かなりの人気らしいです！
セルスターのデジタルインナーミラー『CS-1000SM』の取付です。
リアハッチ内側のガラス面に、取付たリアカメラ･･･コンパクトです。
ミラーで見える範囲よりも広く、ハッキリと見えます。
もちろん、夜でも綺麗です。
接続ｹケーブルの差込位置も、ミラー裏の一段落した所にあるので、
見た目も結構スッキリです。
設定・操作外面ですが、操作は画面タッチではなく
ミラー下にあるボタンで操作します。
ミラーを直接触らないので、操作後の指紋汚れ防止になると思います。
Made in JAPANの、
ドラレコ機能付きデジタルインナーミラー、オプションで駐車監視機能もＯＫ！
更にオプションでフロントカメラを付ければ、前後録画可能！
今一番の、ホットなアイテムです(^-^)
今なら、まだ『在庫有ります！』(^-^)
ホンダ・フリードへの取付でした。
ではでは
好評頂いてますm(._.)m 音質UPプラン〜スピーカー交換〜
同時に、防振プラン２施工される方もいますし、
また、トゥイーターマウント製作も同時に施工される方もいます。
もちろん、標準施工のまま取付される方も。
そこで、良く聞かれることがあります。
『後からでも、防振プラン�△了楾�は出来ますか？』
『トゥイーターマウント製作を、後々したいのですが･･･？』
答
もちろん、後から施工する事は『可能』です！
後から施工でも、基本金額は変わりませんのでご安心を。
※オンダッシュのツィーターを、ドアミラー裏に施工する場合などは、
ケーブル引き回しが必要ですので、別途工賃が掛かります。
で、本日ご紹介は、DIATONE DS-G300音質アッププラン標準施工後の、
オプション追加作業です。
標準施工である、
背圧処理（防振プラン� 法楴�脂製インナーバッフルで施工のドア内です。
まずは、バッフル交換
パイオニア製のメタルバッフルに交換。
※パイオニアと同ピッチの場合のみ、使用できます。
続いて、防振プラン�△�VerUP！
更に、トゥイーターマウント製作
基本、物は変らずで、インストールの充実ですが、
結果、音は大きく変わりまして･･･
�．丱奪侫襦榾豹境△砲茲觚�果は締りのある『中低域の力強さ！』
そして、『解像度UP！』
��角度調整したトゥイーターマウント製作による、安定した定位感！
と、かなりのグレードアップ感はあります。
ヘッドユニットは、純正ナビ
そして、DSPアンプは内蔵アンプ最強の『HELIX P-SIX MK�供戮�
既に、取付済み。
今回の様に、純を追ってやるのも、その効果を体感出来て
おもしろいと思います(^-^)
施工車両は、日産『エクストレイル』でした。
ではでは
BOSEサウンド付です。
でも、今回の施工には問題ありません。
あっさり、全部替えてしまいますから(^-^)
で、まずはナビヘッド『DIATONE NR-MZ200PREMI-2』に変更します。
元々、純正で付いてたナビもオプションのDIATONE『80Limited』でして、
ナビ横の、スイッチも全部使用可能です。もちろん、ステアリングリモコンも、
そしてバックカメラも使用できます。
BOSEアンプは、介さずに200PREMIの内蔵アンプから、
スピーカーまで、ケーブル引き換えて新たに、スピーカーも取付します。
大型インナーバッフル製作（樺）して、ミッドウーファーを取付。
トゥイーターは、ダッシュ隅の純正トゥイーター＆スコーカーが
付いているところへ、インナー取付してます。
BOSEに関する物は、一切使用せず
フロント２WAYマルチ接続です。
あっ、スピーカーはDIATONE DS-G400（新製品）です。
この『G400』ユーザーカー×2台、そして当店デモカー･･･と、取付して、
調整してみましたが、かなり良いと思います。
取付されたユーザーさんも、かなりの絶賛！
G300から付け替えの、デモカーも付け替え直後から、いい雰囲気は感じ取っていましたが、
噛めば噛むほど･･･ではないですが、聴けば聴くほど『おっ！』と驚きを与えてくれます。
低域の深み（決して、重たくはない！）を出しながらの、切れ味の良さ！
そこが、豊富な表現力を生んでいるのだと思われます。
今回の、脱BOSEサウンド⇨⇨⇨DIATONE SOUNDとなったお車は、
『MAZDA / ATENZA』でした。
ではでは
TOYOTA PROBOX フルノーマル車です。
非常に使い勝手の良い、働く車です。
当然、乗ってる時間も長く、快適性を高める為に、
車両静寂化（車両防振）のご依頼です。
全部やるに越したことはないのは、最もですが、
車両タイプ毎に、お勧め箇所がある訳でして･･･
まずは、ウィークポイントの一つである
天井（ルーフ）をから、攻めていきます！
内張りを外した所、ノーマル状態です。
フロント側に、吸音材が少々、そして剥がれかけの制振材･･･
吸音材は、そこに存在する事に意味があるのですが、
制振材は、振動抑制なのできちんと接してなければ、ただの重量物(>_<)
全部取っ払って、一層目、制振材の施工。
専用ローラー、そしてヘラを使って、密着、密着です。
素材は、効果、信頼性抜群の『STP Aero』です。
ルーフ2層目
伸縮性の高い、吸音・遮音材『STP Biplast10』で、
埋め尽くします。
カーンッ、カーンッ⇨⇨⇨ドスッ、ドスッ
と、ルーフ鳴きは大きく変わってます。
続いて、フロア。
フロアカーペット外して、鉄板剥き出し状態。
制振材、そして吸音・遮音材の施工です。
使用材料は、『STP Aero』『STP Biplast10＆Accent6』になります。
内装を元通りに、戻して完成です。
･･･車に乗り込んだだけでも、車内の空気感の違いを感じ取れます。
タイヤ･･･足廻りから、そしてエンジンから･･･
振動からくくるノイズ、そして空気中を伝わってくるノイズ
それらの低減。
大きく効果をもたらしてくれます。
車両防振⇨静寂化へ
快適プロボックス完成です。
では
次回入荷時期未定です。（かなりの人気商品らしいです）
ご入用の方は、お早めにどうぞ。
