2017.09.30
オートエグゼのエアロで迫力のフロントフェイス！
マツダ・アクセラ サブウーファー追加で入庫です。
オーディオに関する事は、前車からいつもご相談･･･ご依頼頂いています。m(._.)m
既に、フロントシステムとしては完成してます。
MM-1D→BEWITHSTATE→R107S→DIATONE DS-G500･･･と
BEWITHをメインユニットとして構築された、ハイエンドシステムです。
もちろん、純正マツコネも全て使用可能です。
あて、この度追加されたのは
多くの方を魅了し続けてます、実力機『DIATONE SW-G50』です。
※この前、製作中でご紹介した物です。
ひいて見ると、こんな感じ。
コンパクト設計エンクロージャーの為、
アクセラに設置の場合、これだけの有効スペースを残せます。
このサブを鳴らすアンプは、
ラゲッジ下、発砲スチロール一部カットして、
カロッツェリア『PRS-D700』を取付、ブリッジ接続で力強く
SW-G50を駆動してくれます。
取付完了後、最後の仕上げBEWITHSTATEにて、再調整････
今迄、聴こえていなかったのでしょう･･･地鳴りのようなローエンド再生(☆｡☆)
そして、Volume上げても、余裕で鳴らしてる様な感じ･･･
音楽全てのスケールUP!
音的に、メリット多数･･･デメリットはなし！
サブウーファー＋フロントミッドウーファー＋トゥイーター
の３WAYシステム完成です。
オーナーさんも、想像していたのとはちょっと違ってたようで（いい意味で）
かなり喜んで頂きました。
では
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2017.09.29
上、交換前純正カメラ。
下、交換後・カロッツェリア『ND-BC8�供�
ナビゲーション交換で、バックカメラは純正をそのまま使用していましたが、
どうも、見難いとの事で、交換してみました。
車両停車位置は、作業完了まで動かしていないので同位置。
水平、垂直視野共に、カロッツェリアの方がWIDEで見易いですね。
ちょっとした事かもしれませんが、安心感が違います！
これで、後方視界良好です。
では
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2017.09.28
DIATONEの超ハイレスポンスサブウーファー「SW-G50」専用設計の、
エンクロージャー製作中になります。
木材のカット〜組立〜生地張りまですべて自社製作してます。
車両形状に合わせた物ではありませんので、このサイズの設置スペースのある車ならば
なんでも取付可能です。
画像見るだけだと、『ただの四角い箱』そんなこと言われそうですが、
１７個のパーツの組み合わせで出来ている、結構拘りのエンクロージャーなんです。└(^へ^)┘
ちょくちょく、製作依頼を頂く為、現在は17パーツ全ての冶具を準備しているので
木材切り出しから、組立までは比較的スムーズに出来ます。
最終仕上げでもある生地張り作業が、実は難所です。(>_<)
レザー＆スェードコンビ仕上げは、かなり緻密な作業箇所もあり
意外と時間を要します。(´ε`)
SW-G50の裸の状態がこちら。
見るからにビッグサイズのマグネット！重量も、かなりのもの。
取付時に、手を挟まぬ様に注意が必要です。（経験あり(☆｡☆)）
そこから発せられる、軽快に鳴る重低音・・・圧巻です。
量も出せるが、もっと欲しいのは『質』の方！
このｻﾌﾞｳｰﾌｧｰと、このｴﾝｸﾛジャーで、多くの人に好まれる
『上質の低域再生』を得ることが出来ます。(^-^)
では
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2017.09.25
10月15日（日）当店（M.E.I.)駐車場にて、
ストアイベント（試聴会）開催いたします！
題して･･･
『純正ナビが外せないけど、音良くできる？(>∩<)φ ･･･、車買った時にナビ付けたけど
音が良くなくて･･･替えるの勿体ないし･･･(→.←)、外車なんだけど、どこも
触ってくれなくて･･･(~ヘ~;)、マツコネ付きだけど、音良くできる？････
そんな、音に関するお悩み全て解消します！
「百見は、一聴にしかず」（雑誌、カタログ、WEBではいろいろ見るよりも、
一回聴いたら解るよ）です。本格的＆画期的オーディオシステムの
「クラリオン・フルデジタルサウンドシステム」を体感試聴してください！』
です。
純正ナビヘッド装着の、当店デモカー『TOYOTA AQUA』にて
試聴出来ます。
試聴された方から、よく言われます。
『純正ナビでも、こんな音良くなるんですね！』
お友達誘って･･･ご家族で･･･お一人でもOK！･･･
どなた様も、ご遠慮なくこの機会にご試聴下さい！
予約不要です。
スタッフ一同、ご来店お待ちしております。m(._.)m
では
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2017.09.22
加工前のドア内張り。
ドア全体の、強度アップ、そしてオーナーさんお気に入りの拡散パネル
設置の為に、ドア内張り下半分を作ります。
強度アップと、アウター固定の為のベース取付。
18ｍｍの樺合板を、ボルト留め。
ポケット排除して、純正内張と一体化のバッフル製作中です。
内張中央部四角い落ち込みスペースは、拡散パネルが取付されます。
スピーカー取付方法も、Dr.sakamoto方式に変更！
一部、特注パーツが遅れている為、完成はもう少し先になる予定。
完成後、再アップ致します。
では
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2017.09.21
BMW 2seriesｸﾞﾗﾝﾂｱﾗｰへ、ﾌﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝﾓﾆﾀｰの取付です。
ルーフトリム内へ、インナーベース製作しての取付です。
こちらの車両は取付キットは発売していませんので、
当店オリジナル加工（ベース製作）となります。
インターフェースは装着済みでしたので、それの出力を
この度取付した、ALPINE10ｲﾝﾁのﾌﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝﾓﾆﾀｰへ接続しています。
インターフェースに入力されたDTVはもちろん、純正画面全て映し出されます。
適度に大きな画面サイズ、後席からモニターを見る距離感、
使用しない時の格納････
やっぱり、後席用モニターは、フリップダウンが良いと思います！
では
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2017.09.17
台風の影響で、午後からかなりの強風で、
シャッター降ろして作業をしてました。
ピット内は、シャッターの揺れでワシャワシャと鳴り、
時に大丈夫か？と思う程の強風でした。
みなさん、被害とかはありませんか？
雨風は今は止んでいるようですが、日中、かなり雨も降ってましたので
お気を付けください。
さて、本日の作業は
新車のフィルダー！
走りの『5速』です！
走りに拘るフィルダーに
内蔵アンプ最強システム、取付していきます。
ヘッドユニットは、
DIATONE SOUND.NAVI『MZ-200PREMI』を！
今迄、使用してきた数多くのヘッドユニットの中で
内蔵アンプ最強ヘッドは、これだと思ってます。
それで、鳴らすスピーカーは
定番の『DIATONE/ DS-G20（17cm２WAY)』を選択。
数多く、色々なお車にインストールしてきましたが、
どんな状況であれ、常に合格点を出してくれる、
ホント優秀で、頼れるスピーカーです。
そんな中でも、今回の『PREMI＋G20』
この組み合わせは、まさに『内蔵アンプ最強システム』(@д@；)ではないでしょうか？！
トゥイーターはAピラーへマウント。
かなり、リスナー向きの角度です。
フロントドア、ノーマル状態。
インナーバッフル製作・防振プラン２施工です。
見た目で、鳴りっぷりの違いが解りそうなくらいじゃないですか？
実際、音も比べるまでもなく圧倒的な違いは、すぐさま判ります。
ボリュームぐんぐん上げても、歪みなくパワフルに鳴る心地良さと、
聴き易さ・・・自分だけの空間で鳴らす、カーオーディオの醍醐味のです。
インストールの重要なのは、言うまでもありませんが、
それと同様に大切な、『音調整』！
200PREMI（ﾌﾟﾚﾐ）の細部にわたる調整機能のおかげもあって、
内臓アンプ最強システムは完成しました。(^-^)
では
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2017.09.14
DIATONEのクロスオーバー内蔵ハイエンドモデル
MZ100PREMI装着済みで、エルグランド（E51)入庫です。
この機が付いている時点で、音質向上するにかなりの近道ですね。(^_^)v
スピーカー交換で劇的サウンドアップして行きます！
スピーカーは、MorelのNewエントリーModelなんですが、音はミドルクラス以上？！
と言っても良いほどの、ハイコストパフォーマンス機『Morel MAXIMO ULTRA 602』
を音質UPプラン・フルオプションでインストールして行きます！
まずは上からで
トゥイーターをAピラーに、マウント製作で取付です。
仕上げは、最近お気に入りの純正風グレージャージ仕上げ。
質感も良く、凹凸への追従も◎です。
続いて下
MAXIMO ULTRA602のオプションのアルミリングバッフル＋WOODで
ハイブリッドバッフル製作して取付。
拘りの防振プラン３ですが、ドアのビビり音低減のもちろんの事
『小音量での音の明瞭感』、はたまた、『大音量での中低域の歯切れ・締り』
と言った、ところに現れてきます。
スピーカーケーブルも、引き直しで
M&M SN-MS1800（音質UPプラン・オプション）で全交換しております。
100PREMIのクロスオーバー使用なので、パッシブネットワークは使わず。
マルチパッシブ・３WAYのLO設定で、疑似的３WAY調整を入れます。
唸るような重低音から、歯切れの良い締まった低域までリアルに、
エネルギッシュに再生！
そして、Morelの特徴でもある 艶やさ、響き･･･
このMAXIMO ULTRA602でも健在！
しかもこれが、サウンドナビ（100PREMI）の内蔵アンプで鳴っているとは
誰が思う？！という位のリアルさ、そしてエネルギッシュ感！
脱帽もんです。m(._.)m
では
👇👇👇DIATONE SOUND.NAVI
セットプラン、リニューアルしてます👇👇👇
👇👇👇『音質UPプラン』中級編
リニューアルしました（2017.8.23）！！👇👇👇
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2017.09.11
特に新機種と言う訳ではありませんが
audison Prima（ｵｰﾃﾞｨｵﾝ ﾌﾟﾘﾏ）[AP8.9bit]デモボードに繋いで
テスト試聴、調整などなど触ってみてます。
８チャンネルアンプ内蔵、９チャンネルDSPと
チャンネル数は通常使いには充分。
この手の、初めてのPC調整物は、
ある程度使い慣れとかないと、実際取付した時に手間取るので
現在、お勉強中・・・(∵)?
まだ、操作熟知とまではいけませんが・・・・
『音、無茶苦茶 きれい！！！』
今日は、この辺で
では
👇👇👇DIATONE SOUND.NAVI
セットプラン、リニューアルしてます👇👇👇
👇👇👇『音質UPプラン』中級編
リニューアルしました（2017.8.23）！！👇👇👇
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2017.09.10
HELIXの『P62C』（16cmｾﾊﾟﾚｰﾄ2WAY）のﾐｯﾄﾞｳｰﾌｧｰになります。
このユニットの特徴としては、濃厚で重量感のある迫力の低域再生が可能。
中高域にかけても、バランスが良くジャンルに対しての得意不得意はない
オールラウンダー的な、優れものです。
↑ M.E.I.防振プラン２施工（アウター・インナーパネルの制振処＋背圧処理）
↑内張処理前（ノーマル状態）
↑今回の取付は、更にその1ランク上の防振プランである、
防振プラン3の施工です。
制振＋吸音処理による、内張の振動を抑える処理です。
静寂度UPで、音の鮮明度もUP！
鳴らしているヘッドユニットは
チョッと前型の『カロッツェリア Cyber NAVI』
この内蔵アンプで、エネルギッシュににHELIX P62Cは鳴っています！
少々音量上げても、この濁り無い音はを聴いていると
FULL防振（防振プラン３）の効果を、まじまじと感じます。
今や『DSP PRO MK2』『P-SIX MK2』などなどDSPの先駆者ブランドとして
知名度の高い『HELIX』ですが、スピーカーのクオリティもかなり高い良い商品ですよ！
取付車両は、ロングラン人気モデルのトヨタ・エスティマでした。
では
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