カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
DYNAUDIO（ディナウディオ）の中では、最もリーズナブルな価格帯である
『ESOTAN 212(16.5cmセパレート２WAYスピーカー）』
早速、デモボードに入れて試聴しました！
まず、第一に思ったのは････
バランスが良い！
・帯域のバランス（高域〜低域）
・硬すぎず、柔すぎず･･･（やや柔らかめかな〜）
・軽すぎず、重すぎず･･･
そんな、絶妙なバランスを持った受け入れやすい音です。
ESOTAN212 （エソタン）スペック
・2WAYコンポーネントシステム
・6.5インチ（16.5cm）MPSウーファー/25mmソフトドームトゥイーター
・システムインピーダンス：4Ω
・能率：91dB（2.83V/1m）
・専用ネットワーク（LO/HI単体・小型・バイアンプ対応）
・希望小売価格：55,000円（税込）w(ﾟoﾟ)w
・販売開始時期：2022年7月
LO/HI単体・小型・バイアンプ対応と言う所が、良いですね！
どんなヘッドでもバイアンプ接続が出来るので、音質的なメリットは大きいです。
そして、なんといってもDYNAUDIOがこの価格････魅力的です。
DYANUDIO の名に、恥じない音は出ています。(^-^)
当店オリジナルプラン
〜音質UPプラン・スピーカー交換〜に導入決定です！
多くの人に、受け入れられるスピーカーだと思います
是非、ご試聴下さい。m(._.)m（常時試聴可能です）
ではでは
お買い上げ頂きました。
ありがとうございます
m(._.)m
DIATONE SOUND.NAVI（PREMI）使用中のユーザー様にお勧めです！
モレルの人気モデル『MAXIMO ULTRA602』16.5cm２WAYと、
『CCWR254』63.5mmミッドレンジのセットそれと、
トゥイーター・ハイパスネットワーク（ペア）、
ミッドレンジ・ローパスネットワーク（ペア）
入庫しました。
DIATONE SOUND.NAVI（プレミ）をご使用中の方へお勧めの理由は、
マルチウェイ・タイムアライメントの『マルチ＋パッシブ３WAY/H』の
設定で使用すると、内臓アンプ（外部アンプでも可）で、本格的
３WAYシステムが出来るんです（調整も可能）
ウーファーユニット裏面･･･大きな劣化はありません。
ミッドレンジ･･･非常に綺麗な状態です・程度良好
トゥイーター･･･こちらも、状態は良いです。
インラインタイプのネットワークです。
⇧こんな感じで、取付していました。
販売条件････当店で、取付をされる方に限ります。
（商品だけの販売は致しません）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Morel（モレル）MAXIMO ULTRA602＋CCWR254 中古品
165mmウーファー＋63.5mm＋25mmトィーター セット
＋ツィーターハイパス＋ミッドレンジローパス ネットワーク付
・使用期間････3.5年位（MAXIMO ULTRA602）/2年位（CCWR254）
・程度･･･4.3（5段階評価）
・M.E.I.保証･･･3ヵ月付
特選中古販売価格
￥46,200（税込）
取付もお任せください！
・車種、現状システム・取付方法等により、取付工賃は異なります。
その他、ご質問等ございましたらご遠慮なくお問い合わせください。
取り置きは、出来ません。早い者勝ちです！
興味のある方、お早めにコチラよりお問い合わせください
↓↓↓↓ ↓↓↓↓
問合わせをする
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ルーミー追加のご依頼です！
防振あるあるですが、
車全体の静けさが増したらば、どこかポイント的に気になる箇所が出てくる･･･(>_<)
そんな時は、ピンポイントで対処すべし！
オーナーさんからの訴えは、『エンジンルームのファンが回った時の音が･･･』
との事で、有効な箇所としてはここでしょう！
バルクヘッド（車室内とエンジンルームの壁）防振していきます。
ワイパー、プラスチックカバー、外してここに見えるワイパーモーターも外して
施行します。
オーディオテクニカの『制振＆吸音＆遮音素材』を出来るだけ
広範囲で施工します。
場所が場所だけに、腹筋鍛えられそうな態勢になりながらの作業です！
『これは、遮音性向上効果ありそう！お腹も(^-^)』と感じながら
作業完了。外したパーツを組み付けて完了です。
そして、もう一つの追加作業はオーディオ系です。
パワーアンプの追加
PLUG&PLAY POWER（2/1 チャンネルパワーアンプ）です。
サイズは、大き目のスマートフォン程度と小ぶりです。
見かけによらず、力あるアンプなんです。
鳴らすのは、
ラゲッジ開けた所に置いてある･･･
サブウーファーです！
お買い物籠のスペースは、設置していても確保できます。
そして、大きな荷物を載せるときは、ワンタッチコネクターで取り外しも
可能です。
取付したユニットは、16.5cmと小口径のサブウーファー
『GLADEN RS-X6.5（ドイツ）』
当店、オリジナルの専用エンクロージャーにセットされてます。
小口径ならでは、スピード感！を持ちつつ、重厚感ある低域再生能力！
音を聴いた後に、これを見ると多くの人がこのサイズ感に
『えっ！w(ﾟoﾟ)w』と言われます。
先に、取付した『PLUG&PLAY640』のPRE OUTから『PLUG&PLAY POEWER』への
接続ですので、クロスオーバー、アライメントもバッチリ合わせる事も出来、
フロントスピーカーとの音の繋がりも抜群です。
サブウーファーの試聴、そしてバルクヘッド防振の効果検証も兼ねて試走してみました。
・エンジンルームからの雑音低減は、体感できるレベルはある。
・静けさが増した車内で鳴らす、サブウーファーを追加した音は、
『オーディオの音がノイズで消される(>_<)』ではなく、
『ノイズがオーディオの音に消される！(^-^)』そんな聴こえ方です。
良い音してます。(^-^)
効果の高い、追加施工だったと思います。
m(._.)m
ではでは
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ハイエンドに向けて、進化中のカローラツーリングです！
HELIX C-FOUR2機で、フロント３WAY＋SUBを鳴らしていた所を、
HELIX C-ONEを、SUB用に追加します。
ラゲッジスペースは、既に満員御礼状態なので、
運転席シート下へ取付します。
結構ギリギリスペースに、アンプベース製作（Prologue EWA-1付）して、
取付です。
助手席シート下は、電源関連スペースとしてます。
HELIX C-ONEへの、電源強化でRexat のキャパシタ『AT-RX60』
電源フィルターに『KOJO Nve-03』＋追加アース『Ve-02』を！
ブルーの筐体は、DAP充電用のインバーターです。
C-ONE追加によるメリット･･･
C-FOURを左チャンネル、右チャンネルのセパレート使いが出来る。
音質UPにも、効果のある理想的な使い方ですね。
実際音の方も、
サブウーファー（SW-G50）をC-ONEで鳴らす事で
駆動力の違いからか、余裕を持って鳴らせてる感じ。
重厚感あり、切れありで、かなり良くなったと思います。
更に、フロント3WAY（ETON CORE-S3）は、
全帯域に渡る音の解像度、鮮明度UP････など、
マイナス要素は無く、良い方向に！
理想的な、システムグレードアップでした。
ではでは
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
純正ナビ（パナソニックビルトインタイプ）は、
見た目のフィット感も良く綺麗です。
でも、音の方は何か物足らず、綺麗ではない････
メリハリが無い、こもった感じ･････
音楽は聴けるが、楽しめない･･･(>_<)
と言う事で、そこはスピーカー交換でそこを補って行きましょう！
既に、上の写真で見えてますが
Aピラーに半埋込マウント製作して取付した、
Morel MAXIMO ULTRA602MK�兇離肇ゥぁ璽拭爾任后�
ミッドウーファーは、防振プラン� ▲ぅ鵐福璽丱奪侫襪砲茲觴萇佞任垢里如�
見た目の変化は無し･･･でも、音は劇的に良く鳴ってます。(^-^)
音質UPプラン~スピーカー交換~
＋オプションで『Ａピラーマウント製作』でした。
音の方は････
モレルらしい、鮮明さ、そして情報量の多さは純正スピーカーとは全くの別物。
純正で不満だった、
・メリハリの無さ、こもり･･･完全に解消・
さらに、低音域の量感そしてキレの良さ！気持ち良いです。(^-^)
音楽を楽しめる、フォレスターの完成です。
ではでは
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
のドアの防振プランついて･･･
防振プラン��
スピーカー裏 制振及び拡散・吸音処理
これは、標準施工です。
防振プラン��
ドア外販パネル 広範囲制振及び、内板パネルサービスホール埋め
この施工は、スピーカーの鳴る環境の大幅改善になり
是非とも、施工して頂きたいところです。
防振プラン��
内張りの制振・吸音処理です。
スピーカーの振動による、内張りの振動抑制です。
内張りも共振すると、スピーカーと同じ音を出そうとするので
それを低減させることで、よりスピーカーからの音がリアルに聴こえてきます！
この、拘りの『防振プラン��』
SUBARU WRXに施工しました。
オーディオテクニカの制振・吸音複合素材を使用。
一部、厚みに制限がある箇所は、SIRENT COAT『SA7』スポンジ系素材で
干渉部分に貼り付けています。
内張りの振動の低減は、音出し中に手で触れる事でも確認出来る程です。
音は、鮮明感のアップで、よりクリアに聴こえてきます！
そして、この度メインヘッドの交換も･･･
DIATONE SOUND.NAVI『200PREMI』です
２〜３世代前型のCYBER NAVIからの交換で、
音の質感、勢いの違いは、あからさまに違い良いです！w(ﾟoﾟ)w
STEGのフロントスピーカーも、更にハイレスポンスな感じになりまして、
イキイキと鳴ってます！
変化量『大』のサウンドグレードアップでした(^-^)
ではでは
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
車両購入後、そう時間を経過せず入庫しました
新車の『ルーミー』です。
車内のザワツキ、外部からのノイズの混入････
これらを低減させて、快適車内空間を作ります！
そう！『車両丸ごと防振施工』です。
では、施工中の画像（一部）です。
フロア〜ラゲッジにかけて
⇧施工前
⇧施工後（正確には途中）
この上に、吸音系素材を貼ります。
施工前の、内装全バラシ状態だと、車内で喋ると
その声の反響がかなりあります。
制振材施工時点でも、その反響はかなり低減。
更に吸音系素材で、もっと低減････
更にその上に、純正のカーペットが敷かれるので････
もう、この部位だけでも車内の静けさは体感できるレベルです。
続いて、ルーフ（天井）
⇧施工前
⇧制振材全面施工（1層目）
⇧吸音・遮音材施工（2層目）
この『ルーフ施工』効果の体感度はかなり高い箇所です。
反響音はかなり低減させられ、ドアを閉めた瞬間の車内の静寂感は
この部位の施工のおかげです。
あとは、雨音の劇的な低減･･･コレはあからさまです。
その他の部位、ドア4枚、リアハッチ、ボンネット、ラゲッジサイド
まで、同様の内容で施工してます。
以上で、静寂空間作り〜車両丸ごと防振〜完成です！
･･･で、折角 静かな環境が出来たので、ちょっとオーディオも
良くしていきます。もちろん、この車両丸ごと防振、オーディオにも
良い影響があります････いや、絶大です！(｀-´)゛
純正のヘッドを使用しての、音質グレードアップアイテム
PLUG&PLAY640（4チャンネルアンプ内蔵DSP)を取付。
デッキ裏スペースにも入る、コンパクトなサイズ。
そして、スピーカーは
当店一番人気の『Morel MAXIMO ULTRA602MK��』
ザワツキの無い車内で鳴る、クリアサウンド！
心地良いです。(^-^)
納車後のオーナーさんからの感想を頂きました（一部抜粋）
・静粛性も音も大変満足しており、特にノラ・ジョーンズの楽曲を流したときは
目の前で演奏している錯覚に陥ったぐらいです。
純正のオーディオでここまで音が出ることにびっくりしました。
・高速を走行してあらゆる方向からのノイズが低減されて、
音楽はもちろん会話も聞きやすくなりました。
･････
オーディオも、静寂感も効果体感頂けた様で、何よりです。
m(._.)m
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
8チャンネル（YOUTUBE）』さんのサイトです。
(^-^)
カーオーディオの音質改善グループ「ユーロリンクアップショップ」の特設サイトOPEN!
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
DIATONEのフラッグシップスピーカー『DS-SA1000』
やっぱり、この機はしびれる程、凄かったです。(>_<)
音の放射を制御する、アルミダイキャスト製ダイレクターに
をAピラーに埋め込みマウント製作して取付した、
SA-1000のトゥイーター。
光沢ある※ブラウンカラーが、ダイヤトーンフラッグシップモデルの証！
※正確には、『プレミアムワインブラウン』と言う色です。(^-^)
ウーファーユニットは、
部分アウターバッフル製作しての取付です。
アルミダイキャスト製フレーム、亜鉛ダイキャスト製マグネットカバー、
アルミダイキャスト製ダイレクター、亜鉛スタビライザー･･････
異種金属の併用による、振動抑制、その他拘り満載のユニットです。
DS-G300からの、グレードアップでDS-SA1000に替えたのですが、
その差は、歴然w(ﾟoﾟ)w
G300と比較してどうこう言う次元ではありません。
音の緻密さ、繊細さ････綺麗な表現力は心地良さすら感じます
圧倒的な情報量の多さ！でも、煩さを感じさせない！
そして、驚くほどのリアリティ････生々しいです(>_<)
取付車両は、VW POLO
HELIX P-SIX MK�兇瞭眤▲▲鵐廚如�DS-SA1000を鳴らしてます。
内蔵とは言え、このP-SIXの内蔵アンプは、非常に高い駆動力を持ってまして、
SA1000････充分鳴らしきっていると言えるでしょう！
オーナーさん、そしてお友達一同 みなさん納得の音の仕上げりでした。
m(._.)m
ではでは