2023.12.06
MAZDA CX-30、入庫です！
静寂性UP！の為、車両防振の施工から･･･
施工箇所･･･天井
ルーフトリムわを外し、鉄板面に制振材の施工。
その上に重ねて、吸音・断熱素材を施工します。
トリムを外して思ったのですが、
太めの桟が、結構多めにあるなという印象。
車全体の、よじれ強度は高そうに感じます。🙂
施工箇所･･･フロア
上から順に
ノーマル状態･･･制振材施工･･･吸音材施工
広範囲にわたる制振座材圧着による、足回り・エンジンからの振動の抑制。
吸音材による、路面からのノイズ・エンジンからの高周波ノイズの抑制。
表面積が広い部位なので、静寂度UPには重要な個所です！
施工箇所･･･ドア4枚
他の施工と同じく、制振材＋吸音材の２層施工！
車内に通じる
上（ルーフ）・下（フロア）・左右（ドア）の防音処理で
車内の静寂感は大幅にアップです！
車内に乗り、全扉を閉めた瞬間にその静寂感を体感できる程です。！😵😵😵
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
続いてオーディオへ･･･
フロントドアスピーカーからで、
純正取付プレートに、ABS樹脂バッフルを製作して取付です。
スピーカーは、『BEWITH/L-88RS』
サイズ的には、このスピーカーがベストチョイスだと思います！
トゥイーターは、
純正トゥイーター位置でもある、ドアミラー裏。
純正パーツを利用して、トゥイーターマウント製作。
ユニットは、ミッドレンジと同じく
『BEWITH/L-25R』
ミッドレンジ及びトゥイーター交換で、
音は、見違えるほどの明瞭に、そして情報量もUP!です。
ちなみに、ローレンジのカウルサイドスピーカーは、
純正をそのまま使用して鳴らします。
次、サブウーファー
極力スペースの犠牲は少なく（シート分割の右側のみのスペース）
仕上げました。
ブラックジャージ＆ブラックスェード仕上げの台形エンクロージャーを製作。
シートのステッチに合わせて、パイピングは『レッド』で！
GROUNDZERO/GZU 8SQ-D2(8インチ）
このコンパクトサイズの容量でも、ポテンシャル発揮できます。
8インチの特徴としては、小気味よいタイトな低域の鳴りです。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
これらのスピーカー群を、コントロールするのは
ラゲッジフロアしたスピースに取付しました。
サブウーファーは、別アンプで
『VIBE Audio/POWERBOX400.1M-V7』
超コンパクトながら「定格400W/1Ω」と、ハイパワーです。
そして、音の要 DSPアンプは
『GOLDHORN/ GDT68Pro』
フロント3WAY＋リアスピーカーを内臓アンプの8chで、鳴らします。
GDT68Pro専用コントローラー（別売り）も取付してます。
ドライバーから、ここなら操作しやすいです。
コントローラーから操作できるものは
�．凜�リューム
��BASSコントロール（サブウーファーコントロール）
��プリセット切替（DSPのサウンドセッティングの呼び出し）
防振で車内静寂感の高い状況で鳴るオーデイオの音は、
一段と、クリアでリアルサウンドに！
最高の「CX-30」完成しました😊
ではでは
静寂性UP！の為、車両防振の施工から･･･
施工箇所･･･天井
ルーフトリムわを外し、鉄板面に制振材の施工。
その上に重ねて、吸音・断熱素材を施工します。
トリムを外して思ったのですが、
太めの桟が、結構多めにあるなという印象。
車全体の、よじれ強度は高そうに感じます。🙂
施工箇所･･･フロア
上から順に
ノーマル状態･･･制振材施工･･･吸音材施工
広範囲にわたる制振座材圧着による、足回り・エンジンからの振動の抑制。
吸音材による、路面からのノイズ・エンジンからの高周波ノイズの抑制。
表面積が広い部位なので、静寂度UPには重要な個所です！
施工箇所･･･ドア4枚
他の施工と同じく、制振材＋吸音材の２層施工！
車内に通じる
上（ルーフ）・下（フロア）・左右（ドア）の防音処理で
車内の静寂感は大幅にアップです！
車内に乗り、全扉を閉めた瞬間にその静寂感を体感できる程です。！😵😵😵
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
続いてオーディオへ･･･
フロントドアスピーカーからで、
純正取付プレートに、ABS樹脂バッフルを製作して取付です。
スピーカーは、『BEWITH/L-88RS』
サイズ的には、このスピーカーがベストチョイスだと思います！
トゥイーターは、
純正トゥイーター位置でもある、ドアミラー裏。
純正パーツを利用して、トゥイーターマウント製作。
ユニットは、ミッドレンジと同じく
『BEWITH/L-25R』
ミッドレンジ及びトゥイーター交換で、
音は、見違えるほどの明瞭に、そして情報量もUP!です。
ちなみに、ローレンジのカウルサイドスピーカーは、
純正をそのまま使用して鳴らします。
次、サブウーファー
極力スペースの犠牲は少なく（シート分割の右側のみのスペース）
仕上げました。
ブラックジャージ＆ブラックスェード仕上げの台形エンクロージャーを製作。
シートのステッチに合わせて、パイピングは『レッド』で！
GROUNDZERO/GZU 8SQ-D2(8インチ）
このコンパクトサイズの容量でも、ポテンシャル発揮できます。
8インチの特徴としては、小気味よいタイトな低域の鳴りです。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
これらのスピーカー群を、コントロールするのは
ラゲッジフロアしたスピースに取付しました。
サブウーファーは、別アンプで
『VIBE Audio/POWERBOX400.1M-V7』
超コンパクトながら「定格400W/1Ω」と、ハイパワーです。
そして、音の要 DSPアンプは
『GOLDHORN/ GDT68Pro』
フロント3WAY＋リアスピーカーを内臓アンプの8chで、鳴らします。
GDT68Pro専用コントローラー（別売り）も取付してます。
ドライバーから、ここなら操作しやすいです。
コントローラーから操作できるものは
�．凜�リューム
��BASSコントロール（サブウーファーコントロール）
��プリセット切替（DSPのサウンドセッティングの呼び出し）
防振で車内静寂感の高い状況で鳴るオーデイオの音は、
一段と、クリアでリアルサウンドに！
最高の「CX-30」完成しました😊
ではでは
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