●内蔵アンプから、外部アンプへ交換して良くなる点●
2020050920391645278_3.jpg











クロスオーバー内蔵機なので、フロント2WAYマルチで鳴らしてます。
グレードアップで、アンプを追加する事に!

2020092009141816842.jpg











アンプは、カロッツェリアの『PRS-D800』2チャンネルアンプを
左右チャンネル使いで接続です。
調整も一通り見直して、音出し試聴!

内臓アンプで鳴らしていた時との違いは・・・
_擦慮み増⤴ ヴォーカル帯域の厚み、低音域の深み、音圧UP!
▲譽好櫂鵐⤴ 全帯域で歯切れ良く、気持ち良い!
2鯀度⤴ 音の粒立ちが明瞭に!細かな音も聴き取りやすく!

660ccで走る『時速100km』・・・と3000ccで走る『時速100km』・・・
同じ時速100kmでも、違う事は想像つくと思います。
『内臓アンプ』と『外部アンプ』の違いも、そんなイメージです。

内臓アンプでも、それなりには鳴ってくれますが、
やはり質の高い外部アンプと比較すると、差は否めませんね。

アンプ装着での、グレードアップは
2020092009140640348.jpg











MAZDA フレア クロスオーバーでした!

では

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
〜M.E.I.オリジナル〜音質UPプラン「音を良くする」為の2つの条件 

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴





 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●CIVIC TYPE-R(FD2)ヘッドユニット交換〜DIATONE SOUND.NAVI!●
ナビは要らない・・・で、1DINヘッドを使用されてましたが、
縁あって、『DIATONE NR-MZ200PRMI-2』へ交換しました。
2020091320042515221.jpg











当然ヘッドが変われば、音も変わる!
音質も、大分『フレッシュ』になった印象です。
じっくりと、音調整して納車致しました。

2020091320042515221_1.jpg












ではでは

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
〜M.E.I.オリジナル〜音質UPプラン「音を良くする」為の2つの条件 

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴





 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●試聴出来る様になりました!〜Z900PRS〜●
テンションアップあり・・・癒し系あり・・・
今一番売れているアルバム『STRAY SHEEP』米津玄師を
大音量で聴きながら、書いてます。
2020091221094947967.jpg



















説得力があります!

『TS-Z900PRS』試聴出来る様になりました。

試聴してみて下さい。
そして、気に入ったら『ご予約』受付します。(^-^)

では

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
〜M.E.I.オリジナル〜音質UPプラン「音を良くする」為の2つの条件 

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴






 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●carrozzeria TS-Z900PRS入荷! もうちょっと待って下さい●
試聴は、もうちちょっと待ってください。m(._.)m
2020091121221123456_1.jpg











2020091121221123456.jpg











パイオニア(カロッツェリア)のNewスピーカー、
TS-Z900PRS入荷しております。

2020091121233523436.jpg











2020091121233523436_1.jpg











17cmウーファーユニットは、奥行もごく一般的で、殆どの車種OKでしょう。


2020091121231023400_2.jpg











2020091121231023400_1.jpg



















大きさは、手のひらくらいです。(指除く)
これが、注目の『CSTドライバー』(ミッドレンジ+トゥイーター)です。
同軸同面にあるところがミソです。
2つのユニットですが、音の到達時間の誤差が無い・・理想的です。
グリルも、音抜け良さそうです。

2020091121221123456_2.jpg











2020091121221123456_3.jpg











『CSTドライバー』取付用の付属マウントです。
上下方向に15度動かせます。(取付時に調整)
これを、ダッシュ上に載せるのが嫌な場合は、Aピラー埋込しましょう!

2020091121231023400_3.jpg











ウーファー用ネットワーク

2020091121231023400.jpg











CSTドライバー用ネットワーク

と、それぞれ付属なので、純正ナビでも鳴らせます。
2チャンネル接続も出来ますが、
せめて4チャンネル使いのバイアンプ接続が良いと思います。

音出し出来るようになったら、また言います。

では

あっ、
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
〜M.E.I.オリジナル〜音質UPプラン「音を良くする」為の2つの条件 

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴




 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●HELIX DSP ULTRAの電源コネクター交換!●
ちょっと前に発売された、HELIX DSPシリーズ用の電源コネクターの内部金属部品を
3層(銅・金・ロジウム)プレミアムロジウムコーティングしたパーツ。
F2musicさんより発売の『ZERO−R HPC
20200905211312857.jpg











F2musicさん・・・・
ロジウムコーティングの部材(ギボシ・端子・FUSE・・・・)を多く販売されてまして、
うちでも、ちょいちょい使っています。で、物のクオリティは間違いないのは
お墨付き。どうなるのか?音良くなる事を期待しつつ交換です!

20200905211312857_2.jpg



















⇧これ、DSPの付属品。

20200905211312857_1.jpg



















これが、ロジウムコーティングの方。

今回交換した機は、『HELIX DSP ULTRA』
以前にも、『HELIX DSP PRO MK供戮盡魎垢靴泙靴燭・・・・
両オーナーさん、『大絶賛』です!w(゚o゚)w

いつも聴いている、オーナーさんが言うのですから
僕が言うよりも、確かな情報だと思います。(^-^)

HELIX DSPユーザーさん、『もうワングレード上の一皮剥けた音!』
そんな変わり栄えでした!

※うちで、良く使っていますアンプ内蔵DSP『P-SIX/P-SIX MK2』は
コネクターが違いますので、残念ながら使用できません。(T-T)

では

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
台風10号(大型・非常に強い)が近づいています。
こちら広島には直撃ではなさそうですが、影響はありそうですので
風対策万全にしておこうと思います。
九州方面は、今時点の予想を見ると影響は避けられそうも
ないのかと・・・充分にお気を付けください。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴




 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●MAZDA3/『マツダ・ハーモニック・アコースティックス』をもっと音を良くする方法!●

2020083109480627932_1.jpg











ドアに、『16〜17cmスピーカー』が有るのが、一般的な国産車の
スピーカーレイアウトでしたが、MAZDA3は大幅な変更がなされてまして、

2020083109480627932_2.jpg











フロントドアには、トゥイターとミッドレンジ(8cm)

2020083122551722380.jpg











ダッシュボード内に、BOXに入れられた12cmウーファー。

2020083109482120709.jpg











そして、リアドアには8cmミッドレンジ。

フロント3WAY+リア=計8スピーカーのシステムでして、

『マツダ・ハーモニック・アコースティックス』なるパイオニアの
スピーカーシステムらしい。(BOSEではない方のシステムです)
現行メルセデス、BMW等のレイアウトもこんな感じすね。
CX-30のシステムも、MAZDA3同様との事で、
今後のマツダのスタンダードになるのでしょうか?!

さて、今回はスピーカーは交換せずです。
もっと、自分好みにしたいとのご要望から、DSP導入する事に。
2020083109482120709_1.jpg











まずは、オーナーさんのシートポジションをマーキングしてから、作業開始!

2020083109480627932.jpg











運転席シート下にある、『純正アンプ』は
8スピーカーに対して完全独立の、『8チャンネルアンプ』です。

既に、取付した画像ですが純正アンプの横に、インストールされた
8チャンネルアンプ内蔵のDSP『PLUG&PLAY1080』です。
このP&P1080は入力も『8チャンネル』ありますので、まさにこのシステムには完全対応。
サイズ的にも、ご覧の様にジャストサイズです。

純正スピーカーを活かした、音質向上の為のDSP導入。
明瞭感UP、聴き易さの向上・・・メリットは大きいと思います。

では
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
先日発表された、新しい3WAY『カロッツェリア/TS-Z900PRS』
TS-Z900PRS
巷では、だいぶ話題にあがってますね!
うちも複数人の方から、問い合わせを頂いてます。

実は先日、デモ機を聴かせて頂きました(BOX入りを店内で接続して)
その感想は・・・『いいに決まってるじゃないですか!』
発想・・・コンセプト・・・今までのスピーカー・・・からして、悪い要素はあろうはずがない!
128,000(税別)・・・出音からすると、かなり安いです!(個人のお財布事情は抜きとして)

後は、『CSTドライバー(TW&MID)』これを、オンダッシュに置くか?!
それが嫌ならAピラーにマウント作るか?! 考える点は、これだけだと思います。

デモ機導入決めてますので、入ったら『聴いて』『見て』みて下さい。
⇧まだ、入荷日は未定・・・入荷したら、直ぐ試聴出来る様にしますので少々お待ちを。

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴






 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●DYNAUDIO ESOTAN372(3WAY)取付!●
2020083021170536274_2.jpg











DYANAUDIO(ディナウディオ)のNewモデル『ESOTAN(エソタン)』の
3WAYモデル『ESOTAN 372』取付しました!
ミッドレンジは、バックチャンバー製作しAピラーへトゥイーターと共に埋込マウント製作。

2020083021173330878.jpg











ミッドウーファーは、内張りカットのインナー取付で、
『M&M PCD-1(マルチアルミバッフル)』をトップに使用。
最終的には表面はサランネット仕上げにしてます。

2020083021170536274_3.jpg











2020083021172034349.jpg











ヘッドは、DIATONE NR-MZ300PREMI!
TW&MIDにはパッシブネットワークを使用しての、フロント3WAYです。

緊張感なく聴ける、柔らかくそして、やぼったくない重厚な音。
更に、3WAY独特のリアリティさ・・・
この心地良さは、音に癒されます。(^-^)

2019081910550325616_1.jpg










取付車両は、『ホンダ・フリード』でした。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
先日発表された、新しい3WAY『カロッツェリア/TS-Z900PRS』
TS-Z900PRS
巷では、だいぶ話題にあがってますね!
うちも複数人の方から、問い合わせを頂いてます。

実は先日、デモ機を聴かせて頂きました(BOX入りを店内で接続して)
その感想は・・・『いいに決まってるじゃないですか!』
発想・・・コンセプト・・・今までのスピーカー・・・からして、悪い要素はあろうはずがない!
128,000(税別)・・・出音からすると、かなり安いです!(個人のお財布事情は抜きとして)

後は、『CSTドライバー(TW&MID)』これを、オンダッシュに置くか?!
それが嫌ならAピラーにマウント作るか?! 考える点は、これだけだと思います。

デモ機導入決めてますので、入ったら『聴いて』『見て』みて下さい。
⇧まだ、入荷日は未定・・・入荷したら、直ぐ試聴出来る様にしますので少々お待ちを。

ではでは

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴



 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●NAVI内蔵アンプ使用の最強デモカー・完成しました!●
今まで。多くの方に試聴頂きました、当店のデモカー『NISSAN/NOTE』
『システム変更』及び『皆さん聴きに来てくださいね』のご案内です。
2020082419381847518_2.jpg











店頭入口に、常に・・・いや、だいたい置いてます。
この「のぼり」が目印です。
のぼりでお解りでしょうが、『DIATONE SOUND.NAVI&SPEAKER』の
システムになります。

表題の通り、内臓アンプで鳴らすシステムです。
そのヘッドユニットは
DIATONE NR-MZ300PREMI』(8inch DIATONE史上最高音質ナビヘッド)です。
20200824193735368.jpg











電源は、BATT直電源強化済み。
内蔵アンプで、最高ポテンシャルを望むならば
電源強化は一番押しです。

次、スピーカー。
DIATONE DS-G300
実は、DIATONE独自の技術満載のこのスピーカー!
◎トゥイーターとウーファーの振動板は同一素材。⇐ありそうであまり無い。
よって、音色の統一感を実現!理にかなってると思います。

◎その振動板素材はDIATONE独自開発の『NCV』
NCV・・・音の伝搬速度がアルミ・チタン等金属素材よりも速い!=高域再生の
トゥイーター素材として良い。 そして、固有音の少なさも紙と同等で癖が
少ないという利点=ウーファーに最適。

◎ウーファーのNCV振動板は、強度増す為に5本のリブを貫通!
歪みなく正確にストロークさせる為の処理でして、音としては
超低音〜中音域までリアルに鳴らしてくれます。

という感じで、色々な技術が詰め込まれた『DS-G300』なんです。
それを最高の状態で、鳴らせるようインストールにも万全を尽くしてます。

20200824193735368_1.jpg











Aピラーマウント製作です。
トウィーター裏のセンターネジ1本を支点に固定してます。
向きは、ドライバーに対してリアルに聴こえる様な向きとしてます。

20200824193735368_3.jpg











20200824193735368_2.jpg











部分アウターバッフル製作。
バッフル素材は、樺とその他の木材を使用。
ドア内部は、防振プランまでのフル防振処理済みです。
振動板に見える『5本の線』のようなところが、補強リブになります。

2020082419381847518_1.jpg



















スピーカー取付全景。
スピーカーケーブルには、世界で初めてPC Triple C導体を採用した
『SAEC SPC-650(¥1800/m)』を使用してます。

bana_60.jpg













システム全景
ナビ内蔵アンプ使用のフロント2WAYマルチシステム。
と、システムは至って普通のよくやるパターンです。

『突き詰めると、ここまで鳴る!』
と言える程、完成度は高いものとなってます。
フロント2WAYのみとは思えぬ圧倒される低域再生能力!
その上、このリアル感は申し分なしです。

もうワンランク上を目指したい・・・
そんな、思いを持っている方に、参考になればと思います。

※コロナ感染拡大防止対策として※
●試聴の際は、マスク着用で同乗させて頂きます。
●試聴時間は、『〜10分』までとさせて頂いてます。
●次の方にも安心して試聴して頂けるように
試聴完了毎にアルコール除菌で拭き取りをしております。

では

tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴

















 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●MAZDA ROADSTER/サブウーファー何処付ける?!●
2020082320333727432.jpg











お友達共々、ご贔屓頂いてますm(._.)m着々と進化中の
マツダ・ロードスターです。

今回、サブウーファー取付のご依頼です。
何処に付ける?その取付スペースが問題かと思いきや、逆に選択肢は一択でして、
助手席足元!

BOSEサウンド付車のサブウーファーも、この位置ですし。
2020082321173533779.jpg




















次なる問題、スペースの容積が少ない・・・と思いきや
BEWITHからの新製品で 3ℓ〜の容量でお楽しみ頂ける!と嬉しいアナウンス!
L-165RW(16.5cmサブウーファー)』が丁度いいタイミングで発売開始。
あっ、上の画像は既に、エンクロ―ジャー取付後の写真です。
純正とスペースは変わりません。

その中身は
2020082320333727432_3.jpg











フロア車体形状に合わせて作ったエンクロージャーを
2020082320333727432_2.jpg











設置。
お友達に、踏みつぶされない様に(>_<)
2020082320333727432_1.jpg











ガードしてます。

エンクロージャーの右サイドに『DEQ-1000A
そして左サイドに、このサブを鳴らす『PLUG&PLLAY POWER
このアンプ、超小型(手のひらサイズ)ながら駆動力は結構なものでして、
定格70W×2(ステレオ)、今回はサブ1発なのでモノラルで定格『210W×1』
とハイパワー使い。悠々と鳴らしてくれます。

フロアカーペット被った状況で、その鳴りは如何に??!??!
音が出てみれば、そんな不安も一掃です。
深みあるし、切れ良いし、量感増しても存在感は無し!
多分、そこにサブがあるとは思いもしないでしょう。

車内スペースの犠牲も無く、
ロードスターのサブウーファーは、この位置でこの組み合わせがベターだと思います。

では
tokusentyukohin_banner.png





DEMOCAR NISSAN NOTE 
⤴⤴⤴システム変更!DIATONE DS-G300聴けます!⤴⤴⤴


 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています
●NOAHハイブリッド・ALPINE BIG-X11&ALPINE 3WAYスピーカー取付●
2020081318535533261.jpg











新車納車後、直入庫のトヨタ NOAHハイブリッド(オーディオレス)!

トヨタミニバンオーナーから圧倒的な支持を得ているNAVI
『ALPINE BIG-X/EX11NX-NVE(2020年モデル)』を取付です。
2020081318525033263_2.jpg











2020年モデルより、中身は結構変わってまして
中でも一番気になる(喜ばしい)ポイントが、オーディオ調整機能。

続いて、フロントスピーカー
2020081318525033263_1.jpg











2020081318535533261_1.jpg











2020081318535533261_3.jpg











同じくALPINEの車種専用3WAYスピーカー『X3-180S-NVE』です。
ミッドウーファーは、迫力の18cmとやや大き目サイズ!
ドア防振プラン∋楾しての取付です。

Aピラー根本に専用パネルにて取付してます、トゥイーター+トゥイーター!
一個は上向き、もう一個は起き上がって車両センター向き。
ウーファー+ミッド+トゥイーターではなく、
ウーファー+トゥイーター+トゥイーターの3WAY構成です。

更に、サブウーファーも取付で
2020081318525033263.jpg











助手席足元(縦面)フロアマットしたに取付下『ALPINE SWE-1500』
パワードウーファーです。
シート下設置を考えていましたが、車両は『ハイブリッド』・・・・
・・・・・シート下スペースがありません(>_<)

このスペースは、元々、発砲スチロールでかさ上げされている箇所でして、
ウーファー形状分カットで、ほぼ純正の高さで取付可能です。
結果的に、この位置は中々良かったです。
ウーファーの存在感はほぼ感じずで、低域増量!です。(^-^)

最後の仕上げは、音調整!
この度取付下、フロント3WAY『X3-180S-NVE』には、
専用設定のSDカードが付いてきてまして、それを読み込まして
音出ししてみました!・・・が・・・・・悪くはないが、もっと良く鳴らせるだろう!
との思いから

手動でのオリジナル設定に変更後、納車させて頂きました。

と言う事で、本日8/19(水)より、お盆休み明け通常営業してます!

では

tokusentyukohin_banner.png





 
 
ボットからトラックバックURLを保護しています