BEWITHの限定アンプ『R-107S BS01 Limited（1000台限定）』
5台セットでの販売です。
当店販売⇨当店買取分になります。
動作確認済み・程度は極上と言える程綺麗な商品です。
大人気だった『R-107S』のチューンドモデルで、
このシリーズでは、No1の高音質機です。
音の特徴
癖のないナチュラル傾向・繊細な表現力・押出し感のある中低域再生
R-107S BS01 Limitedはモノラルアンプですので、
『フロント2WAY＋サブウーファー』のマルチ接続が可能です。
主なスペック
●サイズ：208×80×39mm
●質量：600グラム
●入力電圧：14.4V DC（11.0〜15.0V対応）
●定格出力：80W×1（4Ω）
●周波数特性：10Hz〜40kHz（-1dB）
●SN比：98dB
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BEWITH R-107S BS01 Limited 5台セット販売
使用期間････10年位
程度･･･4.5（5段階評価）
M.E.I.保証･･･3ヵ月付
特選中古販売価格（5台セット）
￥137,500(税込）･･･新品希望小売価格 300,000円（税別）
（※1台 60,000円（税別）です）
取付に関して
・取付方法、現システム等により、金額は異なりますので、
別途お見積り致しますので、お問い合わせください。
その他、ご質問等ございましたらご遠慮なくお問い合わせください。
店頭在庫有りますので、いつでも現品確認出来ます。
取り置きは、出来ません。早い者勝ちです！
興味のある方、お早めにコチラよりお問い合わせください
↓↓↓↓ ↓↓↓↓
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続いては『電源チューン』です。
まずは、電源の大元、バッテリーに対しての
チューニングです。
バッテリー専用設計の『CURRENT BT（カレントBT）』
バッテリーの⊕・⊖端子に直繋ぎ。
オーディオに限らず、全ての電気機材の供給元であるバッテリー。
車に対しての影響（良い方）、及びオーディオに対しての影響（もちろん良い方）を
与えます！
この度の目的は、後者の方（オーディオ）です。
色々一緒に付けたので、カレントBT単品での効果体感とは言い難いものがありますが、
この類の物は、外した時にその違いは明確に判断出来ます！
判りやすいところで言うと、『低域』の鳴り方。
締りの無いやぼったい鳴りになる傾向があります！
もう一つ、エンジンルームに取付したのが
『REMOBE06（リムーブ06）』
車に帯電する『静電気』を除去する物です。
本車両への接続位置は、
・フロントバンパー・フロントフェンダー×２・ボンネット
フロントガラス×２ で、計６ポイント。
それらに溜まる、『静電気』をバッテリーの⊕へ落とす。
こちらも、車両及びオーディオへの影響（もちろん良い方）が期待できます。
REMOVE06は、当店の車両にも取付して、長期間にわたる
数値的（何の数値かは秘密）測定を行い、効果は確認済みです。
CURRENT BT、REMOVE06、共に『サウンドサスペンション』さんの
電源アイテムになります。
続いて、オーディオ電源チューン。
見えているところは、アンプ下の『地下一階』になります。
全て、電源アイテムになります。
以前アンプ取付時に、取付していた『電源レギュレター（Rexat AT-RX100）』
『電源キャパシタ（Rexat AT-RX60）』に続いて、
AMPの電源に、
KOJO TECHNOLOGYさんの、
『Nve-03』（電源フィルタ＋仮想アース））
更に、追いアースで『Ve-02』を！
DSPの電源に、
同じくKOJO TECHNOLOGYさんの
『N-04』（電源フィルタ）＋『VE-02（仮想アース）』を！
地下一階は、これで満車状態です。w(ﾟoﾟ)w
で、地上一階のアンプ取付部
Prologue EWA-1（電磁波除去シート）を設置。
高さを増さない様に、落し込みベースを作っての取付です。
そんな極上の環境に取付されているアンプは、『HELIX C-FOUR』です！
車両防振と言い、電源アイテムと言い、
取付後は、普段目にする事が無い物なんですが、
効果としては、ちゃんと『音』として出てくれてます！！(^-^)
カローラツーリングのご紹介（この度の）は、これにて終了です！m(._.)m
ではでは
※まだ、進化途中です。w(ﾟoﾟ)w
前回のスピーカー交換に続いて、車両防振処理です。
結論から言いまして、車両防振している車と、そうで無い車
オーディオの鳴りの違いは、確実に判ります！！(｀-´)゛
ラゲッジ廻りは、前回のアンプ等施工時に既に施工済み。
今回は、それ以外の部位の施工になります
まずは、前方からで『ボンネット』
上から順に、
・ノーマル状態
・制振材施工（STP Aero）
・吸音材施工（STP Accent6）
最後は、純正のインシュレーターで閉じます。
効果は、エンジンの振動の抑制、エンジン高周波の低減が望めます。
次、『フロア』
上から順に
・ノーマル状態
・制振材施工（ETON NOISEKILL/DRARTEX Sky Pallium）
・吸音材（STP Accent6）
効果は、車内全体の静寂性の向上！
次『ルーフ』
上から順に
・ノーマル状態
・トリム裏側（ノーマル状態）
・制振材施工（STP Aero/ETON NOISEKILL）
・吸音材施工（SILENT COAT SC-SA7-2.7) 画像なし
効果は、フロアと同じく車内全体の静寂性の向上、雨音の低減、
ザワザワした感じが無くなり、体感効果は大きい部位です。
次『車内プラスチックパーツ全般』
上から順に
・Bピラー（オーディオテクニカ・AT-AQ461９
・セカンドシート下車両バッテリーカバー
（オーディオテクニカ・AT-AQ461/RAM-25）
・バックドアパネル（ETON NOISELILL/SIRENT COAT SC-SA7-2.7)
その他、センターコンソール、グローブボックス、運転席アンダーパネル
･･････脱着したほぼすべてのパーツは、施工済みです。
トリム全般に良く使用する素材で、オーディオテクニカの『AT-AQ461』
『ヴァージンブチル・アルミシート・吸音スポンジ』からなる防音材です。
効果はもちろんの事、施工もやり易すく、よい素材です。
『RAM-25』吸電シート
・電磁機器等から発せられる放射ノイズを抑制する、『電磁波吸収シート』です。
ここで言うノイズは、直接聴こえるものではありません。電子機器だらけの、
車内に貼り付けて、その電磁波を吸収しオーディオ機器に対する影響を減らすものです。
結果、オーディオ機器のポテンシャツアップ＝音質向上！となって行く訳です。
さて、車両丸ごと防振されたカローラツーリング。
車内に乗り込み、ドアを閉めたその瞬間
･･･････別空間です。明らかに外部からの音は低減されています。
エンジン始動
････････エンジンの音が聞こえない訳ではありませんが、
車内に入ってくる様な感じは、低減されてます。
オーディオ再生
････････車内パーツの揺れの低減もあり、附帯音はかなり低減されている様で、
スピーカーからの音が直接届いてくる印象！音の良し悪しは判りやすい！
と言う感じで、メリットは大きいです。(^-^)
デメリットは、少々車両重量が増える事位でしょうか(｀-´)゛
以上で、『車両丸ごと防振』、完成です。
次は、『電源を極める！電源アクセサリー装着！』です。
ではでは
年始よりお預りし、電源チューニング・車両防振･ユニット変更････等
コツコツと、抜かり無い様 インストールに励んでました。(^-^)
で、まずはユニット交換（スピーカー）から････
高品質で信頼性のあるドイツのブランド『ETON・CORE-S3』！
イートンのトップモデルのスピーカーです。
取付前の準備で、真鍮バッフルをオーダー。
160mmミッドウーファー、80mmミッドレンジ、28mmトゥイーター、
全て真鍮バッフルを使用して取付します。
コチラのバッフルは、高品位・高精度で信頼性の高い『M&M DESIGN』日本製になります。
ミッドウーファーの取付。
複合メタル（ベース）＋真鍮（トップ）の、拘りのアウターバッフルです。
バッフル固定、スピーカー固定ネジは、全て『チタンネジ』を使用。
スピーカー端子部の接続は、M&M SDJ-02を使用。
端子にケーブル直当てで、高効率の情報伝達を図ります。
ドア防振も強化の為
M&M SCW-C150と、SCW-B250を、適所に使用し振動抑制を！
万全なるフロントドアの完成です。
続いて、ミッドレンジ＆トゥイーター取付
80mmミッドレンジは、バックチャンバーを製作の上、そのトップに真鍮を！
トゥイーターとダブルで、Ａピラーに取付します。
それぞれのユニットの見通しが良い様に、取付位置・レイアウトは充分考慮し決めます。
ピラー本体の防振処理を施し、仕上げはブラックジャージ一枚張りです！
スピーカーの取付は、これで完成！
で、その音は････
『普通に良いです！(^-^)』
普通って言いましたけど、ある意味『普通』一番難しい事だと思ってます。
言い換えれば、『ナチュラルで万能性が高い』そんな、非の打ちどころの無い
ユニットだと思います。
次回、『車両防振』『電源チューン』････へとつづく
取付車両は･････
ハイスピードで、進化中の『カローラツーリング』でした。
ではでは
迫力のフェイスの、オデッセイ、スピーカー交換のご依頼で入庫です！
納車前にご来店頂き、デモ機等試聴の上、選ばれたスピーカーは
すこぶる人気の『Morel MAXIMO ULTRA 602MK�供�
では、早速取付へ
ヘッドは、純正ナビ（三菱・DIATONE製）で、オーディオ的に少々期待は持てます！
防振プラン��施工の上、ドア鉄板開口、樹脂バッフルにて
ミッドウーファーの取付です。
トゥイーターは、オンダッシュの純正トゥイーターグリル上に、
Morel付属のマウントを使用して、取付してます。
ダッシュボードの傾斜が絶妙に、モレルトゥイーターマウントにマッチしており
上下方向の角度も、上に向き過ぎることなく理想的な方向で取付が出来てます。
純正ナビでイコライジングして、帯域バランスの補正等を行い取付完了。
で、その音は････
充分過ぎる程の低域再生w(ﾟoﾟ)w
それは、量感のみならず、深み、切れのある質の良い低域です。
中〜高音域にかけては、純正ではやや曇り気味だったところも、
明瞭感のある、ハッキリとした感じは明らかです。
超高音域（トゥイーターのお仕事）は、今まで出てなかった帯域で、
艶やかさ、伸びのあるそれは、音楽をより一層楽しませてくれます。
施工前の純正スピーカーを聴かれて、『もう少し低域が出てくれるといいなぁ････』
と言われてまして、ナビのオーディオ調整機能を見ると、
『ラウドネス ON』『バスレベル上げ気味』と調整されていました。（入庫時）
スピーカー交換後、その不満は忘れられたものになっていると思います。
ではでは
結構、この下からのアングルが気に入ってます(^-^)
で、本日ご紹介は、ランドクルーザープラドのスピーカー交換です。
音質UPプラン〜スピーカー交換〜より、選ばれたスピーカーは
･････『Morel MAXIMO ULTRA 602 MK�供�･････
最近、際立ってこのスピーカーの取付が多い様に思います。
もちろん、当店のお勧めでもありますが、ごり押ししたりしている訳ではなく、
お客様が、実際デモボードで視聴されて決められることが多いです。
まずは、ドアミッドウーファーの取付から･･･
インナーバッフル、スピーカー裏制振及び背圧処理までは、
音質UPプランの標準施工！
外板パネル全体制振及び内板ホール塞ぎは、オプションの防振プラン��になります。
続いて、トゥイーターです。
Aピラーへ、埋め込みマウント製作しての取付です。
コチラも、オプションになります。
音質UPプラン標準施工の場合は、純正位置への取付また、付属マウント使用しての
オンダッシュ取付になります。
見た目のスッキリ感、そしてカスタム感、理想的な角度調整が可能な
このAピラー製作は、音質的にも効果的です！
内装色によく合った、ライトベージュのスェード仕上げです。
既に装着済みの、ALPINEのBIG-Xナビの内蔵アンプで鳴らします。
現行のALPINEナビは、調整機能が充実してます。
最後の仕上げは、音質調整です。
この音質調整も、音質UPプランの標準施工に含まれています。
で、その音の方は････
プラドのドアは、良いドアでして、防振プラン�△了楾�で、
低域の再生能力が、グンと上がります。
マキシモウルトラ602MK�兇離潺奪疋Α璽侫 爾蓮△修發修�
低域再生能力が高いスピーカーでして、それをこのドアに取付すると
驚くほどの低音が出る訳です(>_<)
そして、Ａピラーにマウントしてトゥイーターからは
艶やかな高域がスカーッと伸びてくる訳です！
内蔵アンプ駆動でありながら、迫力ある中々のGOOD SOUNDでした。(^-^)
オーナーさんも、ご満悦でした。(^-^)
ではでは
先日、車両丸ごと防振処理をしたお車（テリオス）を、移動する事がありまして、
30分程度、オーディオレスの状態で運転してあらてめて感じさせられました。
w(ﾟoﾟ)w 外部の音が聞こえない！なんてことは無いです。
ただ、車内全体ザワザワ感がなく、居心地がいいんです！(^-^)
その後、車は違うけれども、ノーマルの軽自動車に乗って移動････
防振車両を乗ってきた後だけに、その差は歴然(>_<)
やけに騒がしく感じた次第です。
やっぱり、防振の効果は凄いな！と納得です･･･と、その流れで
今日ご紹介は、オデッセイの防振処理です。
施工箇所は、ルーフ（天井）、ラゲッジ廻りの2ヶ所。
静寂性を上げる為の、重要な箇所です。
まずは、ルーフ
ラゲッジ周辺、それと全ピラーを外し、天井にからむ部品を
全部取外し、ようやくルーフトリムを外したところ。
鉄板剥き出し状態、この状態で車内で声を出すと、やたら反響します。
ちなみに、トリム内側には、ポイント的に純正で吸音材が貼ってあります。
ここからが、うちの処理でして
全面制振材！ローラーでコロコロと、密着貼り付け。
その上に、吸音系素材を全面張り。
この時点で、さっきまでの反響はなく鳴ってます。(^-^)
次、ラゲッジ廻り
ノーマル状態です。大き目のアスファルト系制振材は純正で貼ってあります。
全面制振材。
その上に、吸音素材を貼付け。
ラゲッジサイドパネル内（ノーマル状態）
外板パネル、タイヤアーチ部････制振処理中です。
その後、他と同じ様に吸音材を貼り付けます。
どの部位も、1層目･･･制振材、2層目･･･吸音材 と貼りますが、
実は、施工箇所によって、材料は異なります。
部位によって、最も効果的な物を使用してます。
この度施行の、オデッセイも材料は使い分けをしてます。(^-^)
防振処理は最終的に、何も見えなくなる施工です。
だからこそ、拘りたい部分でもあります。
施行完了納車時には、写真で施工内容の説明をさせて頂いてます。
で、ルーフとラゲッジ防振施工のオデッセイの効果は･･･
車に乗り込んで、ドアを閉めた瞬間にその静寂性の違いは感じ取れます。
エンジン始動でも、防振前、後の違いは判ります。
走れば、尚の事です。
以上、オデッセイの静寂空間作りでした。
ではでは
積載車への、ナビゲーション取付等々のご依頼です。
まずは、一番大変そうなバックカメラの取り付けから･･･
通常のバックカメラではなく、トラック用のケーブル長20ｍの物を準備！
外配線の部分は、フルコルゲートでケーブルを保護。
そして、荷台、キャビンの可動に問題が無い様に経路を
考えながら取付です。
ナビは、ALPINEのフローティング１１インチ！
デジタルインナーミラー兼ドラレコ、そしてレーダー、ETC･･･
実用性はもちろん、ダッシュボード上はスッキリと取付完了。
車両は、24Vなので、DC/DCコンバーター入れたり、
ETCアンテナはダッシュボード内へ、適正角度のブラケット作ったり、
カメラ配線作業だったり･･･
結構、手間のかかるお車でした。
そして、大変だったのが、
PITからはみ出るので、外での作業だった事････(>_<)
幸い、作業中に雨も降らず、この時期にしては気温も高めだったのが
何よりでした。(^-^)
新車・HINO DUTRO（デュトロ）積載車への、取付でした。
ではでは