2024.04.23
2024年5月19日(日）
第23回 『中四国オートサウンドフェス』が開催されます。
・コンテストあり！（エントリー募集中）
・デモカー試聴あり！（メーカーデモカー・ショップデモカー多数）
ドライブがてらに、遊びに来るも良し！（入場無料・デモカー試聴可能）😊
コンテストに参加するも良し！（参加者投票スタイル）😊
詳しくは、公式ホームページで！！
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2024.04.18
レクサス RC・オーディオシステムなどなど取付の為
長期お預りです！（約１カ月･･･）
さて、まずは土台作りで、車両丸ごと防振から！！😵
ボンネット
ルーフ
トランク
２ndシート廻り
フロントシート廻り
全面１層目は、制振材
２層目は、吸音・遮音・断熱材
使用素材
・M&M DESIGN
・SILENT COAT
・STP
・audio technica
の場所に適した素材を、場所によって使い分けてます。
続いて、オーディオ作業です！
フロント3WAY
Morel 38th ANNIVERSARY LIMITED EDITION
(38アニバーサリー リミテッド エディション）
です🤩
おっと、トゥイーターのみ交換してまして、
みんな大好き『SUPREMO PICCOLO�供戮任靴拭�
Aピラー Wマウント製作＋ドアアウターバッフル製作
そして、ドア内は
フェリソニ素材使用の防振処理です。
ロゴ入りシートが、映えます･･･効果も絶大です。😊
続いて、それを鳴らすDSP、アンプ群は･･･
ラゲッジ下へ･･･
DSPは、HELIX TOPモデルの『HELIX DSP ULTRA』
コントローラーに、『CONDUCTOR』を使用。
ドリンクホルダーに、マウント製作して取付してます。
フロント３WAYを鳴らすアンプは
『サウンドサスペンション・MARON 120.2AB』×3機
この、MARON120.2AB･･･
･･･澄み渡る空間・レスポンス抜群・突き抜ける高域・繊細かつ重厚感あり
･･･と、スピーカーのポテンシャルを余すことなく引き出す、絶品アンプです🤩
サブうーウーファー用に、『HELIX M-ONE』を。
これで鳴らすサブウーファーは、
こちらも、みんな大好き😊『DIATONE SW-G50』
エンクロージャーは、SW-G50専用設計製作の
ブラックジャージ＆ワイン色レザーのコンビ仕上げ。
このワイン色レザー、フロントアウターバッフルにも
使用してますが、内装色とほぼ同色でいい感じです。
トランク下の、機材は凹みスペースにすべて収納されてますので、
カバーリングして、最後にトップパネルを載せて、
フラットに仕上げてます。
さてさて、
Morel フロント3WAY＋DIATONE サブウーファー
の音は如何に･･･
まずは、車両フル防振での静寂度の高い車室内空間は、
ほぼ、共振は無し！
結構バンバン鳴らしても、全然問題（異音・ビビり）なしです。
音の方はそんな、絶好の車内環境で、そして、最高の機材で
悪かろう筈がないですよね。😊
あれやこれや、いろんな音源を聴きたくなり、
車からなかなか出られなくほどの良い鳴りでした。
ではでは
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2024.04.16
AUNE GTS1･･･デジタルメディプレーヤー
●音声入力･･･USBポート×２
このポートに、USBメモリ、SSD等から音源を入れれます。
ブルートゥースも内臓なので、DAなどから接続することも可能です。
●出力･･･RCA、OPTICAL、COAXIAL、I2S（HDMI)に対応しています。
いずれかの出力より、DSPへ入力できます。
●コントローラー、ワイヤレスリモコン（付属）
シルバーボディのそれが、AUNE GTS1のコントローラーです。
操作方法は、シンプルで使い易いです。
右側の、黒いコントローラーは、
DSP『RESOLUT T-DSPmk2』のもの。
GTS1のHDMI出力を使用して、DSPへ接続してます。
選曲はシルバー（AUNE）で、ヴォリュームは黒（RESOLUT）で、
操作します。
GTS1のオプション『GTC1（クロックジェネレーター）』です。
筐体サイズは、GTS1と同じ。
より高音質化を図るものです。（詳細説明割愛🙇🏻♂️）
これはなくても、GTS1のみで、使用可能です。
GTS1及びGTC1は、助手席シート下へ設置。
DSP RESOLUT T-DSPmk2は、ラゲッジへ取付。
アンプ『BRAX MX4 PRO』×2機は、継続使用。
スピーカー類も、変更なく
スーパーハイエンド
マイクロプレシジョン・Z-STUDIOのフロント３WAY！😵
サブウーファーは、
長らくご使用中の
『DIATONE SW-G50』😊
※SW-G50残り僅かです。😣
ご紹介の通り、
『超』が付くほどの『スーパーハイエンドシステム！』
音の方も、超弩級！！😵
こんなシステムを組まして頂いて、調整して、音聴けて･･･
嬉しい限りです。🙇🏻♂️🙇🏻♂️🙇🏻♂️
取付したお車は、
TOYOTA・RAV4でした。
ではでは
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2024.04.08
8チャンネルさんの、レクサスNXの入庫です。
フロントスピーカーは、Morelハイエンドクラスの3WAYシステムで
既に完成度上々で、申し分なし😊
いつ見ても、美しいこのユニット･･･
ご存じ『Morel SUPREMO PICCOLO�供�
見た目負けしない、ツヤツヤの鳴りは憧れを持つ方多し！です。
さて、そのフロント３WAYシステムに対し、気持ち劣るローエンドの
サブウーファー･･･
前車から、引き続き使用中の
ロックフォードのBOX IN10インチサブウーファー＋アンプ内蔵モデル。
サブウーファーは、超低域なのでぼちぼちでいいや！
それは、正解か間違いか･･･答え合わせをして行きます！😐
取付するサブウーファーは、10年以上のロングセラー商品の
『DIATONE SW-G50』
25cm（10インチ）の、超重たい奴です･･･😊
！抜群のハイスピード、軽やかさと重量感の両立を成す
非常に優れたサブウーファーです。
サイズ的には、以前のよりもかなり小さめです。
内装に合わせて、ブラック＆レッドの生地張りで仕上げてます！
DIATONEエンブレムは、小さくて控えめサイズ😊
あっ、ちなみにエンクロージャーは当店オリジナル製作です！
SW-G50を鳴らすアンプは、
『カロッツェリア PRS-D800』です。
ARC AUDIOのDSP 『BLACKBiRD』の出力より繋いでますので、
調整もバッチリできます。
さて、ではその変り映えは･･･
オーナーさんと一緒に試聴です。
『･････････････････😐😐😐』
待てども、リアクション無しです。？
ちょっと心配です。
サブウーファー交換後、DSP調整も念入りにして
自分的には、かなり納得の出来なんですが･･･
こっちから、聞いてみました。
M『どうですか？』
8『･･･あまりの違いに、なんと言っていいのかわからない』
M『えっ！ダメ？？』
8『いや、全然良いんです！😊サブだけなのにこんなに？！』
････という事で、驚きのあまりだった様です！
答え『サブウーファーも、かなり大切です！』ね！
m(._.)m
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
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2024.04.03
HONDA N-BOX CUSTOM (2024Y)
まずは、スピーカー交換から･･･
フロントスピーカー（3WAY）
前車から、ご使用中のMorelを取付します。
他のパーツと異なり、条件さえ合えば車を替えても引き続き使用できる！
カーオーディオの良いところですね。
では、取付へ
フロントドア･･･
ドア防振プラン２施工の上、
Morel MW6Tiをインナー取付です。
トゥイーター/ミッドレンジ･･･
Aピラーへ、Morel CDM880�兇髻�
ドアミラー裏へ、Morel SUPREMO PICCOLO��を、
マウント製作して取付です。
PICCOLO�供淵團奪灰蹌押�･･･サラサラ、ツヤツヤの極上の鳴りは、
何度聴いても、時にハッとさせられる他と比べることのできない
トゥイーターです。
フロント3WAYは、Morelで完成！
サブウーファーには･･･
カロッツェリア・TS-WH1000Aを運転席シート下へ取付。
綺麗に収まってますが、運転席シート下は、フラットではない為
少々細工が必要です。
取付ベースの製作、固定する為のブラケットの製作･･･と実は手が込んでます。😊
TS-WH1000A･･･超ナチュラルな低音再生可能です。パワードウーファータイプでは
唯一無二！脇役として、最高の仕事をしてくれます。👍
ヘッドユニット･･･
純正ナビのソースは、もちろん全て再生可能！
もう一つのヘッドユニット･･･
助手席シート下に取付した、
GOLDHORN/P2DSPA PRO（A5PRO)です。
・メディアプレーヤー内蔵
・8chアンプ（定格50W×8）内蔵
・16chDSP内臓
・Bluetooth内臓
必要な物は全て入ってます。そして、その音質クオリティも高い！😵
価格（¥297,000）は、適正･･･いや、内容そして結果（音）からすると
安いと思います😊
オプションのコントローラー･･･
Panel Controller（パネルコントローラー）です。
DSP本体へ、USBメモリ音源を接続して、このコントローラーで
操作出来ます。また、Bluetooth再生時もコントロール可能です。
N-BOX CUSTOM オーナーさん談
『前車よりも、良い音になりました！😊』
いつも、ありがとうございます。🙇🏻♂️
ではでは
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2024.03.21
New！日産・セレナ
マスクマンの様なやや強面な感じの、
インパクトあるFACEです。😎
音質UPプラン〜スピーカー交換〜の施工です！
取付するスピーカーは、音質UPプラン人気No１の
『Morel （モレル）MAXIMO ULTRA 602MK�供戮砲覆蠅泙后�😀
まずは、ドアスピーカー（ミッドウーファー）･･･
音質UPプランは、ドアミッドウーファーインナー取付が基本です。
・インナーバッフル
・スピーカー裏背圧処理
････
セレナの内張のスピーカーグリルは、粗目でして、
モレルのミッドウーファーのシルバーの振動版が確認できるほど！
音（空気）の抜けは、良さそうです😊
続いて、トゥイーター取付です。
音質UPプラン標準施工では、
・トゥイーター取付（純正位置内orオンダッシュ）です。
今回は、オプションで埋め込みマウント製作を選択されましたので
Aピラーに埋め込みしました。
マキシモウルトラ602MK�兇痢▲肇ゥぁ璽拭舎笋畊�みの場合、
モレルオプションパーツ『MTM1（真円型マウント）』を使った方、
カッコよく、スマートにできます。
（今回の施工には、それ(MTM1）を使用してます･･･というかいつも
使ってます😁）
ALPINEナビの内蔵アンプで鳴らしましたが、
その鳴りは、すこぶる軽快で申し分なし😆！
・音質調整は、音質UPプラン標準施工に含まれてます
内蔵アンプでも、鳴らしやすい
『Morel MAXIMO ULTRA 602MK�供�
取付完了です！😀
ではでは
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マスクマンの様なやや強面な感じの、
インパクトあるFACEです。😎
音質UPプラン〜スピーカー交換〜の施工です！
取付するスピーカーは、音質UPプラン人気No１の
『Morel （モレル）MAXIMO ULTRA 602MK�供戮砲覆蠅泙后�😀
まずは、ドアスピーカー（ミッドウーファー）･･･
音質UPプランは、ドアミッドウーファーインナー取付が基本です。
・インナーバッフル
・スピーカー裏背圧処理
････
セレナの内張のスピーカーグリルは、粗目でして、
モレルのミッドウーファーのシルバーの振動版が確認できるほど！
音（空気）の抜けは、良さそうです😊
続いて、トゥイーター取付です。
音質UPプラン標準施工では、
・トゥイーター取付（純正位置内orオンダッシュ）です。
今回は、オプションで埋め込みマウント製作を選択されましたので
Aピラーに埋め込みしました。
マキシモウルトラ602MK�兇痢▲肇ゥぁ璽拭舎笋畊�みの場合、
モレルオプションパーツ『MTM1（真円型マウント）』を使った方、
カッコよく、スマートにできます。
（今回の施工には、それ(MTM1）を使用してます･･･というかいつも
使ってます😁）
ALPINEナビの内蔵アンプで鳴らしましたが、
その鳴りは、すこぶる軽快で申し分なし😆！
・音質調整は、音質UPプラン標準施工に含まれてます
内蔵アンプでも、鳴らしやすい
『Morel MAXIMO ULTRA 602MK�供�
取付完了です！😀
ではでは
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2024.03.05
ホンダ・ZR-V e:HEV車両静寂性UP！していきます。
と、その前に『e:HEV』について
EVモード（電気）/ハイブリッドモード/エンジンモード
の自動切り替えで走行します。
発進時、バッテリー電池からモーター駆動して走行（EV）
走行中、エンジンからの発電でモーター駆動＋電池からのモーター駆動（ハイブリッド）
高速走行、エンジンから駆動（エンジンモード）
なんとも、先進的なシステムです！
車は、基本的には静かな方だと思いますが…
という事で、防振開始！
赤く記した所が、施工箇所です。
・ルーフ
・ドア（4枚）
・フロア(フロント足元〜2ndシート下）
・ラゲッジ（下面〜サイドパネル）
・バックドア
・インナーフェンダーカバー内（4アーチ）
になります。
ルーフ
⇧純正鉄板側処理無しです。
⇧制振材全面張り＋遮音・吸音処理
フロア全面
⇧全シート・センタコンソール・純正フロアカーペットまで全バラシ！
⇧制振材、広範囲にわたり貼り付け。専用ローラーで密着度を上げてます！
⇧遮音・吸音のスポンジ素材貼り付け。
インナーフェンダーカバー内
⇧カバー裏面・イージーサイレンスforELUS（制振・遮音素材）を！
接着向上の為、下地作りをしてから施工してます。
⇧インナーへフェンダーカバー内の車体側、鉄板面に制振材を
強力に密着させ貼り付けてます。
ドア
⇧外板パネルへ、制振材貼り付け。遮音・吸音素材は、内張側へ施工。
内張は、アルミ素材入りの物を使用してます。
以上で、ボンネットを除く、車両防振完了。
さて、その効果は･･･
走行中のノイズはもちろん、
ドアを閉めた瞬間にその違いは感じます。
ざわつきの無い、超静寂感😵感動レベルです！！
今回オーディオ作業は、全く手を付けていませんが･･･
ぼや〜んとした低域から⇨ズンッ！と閉まりある低域に改善！
車内の付帯音低減によって、明瞭感UP！で確実に音質UP感あり😊
モーター駆動の車両･･･静かなだけに、
その他の音（ノイズ）が気になる傾向があるように感じます。😣
車両防振処理で、静寂空間を！
どうぞ、ご相談ください！！
ではでは
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2024.03.04
まずは、電源強化から･･･
シート下に、取付してある最強のアンプ内蔵DSP『HELIX P-SIX DSP ULTIMATE』
をより最強に･･･電源改善の為、Theキャパシタ！『BA-labo Q's』取付しました。
シート下･･･以上で、満員御礼状態です（もう、スペースありません😵）
音は、より静寂感は増し、透明度アップでクリアに！
限られたスペースでのM&M SN-MP5400(4G電源）の取り廻しが、大変困難な事は
取付人のみぞ知る･･･😵
でも、その苦以上に、得られる効果は魅力的です！
さて、続いて
Aピラーの仕様変更＝作り変え（角度調整等）
ミッドレンジ（Morel ELATE CARBON MM3）の角度調整の為、
新品ピラーから、作り変えました。
ミッド＆トゥイーターのこのレイアウト！いろんな意味で、理想的です！
このアングル写真を撮りたくなりますね。😊
更に、一歩前進（音質UP！)は、
ピカピカボディの、ダイハツ･MIRAでした！
ではでは
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2024.02.29
MAZDA MX-30 Rotary-EV
前回の続きで、防振処理です！
作業部位は、車丸ごと！
（ボンネット・フロア・ラゲッジ・ルーフ・全ドア）
ボンネットから･･･
⇧インシュレーターを外したところ、ノーマル状態
⇧鉄板面部分に、制振材施工
⇧制振材の上に、吸音・遮音材を！
続いて、トランク
ボディ側に、鉄板に制振材
トリム側に、広範囲で吸音材を貼り付け。
ルーフです。効果体感が非常に出る部位です。
⇧ノーマル状態
⇧鉄板面に、制振材を！
⇧さらにその上に、吸音・遮音・断熱効果の高い素材を貼ります。
この時点で、ルーフの金属音は、ほぼ皆無です。😵
⇧ラゲッジ・フロア施工前です。
全面、制振＆吸音材を施工します。
････
『車両丸ごと防振』その効果体感のほどは、
●車に乗り込み、ドアを閉めた瞬間にその静寂感感じます。
●走行･･･エンジン・ロードノイズ 体感的には半減くらいの印象
（個人的な感想です）
オーディオも、明瞭感増で、リアル感UP!（⇦明確に感じ取れます）
MX-30 Rotary-EV
車両丸ごと防振処理でした。
ではでは
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2024.02.27
マツダ・MX-30×Rotary-EV（BOSEサウンド付車）
オーディオグレードUP！！していきます。
BOSEサウンドのスピーカーレイアウトは・・・
フロントドア･･･トゥイーター
フロントドア･･･ミッドレンジ
ダッシュ･･･センタースピーカー
フロントカウルサイド（キック）･･･12cmウーファー（BOX)
リアドア･･･ミッドレンジ
リアクォーター･･･サイズ未確認
ラゲッジ･･･サブウーファー
の計、12スピーカーです。
グレードアップ後の音造りは、運転席に特化したもので
その核となるのが、『DSP』！
今回使用するのが、GOLD HORN『DSPA 810PRO（GDT68Pro）』です。
DSPA 810PRO＝内臓アンプ8チャンネル/10chDSP
助手席シート下へ、スペースを確保！して取付してます。
8ch内臓アンプで鳴らすのは、
フロントトゥイーター×2
フロントミッドレンジ×2
フロントカウルサイドウーファー×2
リアドアミッドレンジ×2
以上、フロント3WAY＋リアスピーカーの構成。
外部アンプを追加して、ラゲッジサブウーファーも鳴らします。
音質の綺麗さを決める トゥイーター＆ミッドレンジは、
BEWITHのL-25R（2.5cm）トゥイーター
純正位置へ、取付します。
ミッドレンジ L-88RS（8.8cm）は、ABS樹脂バッフル製作して
取付です。
交換スピーカーは以上です。
ラゲッジのBOXサブウーファーは、
VIBE/POWERBOX400.1M-V7（超コンパクト・〜1Ω対応）を運転席シート下へ
取付です。BOSEサブウーファー（約1Ω）も鳴らせます。
接続には、まずBOSEサウンドを知る必要があります。
BOSEサウンドシステム（BOSEアンプ）を解析
BOSEアンプへの信号入力は、『デジタルIN』
なので、BOSEアンプは外せません。
BOSEアンプ後の信号を取り出し、DSPへ音声IN⇨DSPで調整⇨スピーカーへ
という流れになります。
BOSEアンプ経由･･･という事で結構大幅な調整が必要でしたが
GOLD HORN DSPで、一新！
ドライバーに特化した、
ダッシュボード上に広がるリアルステージを再現！
オーナー様にも気に入って頂ける、音質UP！となりました。🙇🏻♂️
オーディオ作業は、以上です。
次回、本車両への同時施工で『車両丸ごと防振』をご紹介します。
仮タイトル『MX-30 Rotary-EV・圧巻の静寂性を！』
ではでは
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