。
ユニットは、ミッドレンジと同じく
BEWITH/L-25R

ミッドレンジ及びトゥイーター交換で、
音は、見違えるほどの明瞭に、そして情報量もUP!です。

ちなみに、ローレンジのカウルサイドスピーカーは、
純正をそのまま使用して鳴らします。

次、サブウーファー
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極力スペースの犠牲は少なく(シート分割の右側のみのスペース)
仕上げました。

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ブラックジャージ&ブラックスェード仕上げの台形エンクロージャーを製作。
シートのステッチに合わせて、パイピングは『レッド』で!

GROUNDZERO/GZU 8SQ-D2(8インチ)
このコンパクトサイズの容量でも、ポテンシャル発揮できます。
8インチの特徴としては、小気味よいタイトな低域の鳴りです。

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これらのスピーカー群を、コントロールするのは
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ラゲッジフロアしたスピースに取付しました。
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サブウーファーは、別アンプで
VIBE Audio/POWERBOX400.1M-V7
超コンパクトながら「定格400W/1Ω」と、ハイパワーです。

そして、音の要 DSPアンプは
GOLDHORN/ GDT68Pro
フロント3WAY+リアスピーカーを内臓アンプの8chで、鳴らします。
GDT68Pro専用コントローラー(別売り)も取付してます。
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ドライバーから、ここなら操作しやすいです。
コントローラーから操作できるものは
.凜リューム
BASSコントロール(サブウーファーコントロール)
プリセット切替(DSPのサウンドセッティングの呼び出し)

防振で車内静寂感の高い状況で鳴るオーデイオの音は、
一段と、クリアでリアルサウンドに!
最高の「CX-30」完成しました😊

ではでは

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