2015.07.29
New.アルトターボRSの入庫です。
小ぶりなBODYで、キビキビと走りそうな雰囲気をかもしだしてます！
ナビは純正DOPのカロッツェリアを車両j購入時に装着済み。
カロッツェリアの楽ナビです。
フロントスピーカーの交換で音質UPを図ります。
フロントドアは、インナー立上げアウターRINGバッフル仕上げ。
ドア防振は、〜プラン２〜にてガッチリと施工。
白いコーン紙のスピーカーは、『BEWITH/BE-FIT B-1300』の
13ｃｍMIDバスユニットです。
オプションのアルミグリルを取付しての取付です。
13ｃｍミッドバス・・・一般的には、ほとんどの車両の標準サイズは
16ｃｍor17cmですので、サイズからしたら小口径になるので、
低域が・・・・？？？？？って思われる方が多い様です。
で、実際のところどうなのか？！？！？！？！
ハッキリ言って、しっかりと鳴ります！
この度のこのALTOのオーナーさんも、完成後お聴きになってビックリw(ﾟoﾟ)w
その量感、レスポンスに！
しかも、楽ナビ内臓アンプで、です。
興味のある方は、当店デモカー（BEWITH B-1300U装着)にて試聴可能です。
そして、トゥイーターはAピラーへ。
角度調整マウント製作・スェード仕上げです。
楽ナビ内臓アンプ4チャンネルをバイアンプ接続し、
アライメントも各チャンネルで使用できてますので、通常よりも
大幅に調整幅が広がっており、しっかりまとめ上げる事が出来ました(^-^)
想像以上の、音質改善にオーナーさんにも大変満足頂きました。m(._.)m
では
↑↑おまたせしました・Newプラン登場です！↑↑
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2015.07.23
メルセデスAMG A45・BEWITH SYSTEM装着です。
今回の作業は、第２ステージです・・・・と言うのも、完成図は出来上がってまして
それを「3回に分割して完成を目指そう！」という計画の第2弾なのです。
まずは、第１ステージで
『MM-1D Sunrise』＋『STATE A6』を取付取付してました。
その時点では、純正外部入力へ音声返して鳴らしてましたので・・・・
音の方は、想像できると思いますが、決して良いものではありませんでした(>_<｡｡)
そして、今回のステージは
スピーカーの交換がメイン作業となります。
フロントドア、分解です！(TOT)
この作業は、チョッと苦労しました。
純正スピーカーも、インナーパネルもリベット止め。
これを外さなくては、しっかりとした防振処理も出来ないので外しましたが、
見えない苦労が、ここには多くありました。
防振プラン３＋ハイブリッドインナーバッフルで、C-130��Sunrizeの取付は完了！
ｸﾞﾘﾙ越しにも、珠球＋白いコーン紙は存在感を出してます。
トゥイーター C-50��Sunrizeはドアミラー裏へ
埋め込み用アルミエンクロージャーを使用し、マウント製作。
仕上げはマットブラック塗装です。
アンプは、暫定的にオーナーさんお持ちの『R-406』を使い鳴らしてます。
純正スピーカーからの、アップグレードですのでその違いは歴然です。
第２ステージ完了です。
あと残るメインは、アンプ。
・・・もちろん、BEWITHフラッグシップモデル『P-1』を予定しております。(^-^)
では
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2015.07.18
手前は、アルト。奥が、Carolです。
今日は、Carolの方です。ALTOはまた後日ご紹介いたしましょう！
先月、Morel PICCOLO�凝�々インストールしたCarolです。
その時点で、ヘッドはMM−１Dオンリーでしたが・・・・・
早速寂しくなったようで、ナビヘッドを追加致しました。
コストパフォーマンスの高い『ケンウッド・MDV-Z702（ハイレゾ対応）』ナビをチョイスです。
Z702の音声は、既設のBEWITHSTATEへ、LINE IN。
流石、音に拘るNAVIだけあって、地デジの音もとてもリアル！
映像も綺麗で、ホント良く出来たナビヘッドです。
さて、続いては次回ご紹介車両を少々・・・
メルセデスA45に
珠玉のコンフィデンス！
〜BEWITH/Confidence��Sunrize〜取付のご紹介です。
C50��Sunrizeの取付には、アルミエンクロージャーを！
C130��Sunrizeの取付ネジに、チタンボルトを・・・・・
細部にまで、拘ったインストールです。
お楽しみに！(^-^)
では
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2015.07.16
マツダ・アテンザ、おとなりの山口県より入庫です。
純正BOSEサウンド＋ﾊﾟﾅｿﾆｯｸNAVIヘッドから、
DIATONE SOUND.NAVI＋DS-G20へ！
SOUND.NAVIはこだわりの『90PREMI』です。
スピーカーも同ブランドの人気ﾓﾃﾞﾙ『DS-G20』をチョイス。
・・・当店のセットプラン
『DIATONE SOUND.NAVI＋DIATONE SPEAKER SET』での施工です。
インナーバッフル製作、ﾌﾟﾗｽ一部の制振・背圧処理（防振プラン１）。
そして、スピーカーケーブルは全交換です。
オプションのトゥイーターマウント製作で
ドアミラー裏にG20ﾄｩｲｰﾀｰを取り付けしてます。
サウンドサスペンションのナビヘッド専用「REVAMP-D」にて
電源部の強化ﾊﾟｰﾂも同時に取り付けしてます。
これは、非常に効果出てます。 S/Nの向上によりスーッとストレスを感じさせない
中高域の抜けは聴いてて心地よく、ついついVolumeを上げ方向に！
バランスが良く仕上がっているシステムは、ついつい大きな音量で聴きたくなるものです。
では
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純正BOSEサウンド＋ﾊﾟﾅｿﾆｯｸNAVIヘッドから、
DIATONE SOUND.NAVI＋DS-G20へ！
SOUND.NAVIはこだわりの『90PREMI』です。
スピーカーも同ブランドの人気ﾓﾃﾞﾙ『DS-G20』をチョイス。
・・・当店のセットプラン
『DIATONE SOUND.NAVI＋DIATONE SPEAKER SET』での施工です。
インナーバッフル製作、ﾌﾟﾗｽ一部の制振・背圧処理（防振プラン１）。
そして、スピーカーケーブルは全交換です。
オプションのトゥイーターマウント製作で
ドアミラー裏にG20ﾄｩｲｰﾀｰを取り付けしてます。
サウンドサスペンションのナビヘッド専用「REVAMP-D」にて
電源部の強化ﾊﾟｰﾂも同時に取り付けしてます。
これは、非常に効果出てます。 S/Nの向上によりスーッとストレスを感じさせない
中高域の抜けは聴いてて心地よく、ついついVolumeを上げ方向に！
バランスが良く仕上がっているシステムは、ついつい大きな音量で聴きたくなるものです。
では
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2015.07.11
TOYOTA 60ハリアーの入庫です。
営業で、全国を飛び回り年間走行距離およそ8万キロOVER！w(ﾟoﾟ)w
前車両が、そんな感じでしたので、この車両もおそらくそれと同じくらい
の走行になるのでは・・・
その長時間ドライブには、音楽は欠かせません！
そして、それが良い音ならば移動時間も楽しめるというものでしょう。
その状況を考慮して、システムを考えご提案させて頂きました。
ヘッドは、ALPINE Newﾓﾃﾞﾙ『EX9ーHA』
9インチモデル、パネル専用設計のこの機種は非常に操作性よく、そして
画面の綺麗さは抜群です。繊細さ、鮮明度・・・・文句無しです。
そして、音も良い！ トータルで見て、非常にバランスの取れたナビゲーションです。
アンプ、サブウーファーは前車からの移設。
フロントスピーカーに『DIATONE DS-G500』をチョイス。
ホント、続くときは続くものでして、この先もG500インストール待ちが2台有です。(^-^)
この度の取り付け方法は、ALLインナー仕上げです。
トゥイーターは純正位置に、パネル製作して取り付けです。（ダッシュ上）
MIDバスは、ドア〜防振プラン２〜施工の上取付。
見た目は純正のまま・・・でも、音は全くの別物です。
『快適営業車両』完成です！(^_^)v
では
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営業で、全国を飛び回り年間走行距離およそ8万キロOVER！w(ﾟoﾟ)w
前車両が、そんな感じでしたので、この車両もおそらくそれと同じくらい
の走行になるのでは・・・
その長時間ドライブには、音楽は欠かせません！
そして、それが良い音ならば移動時間も楽しめるというものでしょう。
その状況を考慮して、システムを考えご提案させて頂きました。
ヘッドは、ALPINE Newﾓﾃﾞﾙ『EX9ーHA』
9インチモデル、パネル専用設計のこの機種は非常に操作性よく、そして
画面の綺麗さは抜群です。繊細さ、鮮明度・・・・文句無しです。
そして、音も良い！ トータルで見て、非常にバランスの取れたナビゲーションです。
アンプ、サブウーファーは前車からの移設。
フロントスピーカーに『DIATONE DS-G500』をチョイス。
ホント、続くときは続くものでして、この先もG500インストール待ちが2台有です。(^-^)
この度の取り付け方法は、ALLインナー仕上げです。
トゥイーターは純正位置に、パネル製作して取り付けです。（ダッシュ上）
MIDバスは、ドア〜防振プラン２〜施工の上取付。
見た目は純正のまま・・・でも、音は全くの別物です。
『快適営業車両』完成です！(^_^)v
では
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2015.07.10
昨日、今日と非常に湿度が高く、じとじとした嫌な空気でした。
おまけに今日は、気温も高くしんどい一日でした・・・
早めの水分補給、休息で、体調管理は万全！といきましょう！！
さて、今日のインストールですが、
続くときは、続くもので『ダイヤトーン・DS-G500』の取付です。
車両は、スズキ スイフトスポーツ
ヘッドは、『DIATONE NR-MZ9PREMI』を装着済みです。
MIDアウター、トゥイーターはドアミラー裏へ、共に作りこんでの取付です。
ドア内部は、内張り処理を含む『防振プラン３』を施工、
そして、バッフルは、メタルを適所に使用した『ハイブリッドバッフル』を製作してます。
それらの効果も作用してでしょう
雑身の少ない、正確無比な音です。
それにしても、いつも思いますが
９０PREMIの内臓アンプ・・・・非常に優れものです。
しっかりと、スピーカーの能力を引き出してくれます。
いい、ヘッドです！(^-^)
では
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おまけに今日は、気温も高くしんどい一日でした・・・
早めの水分補給、休息で、体調管理は万全！といきましょう！！
さて、今日のインストールですが、
続くときは、続くもので『ダイヤトーン・DS-G500』の取付です。
車両は、スズキ スイフトスポーツ
ヘッドは、『DIATONE NR-MZ9PREMI』を装着済みです。
MIDアウター、トゥイーターはドアミラー裏へ、共に作りこんでの取付です。
ドア内部は、内張り処理を含む『防振プラン３』を施工、
そして、バッフルは、メタルを適所に使用した『ハイブリッドバッフル』を製作してます。
それらの効果も作用してでしょう
雑身の少ない、正確無比な音です。
それにしても、いつも思いますが
９０PREMIの内臓アンプ・・・・非常に優れものです。
しっかりと、スピーカーの能力を引き出してくれます。
いい、ヘッドです！(^-^)
では
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2015.07.05
新型ヴェルファイア、オーディオシステム＆セキュリティ施工で入庫です。
TRDエアロ付で更に、強者顔になってます！(｀Д´)
ちなみに、オーナーさんは柔らかい方です。
車両乗換えの為、今までのシステムの『乗せ買え＋UP グレード』になります。
ヘッドユニットはBEWITHミラーメディア『MM-1D』。
そして、ALPINEのNewナビが入る予定ですが、こちらは未だ入荷待ち状態ですので
暫くは、MM-1Dのみ・・・
フロントSPは、
『DIATONE DS-G500』前車両から使用していたものです。
トゥイーターは、Aピラーへ！
MIDバスは、アウター製作＋防振プラン３施工と
フロントスピーカーのインストールは、抜かり無く最良の方法です。
MID部は、純正形状を活かした、スマートな作り物で仕上げています。
実に機能的に作られたバッフルで、車両メンテナンス等での内張りの
脱着時も、ノーマルと同じ方法で可能。万一の時でも手間が掛かりません。
続いて、サブウーファーです。
最後部のフロアは、物入れスペースとなってます。
そのスペースを活用して、サブウーファー、アンプ×２、プロセッサー、
その他ユニットを取付してます
TOPパネルを純正形状でつくり、その下スペースへ
エンクロージャー製作、その横にアンプ等をラック製作して取付です。
サブウーファーは『SW-G50』
15ℓのシールドエンクロージャーに入れて鳴らしています。
深く重みのある低域再生、そしてレスポンスの良さは抜群です。
HiFi的に鳴らすも良し、時にはｶﾞﾂﾝと鳴らすも良し！！
ホント、能力の高い自信を持っておススメできる、サブウーファーです。(｀⌒´)!!
車両も変わり、そしてサブウーファーも追加された事で、
音調整も、もちろん一からの設定でしたがG500の能力は前車から
充分に発揮されてましたが、ｻﾌﾞが入る事により
『スケールの大きさ』、また『音の芯の太さ』が増しより楽しめる音に
なった様に感じます。
そして、仕上げにセキュリティを装着！
基本性能は充実、そして使い勝手は今までのスマートキー操作のみでOK！
『Grgoのキーレス連動モデル』を取付です。
オーディオはもちろん、車両本体も盗難から守ってくれます！
最近、某プロスポーツ選手が現行ヴェルファイアの車両盗難被害に
会われたとのニュースもあった事ですし・・・・・
備えあれば憂い無し・・・です。
では
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TRDエアロ付で更に、強者顔になってます！(｀Д´)
ちなみに、オーナーさんは柔らかい方です。
車両乗換えの為、今までのシステムの『乗せ買え＋UP グレード』になります。
ヘッドユニットはBEWITHミラーメディア『MM-1D』。
そして、ALPINEのNewナビが入る予定ですが、こちらは未だ入荷待ち状態ですので
暫くは、MM-1Dのみ・・・
フロントSPは、
『DIATONE DS-G500』前車両から使用していたものです。
トゥイーターは、Aピラーへ！
MIDバスは、アウター製作＋防振プラン３施工と
フロントスピーカーのインストールは、抜かり無く最良の方法です。
MID部は、純正形状を活かした、スマートな作り物で仕上げています。
実に機能的に作られたバッフルで、車両メンテナンス等での内張りの
脱着時も、ノーマルと同じ方法で可能。万一の時でも手間が掛かりません。
続いて、サブウーファーです。
最後部のフロアは、物入れスペースとなってます。
そのスペースを活用して、サブウーファー、アンプ×２、プロセッサー、
その他ユニットを取付してます
TOPパネルを純正形状でつくり、その下スペースへ
エンクロージャー製作、その横にアンプ等をラック製作して取付です。
サブウーファーは『SW-G50』
15ℓのシールドエンクロージャーに入れて鳴らしています。
深く重みのある低域再生、そしてレスポンスの良さは抜群です。
HiFi的に鳴らすも良し、時にはｶﾞﾂﾝと鳴らすも良し！！
ホント、能力の高い自信を持っておススメできる、サブウーファーです。(｀⌒´)!!
車両も変わり、そしてサブウーファーも追加された事で、
音調整も、もちろん一からの設定でしたがG500の能力は前車から
充分に発揮されてましたが、ｻﾌﾞが入る事により
『スケールの大きさ』、また『音の芯の太さ』が増しより楽しめる音に
なった様に感じます。
そして、仕上げにセキュリティを装着！
基本性能は充実、そして使い勝手は今までのスマートキー操作のみでOK！
『Grgoのキーレス連動モデル』を取付です。
オーディオはもちろん、車両本体も盗難から守ってくれます！
最近、某プロスポーツ選手が現行ヴェルファイアの車両盗難被害に
会われたとのニュースもあった事ですし・・・・・
備えあれば憂い無し・・・です。
では
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2015.07.01
日々続く、製作物です。
トゥイーターのマウント製作は、ドアミラー裏または、Aﾋﾟﾗｰ・・・が定番です。
スピーカー取付カスタムの第一歩と言えるでしょう。
ルックス・音質共に考慮すると、製作の必要性は高いですね。
画像左の2本が、本日ご紹介の『MAZDA/キャロル』のAピラーです。
真ん中2本は、先日ご紹介の『アトレー』
そして、右2つは、ドアミラー裏への製作物です。
さて、表題のCAROLです。
アルトじゃありません！キャロルです。(｀-´)
さて、フロント２WAYマルチシステムの構築です。
スピーカーは『Morel ELATE MW6』のMIDウーファー＋
トゥイーターは同モレルの最高峰MODEL『PICCOLO�供�です。
トゥイーターはAﾋﾟﾗｰに！
MIDは、オクトパスグリルを使用してのRINGアウター仕上げ。
インナーは↓ハイブリッド（真鍮＋樺合板＋他）で製作です。
この車両のウィークポイントである、ドアの剛性の無さを、
防振処理にて克服する為、防振材料は『STP/BOMB AERO』を使用して
強度UPを図ってます。
このハイエンドシリーズを駆動するアンプは、ベストマッチングとも言える
『ARC / 4100SE Trad』です。
ラゲッジ下の深さを活かし、ラックを製作してと取付です。
TOPパネルも製作し、蓋をして完成。
見えてる部分は、2階の部分で、1階部分には
「BEWITHSTATE」が付いています。
再生ヘッドは、BEWITHSTATEとくれば、これでしょう！！
『BEWITH/STATE MM-1D』ですね。
純正オーディオ部は、現在はレスのまま・・・
近々、NAVIを装着予定です。
ヘッドユニット〜スピーカーまで、商品としては、文句の付けようの無い構成。
インストール方法も、問題無し。
想像通り・・・・いや、以上かな！
オーナーさんの、満足度も「◎」(>｡<)！
後は、サブウーファーが入れば、申し分無しですねヾ(ﾟ0ﾟ)ノ
では
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