本日開催のハイエンド カーオーディオ試聴会！
予約優先で、受付していたおかげで、混雑する事も、暇する事も無く
無事終了いたしました。m(._.)m
合計14名様に試聴頂きました。
試聴後の、ユーザーさんの感想はこぞって上々！
今日、一番忙しかったのは、
アテンドして頂いた、本日の車両テリオスのオーナーさん
だったのは、間違いないです。m(._.)m
昼食の時間以外は、なんやかんやで車に付きっ切り(>_<)
試聴に来られたユーザーさんとの、オーディオ談義、システム説明･･･と、
大車輪の活躍でした。
で、僕は何をしていたのかと･････
『換気！消毒！』
以上です！
ご来店頂きました方々、そして車両提供、アテンドまでして頂いた
テリオスオーナーさん･････
ありがとうございました。m(._.)m
では
明々後日 10月31日（日）は⇧試聴会です！
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スズキ・スペーシアギア、音質UPプラン〜スピーカー交換〜の
施行です！
選択された、スピーカーは、
エントリーユーザー〜ミドルユーザーまで、
多くの、カーオーディオフリークを魅了し続ける、安定の出音
『Morel（モレル）・MAXIMO ULTRA602 MK�供戮任后�
ヘッドは、純正OPのパナソニックナビ。
そのナビにオーディオ的に足らない物を、⇩コレで補ってます
調整機能、そしてアンプの駆動力！の大幅UPです！
カロッツェリアの『DEQ-1000A』4チャンネルアンプ内蔵DSPになります。
クロスオーバー内蔵なので、フロント２WAYマルチで使用します。
では、スピーカー交換へ･･･
ドアバッフル･･･耐水樺合板にてオリジナル製作！
そして、音質UPプランOPのトゥイーターマウント製作も！
スピーカーケーブルも交換で、オーディオテクニカ/AT-RS120を使用。
更に、ドアの環境改善で、
フェリソニ制振シートにて、防振プラン�△了楾�もしてます。
先日の施工した、N-WGNもそうでしたが、
最近の、軽自動車のドア内張りの肘の辺り
深く、えぐり込まれてます。
そんな凹凸でも、このフェリソニ制振シートならば、対応可能で
防振プラン�△砲茲襦▲掘璽襯廟�の高いドアを作ることが出来ます。
トゥイーターは、ジャージ生地を張って、純正っぽく仕上げてます。
さて、その音の方は････
小音量でも、メリハリあり音の聴き取り易さがあります。
そして、大音量では、ミッドウーファーの躍動感を感じる迫力w(ﾟoﾟ)w
圧倒される情報量の多さ････タマリマセン･･(>_<)
それでいて、けっしてうるさい感じはなく、気持ち良い鳴りです。
納車時の試聴中、オーナー様談
『自分の車ではないみたい････』⇦大丈夫です、間違ってません。
『遠回りして帰ります(^-^)』⇦程々に･･･(^-^)
と、大変満足頂きました。m(._.)m
数多く取付してきましたが、今でも感動させてくれる
Morel MAXIMO ULTRA 602MK��！ポテンシャルは、高いです！！
ではでは
ホンダのNシリーズ････
N-BOX、N-VAN、N-ONE、N-WGN
そもそも、『N』って何でしょう？
『N』は、『Norimono（のりもの）』の N との事。
単なる機械ではなく、人が乗るものとの意味合いで、
Nの始まりは、1967年発売の『N360』です！
※と、ホンダのHPに書いてありました。
さて、本日のお車はそのNの中の、『N-WGN Custom』です。
排気量とボディサイズで『軽自動車』となってはいますが、
車内空間、スタイリング、走り････どれをとっても、もう軽とはいえない･･･
よく出来た車だと思います。
ご依頼は、スピーカー交換＆DSPの取付です。
まずは、スピーカー廻りで
Aピラーのマウント製作して取付した、
『DIATONE DS-G300』のツィーターです。
ミッドウーファーは、インナーバッフル＆防振プラン��の施工です。
ノーマル状態⇧
防振プラン�∋楾�⇧
この施工材料は、フェリソニ（防音・制振・吸音材メーカー）の
合成ゴム系素材の『LDM-02』
ヒートガンで、熱する事によりアルミ＆ブチル系の制振材よりも、
伸びる為、深い窪みにも対応可能！
ドアの肘置き辺りの凹みでも、しっかり伸びて
制振材を貼ることが出来ます。
こんな感じ⇧
もちろん、制振効果も抜群です。
続いて、DSPで
カロッツェリアのDEQ-1000A（⇦残念ながら、生産終了(>_<)）
ネットワークモード使いで、フロント2WAYマルチ接続です。
設置場所は、グローブボックス奥。
量と質を兼ね備えた、ドアミッドウーファーの鳴り！w(ﾟoﾟ)w
絶大な、防振効果を感じ取れます！
個別に調整できる、レベル、そしてタイムアライメント。
Aピラーに取付した、トゥイーターとの一体感も申し分無しです。(^-^)
納車後、オーナーさんより
『純正比、聞き取れなかった音も聞こえ満足です！
Aピラーも、見た目も音も満足度も言う事なしです。
良い音は、大事ですね』
とメールを頂きました。
ありがとうございます。m(._.)m
ではでは
ホンダ・フィット、オーディオ音質UPのご依頼で入庫です！
純正オプションで、取付られたCDヘッド。
おっw(ﾟoﾟ)w、ナビではないところが、妙に新鮮さを感じます。
そして、スピーカーも純正OPのケンウッドセパレート２WAYに交換されてます。
機能的には、不満はなくもう少し音が良ければ････
という、オーナーさんの思い。
と言う事で、今あるものは全て使いましょう。
何も引かず（外さず、交換せず）、足していい音を作ります！
まずは、ドアスピーカー廻りの改善で、防振プラン２の施工です。
ノーマルのドアトリム内⇧
防振プラン�∋楾�後のドア内⇧
これだけでも、かなりシャキッとした感じの鳴りに変化はあります。
ただ、『おぉーっ！』と唸らせるほどではない････
そこで、もう一アイテムの導入で
PLUG&PLAY640（4チャンネルアンプ内蔵DSP）！
也は、小さいですがエネルギッシュに鳴らす力、そして充実した音調整機能！
純正ヘッド及びアンプに足らないところをカバーしてくれます。
調整は、パソコンにてします。
一般には、ソフト公開されてませんので、当店にて
ベストセッティングの後、お渡しします。
ピタッと定位する音像･･･豊かにそして、切れ良くなるミッドウーファー、
非常に心地良いです。(^-^)
ここまでくると、もうその音は、全くの別物。
同じスピーカーから鳴っているとは思えず、システム入れ替えした
レベルです。
オーナーさんにも、大変満足頂きました。
m(._.)m
ではでは
現状、純正OPのパナソニックNAVIで、
audison Primaシリーズを鳴らしてます。
確実に、音質アップは図れたものの、
まだ、audisonのポテンシャルは、高いはず！！
それを、得るべく次の一手
DSPアンプの導入です。
ナビは、単なるプレーヤーとして使い、アンプ及び調整は
コチラにお任せします。
『PLUG&PLAY640』４chアンプ内蔵６chDSPです。
165mm×98mm×34mmと、コンパクトサイズ！
その也からは、想像しえないエネルギッシュな音を奏でてくれます。
4チャンネルアンプで、フロント２WAYマルチ接続に、
そして、パワードウーファーをシート下へ取付します。
カロッツェリアの『TS-WX400DA』
サイズ300mm×200ｍｍ×100ｍｍとパワードタイプとしては、
やや大き目ですが、本車両クロスビーの運転席シート下には、
綺麗に収まります。
P&P640経由で鳴らす、audison Primaのスピーカーは如何に！？
結果、それは全くの別物でして、リアル＆エネルギー感の倍増！
WX400DAのサブも綺麗に繋がり、サブとしての良い仕事をしてくれてます。
純正ヘッドナビの、弱さを補ってくれる『DSPアンプ』
音を良くする手段としては、ヘッド（ナビ）を交換するのも、ひとつの手段です。
が、そこまでするのは、チョッと････とお考えの場合
足して（＋）、音を良くしましょう『DSPアンプ』を！！
SUZUKI XBEEへのDSPアンプ取付でした。
ではでは
『ハイエンドカーオーディオを聴いてみよう！』
場所･･･M.E.I.駐車場
日時･･･2021年10月31日 10:30〜16:30
予約優先/試聴希望の方、ご予約頂ければ助かります。
音源･･･こちらで準備しておきます。（USB音源持参可です）
ご予約は
お電話 又は メールにて
お願い致します。
では
DAIHATSU TERIOSKID 試聴会決定！
日時 2021年10月31日（日） / 10：30〜16：30
場所 当店駐車場
タイトル『ハイエンドカーオーディオを聴いてみよう！！』
詳細は、後日 当ブログにてアップします。
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告知・2
2022年5月29日（日）開催予定！
では
2017Y AUDI TT オーディオアップグレードで、入庫です。
ドアにミッドレンジが付くスペースがあるも、そこにスピーカーは無し。
そして、センタースピーカーグリルもありますが、そこもスピーカーは無し。
本車両は、フロントドア＋ダッシュ上ツィーター＋リアスピーカー付車です。
まずは、スピーカー交換から･･･
純正ルックで、仕上げる為トィーターは、純正位置へ
続いて、ミッドウーファー
純正スピーカーから型取りして製作した、
樺合板での積層インナーバッフルに、取付。
スピーカーは、『DIATONE DS-G300』です。
続いて、純正システムアップグレードの
必須アイテム！『DSP』の取付です！
助手席シート下に、セットされた
8chアンプ内蔵DSP『PLUG&PLAY1080』です。
アンプの高効率化、そして調整に有利なフロント２WAYスピーカーは、
マルチ接続で！そして、リアスピーカーもDSP経由で鳴らします。
そして、最後の仕上げ･････肝となる音調整です！！
スピーカーのインストール、DSPの電源、ワイヤリングなど
を抜かりなく施工する事が重要なのは最もな事！
そして、それと同じくらい重要なのが『音調整』です！
で、完成した音は････
深み、そして芯のあるベース･･･
スカッと突き抜けてくるシンバル･･･
ピタッと定まる音像定位･･･
今まで以上に、ドライブの楽しみが増える
いいアップグレードが出来たと思います。
ではでは
ハザード点滅中に、光が伸びきった状態で写真撮ろうと、チャレンジ！
意外とあっさり、撮れました。(^-^)
外装もビシッと決まり、現在オーディオ進化中のカローラツーリングの入庫です。
お持ちのDAP（ﾃﾞｼﾞﾀﾙｵｰﾃﾞｨｵﾌﾟﾚｰﾔｰ）･･･Fiio M11 PROを
より活かすべく、ある物を交換します。
左･･･オーディオテクニカ AT-HRD1（16,500）
●DAP〜HRD1間・USB接続⇨アナログorデジタル（光）OUTできる、
便利アイテム、入門機です。！
右･･･オーディオテクニカ AT-HRD500（77,000）
●DAP〜HRD500間・USBorデジタル（光/COAX）⇨アナログorデジタル（光/COAX）
できる拘りの、高音質機！
今は、HRD1を使用中で、光デジタルOUTを、PLUG&PLAY1080に
入力で使用中･･･音は、問題なく良い！
アナログ入力している、DA（ディスプレイオーディオ）の音は、この時点で
大きな差があります。（DAPの勝ち！）
HRD1から、HRD500へ交換
と同時に、DAP〜HRD1はUSB接続のみしか出来ませんでしたが、
HRD500は、デジタルINも可能なので、それも使用できるように････
と言う事で、
Fiioに直挿しして、COAXに変換のケーブル
『M&M SN-MD5050（特注）』で接続します。
HRD500⇨PLUG&PLAY1080間も、グレードアップして、
オーディオテクニカ『AT-RS90』光で接続です。
その他のシステム変更は無しなので、『HRD1 vs HRD500 』!
この違いがごれだけの物かと言う事になりますが････
その答えは、瞬時に出ました。
音の粒立ち、鮮度感、濃密感････どれをとっても圧倒的に
HRD500が『上』w(ﾟoﾟ)w
では、『USB接続 vs COAX接続』は、如何に！！
こちらも、結構あからさまに判るレベルで、『COAX（SN-5050MD）』の方が
良いと感じます。
COAXで試聴後に、USBにして試聴すると、やや情報減するかのような薄い感じの
聴こえ方になってしまいます。
あっ、USB接続が駄目だと言って良いる訳ではなく、良いのを聴くと、
足らないものが目に付くだけであって、USBでも充分いい音はしています。
もしかしたら、USBケーブルをもっとハイグレードな物にしたら、
逆転するかもしれないし、そうで無いかもしれないし････
そこが、ケーブルの奥の深さと言う事で！
ではでは
LEXUS IS300（2021Y)のサウンドアップグレードのご依頼です。
当然の如く、ヘッドユニットの交換は不可。
で、スピーカー交換は物理的には可能。
が、しかしそれでは正直まともに鳴らせない＝『純正よりもダウングレード』
となってしまいます。
まずは、純正システムの解析から････
このお車は、『レクサスISプレミアムサウンドシステム（10スピーカー）』
と言う分で（※マークレビンソンではない方）です。
構成は
ダッシュ上････9cmCST（ツィーター＋ミッドレンジ）
ダッシュセンター････9cmミッドレンジ
フロントドア････18cmウーファー
リアドア････16cmフルレンジ
リアトレイ････20cmサブウーファー
というシステムです。
それを鳴らすアンプは、トランク右側。
そこからの出力は、ドアスピーカーは、かなり低い帯域でローパスあり、
ダッシュ9cmCSTも、ハイパスあり････と、通常の２WAYスピーカーを
鳴らす帯域とは、大きく異なります。
では、そう言った事もろもろを対策する為には、
やはり、これが必要になります。
DSP（プロセッサー）です。
今回使用したのは、多チャンネルシステムに持ってこいの8chアンプ内蔵の
『PLUG&PLAY1080』です。
トランクフロア下に、丁度のスペースがありますので、
トランクスペースの犠牲はゼロです。
このDSPが入る事で、お好みのスピーカー交換が可能となります。
で、ドライバーに対しての多くの情報を伝える、フロントスピーカーを
交換する事に！
そこで、チョイスはレスポンス抜群のユニット
『DIATONE DS-G400』を取付です。
ドアは、防振プラン��の施工で万全を期してます。
そして、バッフルも拘りの『樺合板＋PCD-1（アルミトップ）』の
ハイブリッドバッフルを製作です。
そして、トゥイーターはダッシュ上純正グリル内へ。
表向き見た目は、純正と一切変わらずのオールインナー取付です。
交換したスピーカーは、フロント２ＷＡＹのみで、
その他のスピーカー（センター・リア・サブウーファー）は純正を鳴らしてます。
フロント2WAYのG400、そしてその他の純正スピーカーが同空間で、
混在させて鳴らせるのも、P&P1080（DSP）があって初めて
成り立つものです！
このシステムを良く鳴らせるか否かは、
最終仕上げとなる、DSPでの音調整！（かなり時間を要します！）
結果、オーナー様にも
『やって良かったです。(^-^)』と満足頂きました。m(._.)m
音の輪郭もハッキリとし、切れの良い低域再生も心地良く
中々良い、サウンドアップグレードとなったと感じます。
ではでは