Morelの最高峰トゥイーター『SUPREMO PICCOLO��』
それと、ミッドウーファー『ELATE Ti MW6』
音としてMorelの軽快なそして艶やかな鳴り･･･その魅力を充分に発揮してくれる
申し分の無い、フロント２WAYシステムです。
次のステップ･･･更なる音質UPとなると
『フロント３WAY』システムへの変更･･･となります。
以前から、構想していたそのシステムアップ実行します！
まずは、上からピッコロ�兇琉楡澆任后�
元々、Ａピラーにインストールしたいたのですが、
ドアミラー裏へ移設します。
アルミリングトップベースを製作して、取付してます。
続いて、ミッドレンジ
Morel ELATE CARBON MM3（89mm）をAピラーへ
マウント製作して取付。取付面は真鍮バッフルを使用。
MM3のシルバーの外周、そしてPICCOLO�兇離▲襯潺螢鵐哀戞璽�(ｼﾙﾊﾞｰ）が、
見た目の統一感がでて、綺麗です。
次、ミッドウーファー
Morel ELATE CARBON MW6(165mm）
元々は、ELATE Ti MW6でして、若干サイズが違いまして
ELATE CARBON MW6の方がやや小さめ。
⇧Ti MW6
⇧CARBON MW6 スピーカー外周とバッフル落し込み部のクリアランスが
やや大きく気になるところです。
バッフルを補修して、クリアランス調整しました。
先日、Blog記事にした分です。
地味に、大変な作業でした。(>_<)
こちらも、他のユニット取付同様で、メタル（真鍮）トップを使用して
取付してます。
レザーを張り替えて、ミッドウーファー取付完了です。
トゥイーター＆ミッドレンジレイアウト全景。
このフロント３WAYシステムにするにあたり、
DSP AMPも新たに導入しまた。
シート下に取付してます。
HELIX P-SIX DSP-ULTIMATE-
内蔵アンプ(6ch）で、鳴らしてます。
数あるアンプ内蔵DSPの中で、現状『最高峰の音質』と言って良いでしょう！
パワー感、音色、繊細表現･･･申し分ないです･･･出来すぎです。w(ﾟoﾟ)w
音の方は･･･（2WAY⇨3WAY）の違い
・音数のアップ。
・ナチュラル感のアップ。
大きな違いは、この点でしょう！
僕個人的に、3WAYの好きなポイントは『ナチュラル感』の点でして、
自然に、音を受け入れられる感じなんです。
言い換えれば、より『リアルな音』に近づいていると言う感じです。
3WAYシステムは、ユニット代、インストール代･･･と少々費用は掛かりますが、
それ以上に、音として得られるものは大きいと思います。
お車は、全塗装で綺麗になった
『ダイハツ・MIRA』でした。
ではでは
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80ハリアー・JBLサウンド付車、音質UPのご依頼で入庫です。
ノーマルのドア⇧
当店オリジナルの『高音質・高剛性耐水バッフル』を製作して、
ミッドウーファーを取付ます。
スピーカーは、黄色のコーン紙でお判りでしょう！
『Focal K2 Power・ES 165 KX3』のミッドウーファーです。
トゥイーターは、Ａピラー純正位置内へ裏あて取付。
ミッドレンジは、
バッフル製作の上、コチラも純正位置内へ。
スピーカーは、オールインナー取付なので見た目は純正のままです。
スピーカーの交換は、以上のフロント３WAYです。
そして、音の核となるアンプ部･･･
ラゲッジ下スペースに、
アンプ内蔵DSP『PLUG&PLAY1080』
サブウーファー用アンプに『PLUG&PLAY POWER』を取付。
サブウーファーは、純正を使用してます。
PLUG&PLAY1080のデジタル入力を使用して、
スマートフォン/DAPの音源をダイレクトINさせて、聴けるようにもしています。
その際は、コチラが必要でして、
PLUG&PLAY COMMAND（コントローラー）です。
主には、スマホ/DAPから音楽再生時のVolumeコントロールとして使用。
また、純正音声への切り替え、DSP内に保存した音設定プリセットの呼び出し
にも使用します。
見た目はコントローラー以外何も変わってませんが、
出てくる音は、全くの別物w(ﾟoﾟ)w
クリア感抜群！そして高域のサラサラ感･･･Focalらしい爽快なサウンドです。(^-^)
80ハリアー JBLサウンドシステム⇨Focalサウンドシステムへの
音質UP！でした。
ではでは
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音質UPプラン〜スピーカー交換〜でMorel MAXIMOULTRA602MK��を
施行頂い方から、追加作業のご依頼を頂きました（2台）。m(._.)m
共に、作業内容は音質UPプランのオプションの
『防振プラン�◆�へのバージョンアップです。
まず、１台目『ホンダ・フィット』です。
⇧施工前
⇧防振プラン�∋楾�
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もう一台は、『三菱・デリカD5』
⇧施工前
⇧防振プラン�∋楾�後
音質UPプラン〜スピーカー交換〜に、
スピーカー裏の背圧処理（制振・吸音・拡散）は標準施工です。
防振プラン�△如�
外板パネルの全体制振、そして、内板パネルのサービスホール埋め
になります。
内板パネルのホール埋めに使用している材料は、
『SILENT COAT（サイレントコート）』の制振材になります。
凹凸面への追従性・密着もよく、制振効果も高い素材です。
防振プラン�∋楾�後の音の変化は････
・音に芯が太くなると同時に、明瞭感が増します。
・低域の量感増、歯切れの良さUP！
＝音楽をより楽しむことが出来ます。(^-^)
防振プラン��･･･一番音質アップ度の高いオプションです！
ではでは
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音質UPプラン〜スピーカー交換〜多くのご依頼を頂いております。
ありがとうございます。m(._.)m
その音質UPプランの中で、一番のお手頃価格なスピーカー
『GROUND ZERO・GZIC650FX』
すごく軽快な鳴りで、高〜低のバランスも良く
所謂『コスパ最高！』なんです。
低価格で、無茶苦茶良い音は、難しいけれども
『えっ、これいいんじゃね〜！』そんなスピーカーを探して、
辿り着いたのが、このスピーカーです。
店内デモボードで、常時試聴可能なので、是非聴いて頂きたいスピーカーです。
で、今日はそのグラウンドゼロ、取付します。
スピーカー背圧処理(防振� 砲鬚靴董�
バッフル製作して、インナー取付です。
トゥイーターは、
純正位置内でのユニット交換で、見た目は変わらず。
鳴らすヘッドは、カロッツェリア サイバーナビの内蔵アンプ。
スパッと歯切れ良い、低域の鳴り！非常に心地良いです。
そして、耳障りな感じなくスカーッと伸びる高域！
この出音からして、この価格はちょっと想定外と感じられるでしょう！！
そんな、良くできたスピーカーなんです。
Newダイハツ・タントカスタムへの取付でした。
あっ、このスピーカー奥行きも浅めなので、
奥行が心配な軽自動車でも、ほぼ大丈夫です！
ではでは
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左･･･ELATE Ti MW6 / 右･･･ELATE CARBON MW6
微妙にネジ止めのピッチが異なりますがそれはたいした問題ではない。
グリルは、Ti MW6がスピーカー外周に被るように取付るオクトパスグリル。
方や、CARBON MW6の方は、フレーム内に収まるロータスグリル。
なので、外径が異なります。これは問題有りです。
インナー取付の場合は、何ら問題はありませんが
アウター取付の際の、その差約4mm（Ti MW6/170mm / CARBON MW6/166mm)
をどうするか･･･
⇧Ti MW6設計で作られた、アウターバッフル。
⇧それに、CARBON MW6を付けると･･･
レザークリアランスを除いても4mm（片辺2mm）の
クリアランスはやはり大きすぎる･･･(>_<)
隙間、埋めましょう！
埋め方には、色々あると思いますが、リングスペーサーを
作るのが、一番きれいに仕上がるであろうと考えて･･･
製作途中･･･幾度かのクラッシュにもめげず、
厚さ、極薄1.8mmのスペーサー完成･･･w(ﾟoﾟ)w
クリアランス補修完了！
仕上げと、レザー貼りは明日以降で･･･
今日は、ここまでにしておきます！
ではでは
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現行のトヨタ アクアの入庫です。
アクアも他のトヨタ車と同じく、ディスプレーオーディオが既に付いてます。
純正スピーカーは、フロント＋リアの４スピーカーで
トゥイターは付いていません。
一聴すると、モサッとなる低域は最近のトヨタディスプレイオーディオ付車の
特徴なのか？！低域量感だけはたっぷりです。
フロントスピーカーの交換で、大きく改善されるのは想像がつきます。
デモボードで試聴されて、選ばれたスピーカーは
『Focal SLATEFIBER/PS165SF』
トゥイーターは、付属マウント使用の上、オンダッシュへ取付。
ドアウーファーは、
レアルシルトRSDB（制振材）＋ESDB（吸音拡散材）を使用して、背圧処理（防振� �
を施工。
汎用樹脂バッフルを使用して取付。内張り内部への音抜け防止に、
25mm厚のオーディオテクニカ・サウンドプルーフィングウェーブを使用してます。
純正スピーカーとの比較で
・低域のモサッとした感じは、かなり改善で、量感はキープ。
・トゥイーターからの高域は透明感があり、音全帯域の明瞭感増！
トゥイーター無し車からの、セパレート2WAYスピーカー取付は、
圧倒的に、変化を感じられます。
素の状態でのバランスも良く、透き通った音色の
このスピーカー『Focal SLATEFIBER/PS165SF』
中々、よろしいかと！
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
で施工可能です。
ではでは
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諸事情により、PCが扱えず本日が2023年初のBlog投稿になりました。(>_<)
遅ればしながら･･･
『あけましておめでとうございます。
本年も、よろしくお願い致します！』
やっと、挨拶出来たと勝手に安心してます。(^-^)
と言う事で、お仕事ネタは明日以降より投稿していきます。
ではでは
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本日（12/29）を持ちまして、2022年の営業は終了致しました。
今年一年、多くのご来店そしてご依頼頂き誠にありがとうございました。
新規ご来店の方も、今年は非常に多かったように感じています。
また、その中には『初めてカーオーディオ』と言う方も多く
ご来店されるにあたり、多少不安もあったであろうと思いますが、
当店を選んで頂いた事深く感謝いたします。
入門者の方も、中級、そして上級、コンペティターの方々、
要求は違えど、到達点は一つと考えます。
『車の中で、好きな音楽を良い音で思いっきり楽しんで頂く！』
カーオーディオに興味を持って頂いた全ての方に、
喜びを感じて頂けるよう、来年もより一層努力していきます！
お客様、取引業者様、他携わって頂いた全ての方･････
今年一年、本当にお世話になりました。
ありがとうございました。
来年も、よろしくお願い致します。
m(._.)m
良いお年を！(^-^)
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お仕事で使われる車です。
新車のハイゼットの入庫です。
ちょい乗り、時には長距離移動も･･･そんな、仕事中を快適に
まずは車内快適に過ごせるように、防振施工します！
遮音効果を期待して、まず第一に手を付ける場所･･･天井（ルーフ）です。
軽自動車のBOXタイプ･･･この部位は、効果非常に高いです。
制振材を全面貼り付け。車内の反響音はこの時点で大幅に低減しているのが
施工中ですでに体感できます。
更に、重ね張りで『遮音・断熱材』を全面貼り。
ノイズカットはもちろん、エアコンの効きもかなり良くなります！
内装を戻して、ルーフ防振完成です。
続いて、オーディオ作業開始です。
オーディオレスからの、ヘッド選びです。
使用用途から、『ALPINE DAF9Z』フローティングディスプレイオーディオに！
フロントスピーカーに、オーナーさんの気になっていたブランド
BLAM（ブラム）から『S165N45A/25HR』をチョイス。
トゥイーターは、Ａピラーにマウント製作して取付。
ドア、ミッドウーファーはフェリソニ防振�∋楾�の上、インナーバッフル製作して
取付してます。
更に、鳴きやすいドア内張りも防振プラン��施工で対策ずみ。
ドア防振対策も万全で、低域再生能力の高いBLAMのウーファーユニットも、
存分に鳴らす事が可能です。
続いて、サブウーファー･･･
お仕事車なので、ラゲッジ（荷室）スペースの犠牲は不可なので、
超コンパクトなパワードタイプをチョイス。
助手席足元、一番奥へ取付しました。
普段は、フロアマットで覆われています。
助手席乗車しても、邪魔にはなりません。
機種は、カロッツェリア『TS-WX010A』です。
更に、音の要でDSP AMPを！
セカンドシート下へ取付です。
このスペースは、シートアレンジしても問題にならないスペースです。
機種は、『μDIMENSION DSP-680AMP V2』になります。
フロント2WAYマルチ＋サブウーファーをコントロール。
音質、パワー、調整能力･･･そして価格･･･とてもバランスのDSP AMPです。
ルーフ（天井）、フロントドア･･･防振箇所としては以上ですが、
音楽再生時に、その効果は確実に実感できます。
ドアからのビビりはほぼ感じる事無く、低音再生時の車両のバタつき、ざわつき感
も感じない･･･ストレスなく音楽を楽しめます。
長距離ドライブも楽しめる、そして疲れ低減されれば何よりです。
快適お仕事車、完成です。
ではでは
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