2019.03.20
⇧⇧⇧⇧⇧⇧⇧音質UPに、今や必須アイテム！アンプ内蔵低価格プロセッサー登場！⇧⇧⇧⇧⇧⇧⇧
↑↑↑ 新しくなって、種類も豊富になりました！↑↑↑
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20系から、30ヴェルファイアへのお乗り換えで、
オーディオ載せ替え＋グレードアップでの入庫です。
ヘッドは、10インチ専用モデルのカロッツェリア・サイバーナビ。
前車から、使用中のフロントスピーカー（Morel Doutech）とアンプ（ARC Miniアンプ）
はそのまま使用します。
ミッドウーファーは、インナー取付＋防振プラン２施工で取付。
トゥイーターは、
純正位置へ
深〜い、ダッシュボードの一番の奥（遠いです）になります。
そして、グレードアップ部は、サブウーファーです。
ラゲッジ下を使用して、そこへインストールします。
サブウーファーは、HELIXのNewモデル『Q10W』2ΩDVCのかなり
ヘビーなユニットです。
その横に設置したのは、サブを鳴らすアンプ、同ブランドで『HELIX/M ONE』
D級の240W（４Ω）のモノラルアンプです。このアンプ、１Ω駆動も可能でして、
Q10Wを1Ω駆動（600W）で、鳴らします。
HELIX/Q10W・・・40,000円
HELIX/M ONE・・・40,000円
計80,000円での、このパワフル感！w(ﾟoﾟ)w コスパは良いと思います。(^-^)
ラゲッジトップパネルは、サブウーファーの音抜けを考慮して作り替えてます。
サブのベースの効いた、骨太濃厚サウンドは、なかなかの迫力！
ついついヴォリューム上げたくなりますね(^-^)
では
2019〜オートサウンドフェス（第20回）〜
⇩⇩⇩⇩詳細はコチラ⇩⇩⇩⇩
⇧⇧⇧課題曲・決定しました⇧⇧⇧
NR-MZ300PREMIについての面白い記事がありました。
是非、一度覗いてみてください(必須です（◎｡◎）！）。
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2019.03.19
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マツダ・ロードスター（マツコネ付）、ClarionFDS（フルデジタルサウンドシステム）
取付で入庫しました。
いつもながら純正マツコネは活かしての、音質UPを図ります！
取付するシステムは、唯一無二の画期的システムのフルデジタルサウンドで、
クラリオンの『FDS』です。
プリセット切り替え、ボリューム・・・等々メインの操作部となる
『FDS/Z３』付属のコントローラーです。
そして、トゥイーターは『音・見た目』の両立でAピラーへマウント製作です。
ミッドウーファー『FDS/Z7』は、インナーバッフル＆防振プラン１施工での取付です。
Z7/デジタルスピーカー・・・豊かに、そしてナチュラルな柔らかな低音再生は
ロードスターのドアで鳴らしても健在です。
しかし、良くなるミッドウーファーです。w(ﾟoﾟ)w
マツコネでのサウンドアップ・・・クラリオンのFDS、選択肢の一つとして
ありですね！(^-^)
ちなみに、ヘッドレストスピーカーは音楽再生はしませんが、
ナビのガイド、ハンズフリーの音声などは、純正と同じ様にでますので、
何ら純正機能は損ないませんので！(^-^)
では
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2019.03.15
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問い合わせも多く、結構な頻度で取付してます。
前後カメラのドライブレコーダー！
ルームミラーの運転席よりにフロント用を取付。
リアは、小型なのであんまり目立ちません。
取付した機種は、WIFI接続・スマホで録画映像確認、保存可能な
『ユピテル・SN-TW80ｄ』です。
一緒に、『駐車監視ユニット』も取付で、駐車時も録画可能です。
付属のSDカードは、『16GB』、デフォルトの状態で録画した場合は、
およそ『80分』ほど、録画保存できます。
前後２カメラ分を保存するので、意外と短時間しか保存してません。
走行中の録画は、それでも問題ではありませんが、
駐車監視中に、そのままだったら最後の『80分』しか保存されて無い事になります
ので、万が一の時に残念撮れていない(×｡×)とかなりそうですが・・・・
でも、大丈夫！
『駐車監視モード』なるものが、SN-TW80ｄにはありますので、
本体のボタン1回操作で駐車監視モードに移行してくれて、
その際は、1フレーム辺りのコマ数を30コマ⇒1コマに変更して、
長時間録画が可能になります。単純計算で30倍なので『2400分』録画OK!w(ﾟoﾟ)w
充分過ぎる程です。
取付した車両は
SUBARU・WRX（限定車）でした。
では
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2019.03.09
※明日3/10（日）は、『臨時休業』です。
ご迷惑おかけいたしますが、宜しくお願い致します。
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程良いサイズ感の、『スバル・インプレッサG4』新車オーディオレスで入庫です。
まずは、ヘッドユニットで
前車からお使い頂いてます、『DIATONE SOUND.NAVI/MZ100PREMI』！
今迄は、内蔵アンプ使用してマルチ接続でしたが、
この度は、外部アンプを使用してグレードアップして鳴らします。
助手席シート下へ、ジャストサイズ『ｶﾛｯﾂｪﾘｱ/PRS-A900』を取付です。
4チャンネルマルチ接続で使用して鳴らすスピーカーは、
『DIATONE/DS-G500』！
ミッドウーファーは、『樺合板＋アルミバッフルPCD-1』のハイブリッド仕様で
強固に取付。
そして、トゥイーターはAピラーにマウント製作して取付してます。
更に、運転席シート下へ名脇役のパワードウーファーを
こちらも、図ったかの如くのジャストサイズ
『ｶﾛｯﾂｪﾘｱ/TS-WH1000A』 を取付です。
派手さは無いですが、深ーく鳴る低音で、いい仕事してくれてます。
さて、音の方は・・・・
流石、ハイグレードアンプ（PRS-A900)で、このクラスのスピーカー（DS-G500)を
鳴らすといい雰囲気を感じます。(^-^)
内蔵アンプとの違いが顕著に解る点は、静寂感！
無音の空間へ、ポンッとおとが浮かび上がるさまです。
それと、低域の質感！
量だけなら、内蔵アンプでもそれなりに出せますが、
無駄のない鳴り方、そしてレスポンスの良さ・・・良質外部アンプならでは
の良さを感じます。
納車時に一緒に試聴してた際、オーナーさんが言われてました
・・・・『ヴァイオリンの音がリアルw(ﾟoﾟ)w』
より正確に音を再現してくれる、ワングレード上の、上質な音でした。(^-^)
では
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2019.03.08
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トヨタ アクア、スピーカー交換で入庫しました。
パナソニックのエントリーナビ付で、スピーカーは純正でしたが、
音があんまりなんで・・・・・
費用は抑えめで、音を良くしたい。
そんな、オーナーさんのご意見からシステム選びをします。
音質UPの第一歩として、パイオニアのDEQ-1000Aの登場以来、
ローコスト音質UPの選択肢が、
『プロセッサーアンプの導入』or『スピーカー交換』という選択が可能になりました。
今回は、オーナーさんの求めるものを考慮して、
『スピーカー交換』を選びました。
トゥイーターは、定番位置、Aピラー根本へ付属マウントを使用しての
オンダッシュ取付。
ドア内、ミッドウーファーの取付は、
スピーカー裏の制振及び拡散処理。
そして、木製バッフルで強固に固定して、スポンジリングで内張り内への
音の回り込み防止処理をしてのインナー取付です。
音の明瞭感はグンとアップ！
そして、下の方で鳴っていた音ステージも、ダッシュボード上まで
引き上げられた感じです。
当店オリジナルプランの『音質UPプラン〜スピーカー交換〜』での施行でした。
取付たスピーカーは、長らく人気の『Morel MAXIMO6』
更なる、音質向上を計るには『プロセッサー導入』がお勧めです。
ではでは
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2019.03.03
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購入頂き、劇的音質UPされたアクセラ号！
さらに、グレードアップをしていきます。
それも、SA-1000というハイポテンシャル機の高音質に魅了され、
もっと可能性はあるのでは・・・もっと、性能は存分に発揮されているのか・・・・
いや、もっと行けるはず！
と思い立ったオーナーさんが、次に着手したのはアンプのグレードアップです。
黒4機・・・BEWITH R107S（モノラルアンプ）から、赤4基・・・BEWITH P100-Rへ！
交換です。
助手席シート下へ、左チャンネル分2機を取付。
その横の、赤いのは電源レギュレター『A-50A』
運転席下へ、右チャンネル用を2機設置。
おとなり、ブラックボディは『BEWITHSTATE』プロセッサーです。
画像はありませんが、ヘッドユニットはコチラも同ブランドの『MM-1D』
と、スピーカー以外は、全て「BEWITH」で統一されてます。
前後比較を正確に行う為、取り合えず音調整は行わず、
全くの同条件で比較する事に。
アンプのGAIN調整を、『R107S＝P-100R』ドンピシャ同じに設定して
いざ、音出しです。
静寂感の向上、そして鮮度感、レスポンス・・・すこぶる良好です。
よく聴いて解るとかではなく、空気感、雰囲気の違いはすぐさま判断出来る事。
無色透明のP-100Rが、見事にSA-1000の能力を更に引き出した感があります。
なかなか、レベルの高いグレードアップでした。
では
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2019.02.27
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マツダ アテンザ 『マツコネ＋BOSE付』車両の入庫です。
数十年前の話ですが、僕もBOSEのスピーカーを使っていたことがあります。
確か、『101』とかいう品番で、小型エンクロージャーに10ｃｍくらいのユニットが
ついていた、当時はリアスピーカーとしての定番アイテムでした。
カーオーディオでは、今は市販品は無く、純正オプションのみ。
この度入庫のマツダ車には、多くの車種でオプション採用されています。
この度のオーナーさんは、求める音の方向性が、ちょっとBOSEサウンドとは
違っていた様で、ご来店頂きました。
音に限らずですが、理想、好み・・・はあって当たりまえ！
デモボードでスピーカー試聴、ディスカッションの上、好みの音を探します。
さて、今回の車両はBOSE付！
そのBOSEを活かしてスピーカー交換したりとかあるようですが、
正直それはあまりお勧めではないので・・・
求めるものは、今以上、楽しめる音！そう、満足感です。
そして、満足いただける様にご提案させて頂いたのは、
BOSEサウンドは完全に切り離し、新たにアンプ、スピーカーの取付を行う事！
運転席シート下にある、BOSEアンプを撤去！
そこへ、『カロッツェリア・DEQ-1000A-MZ』マツダ専用モデルの
4ﾁｬﾝｱﾝﾌﾟ内蔵プロセッサーです。
パイオニア適合では、BOSE付車両は適合不可！そこは、ちょっとアレンジして
使える様にできます。
続いて、フロントスピーカーの交換です。
BOSE・9インチウーファー ⇒ Morel 6.5インチウーファーへ
ダッシュ上グリル内のBOSEミッドレンジ位置へ、Morelのトゥイーターを！
Morelのユニットは、音質UPプランの『MAXMUS 602』
鳴らすスピーカーの数は、BOSEサウンドからは、激減のフロント２WAY（4個）のみ。
調整幅を持たせる為、及び音質向上目的で、『DEQ-1000A-MZ』の内蔵アンプ
4チャンネル分全て、フロントスピーカーで使用するバイアンプ接続としています。
ノーマル状態でも、そこそこ状況の良いアテンザのドア。
Morelマキシマスのミッドウーファーからは、充分な切れの良い低域量＋質感！
そして、高域の艶やかな鳴り方は、純正とは大きく異なる点です。
DEQ-1000A-MZですが、バイアンプシステムとしている為、車種設定は使用せずに
全てオリジナルでの調整です。
音像定位も明確になり、ここも純正システムではありえない点です。
折角のBOSE撤去でのご提案に、少々不安もありながらのこの度の施工依頼だった
と思いますが・・・・・完成後のお引き取り時の試聴で・・・・・
(^-^) (^-^)(^-^) (^-^)(^-^) (^-^)(^-^) (^-^)
大変、気に入って頂けた様です。
マツコネでも、BOSEでも音質UPは可能です！
どうぞ、ご相談下さいませ。
ではでは
2019〜オートサウンドフェス（第20回）〜
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2019.02.22
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スズキ・スペーシア、新車へ音質UPプラン〜スピーカー交換〜施工です。
ヘッドユニットは、ナビは不要との事で、
多メディア対応、そして音調整機能に富んだ『ｶﾛｯﾂｪﾘｱ DEH-970』です。
内臓アンプ４チャンネル使いの、バイアンプマルチ接続で鳴らします。
トゥイーターは、オンダッシュへ付属マウントを使用して取付。
ミッドウーファーは、音質UPプラン標準施工に含まれる、
スピーカー背圧処理（防振プラン１）施工そして、木製インナーバッフルでキッチリ
取付して完成です。
スピーカーは、当店、輸入ブランドスピーカー人気No1のMorel（モレル）！
今回選択されたのは、その中堅クラスに位置する
高能率タイプの『MAXIMUS602（マキシマス）』
マルチ接続での、詳細調整可能な利点を充分に活かした調整をして、
インストール完了です。
ピンポイントで決まるセンター定位！
聴き心地の良さ・・・・爽快です(^-^)
では
2019〜オートサウンドフェス（第20回）〜
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2019.02.17
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最近、電源アクセサリー関連の事を、書いてることが多い気がします。
で、今日もそれ関係です。
ちょっと前に、HELIX DSP PRO MK2 とMM-１インターフェースへ
助手席シート下は、もう『満員御礼！』状態で、要塞化してます。◎｡◎）！
なので、お持ちの大型キャパシターは取付スペースが無く断念。
でも、キャパシターの効果を実感しているオーナーさんからしたら何とか
取付したいところ・・・
スペース的にも、安全にそして評判高き小型キャパシターを
取付する事にしました。
オーディオテクニカの『Rexat/AT-RX60』です。
サイズは、スマホ程度とかなりコンパクトサイズ。
内臓FUSE（60A)も、Rexaｔへ交換。
そして、そして端子も同様に
Rexatで！⇧（２個で、2300円也）⇧w(ﾟoﾟ)w
もちろん、繋ぐケーブルもRexatです。
要のフロントスピーカーを鳴らすアンプ（RS-AUDIO）の電源直近へ取付です。
音は、解像度は一段増し！、音は芯は太くなり、濃厚さは2段増し！！
オーナーさんのイメージに近い、変化をもたらしてくれました。
ケーブルメーカーの、オーディオテクニカのフラッグシップブランドの『Rexat』
商品クオリティ、音質への効果・・・抜群です。(^-^)
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
そして、電源アクササリーと言えば・・・・忘れちゃいけない、サウンドサスペンション！
Rexatキャパシタの同時施工で、『LNF』をDSP PROへ取付です。
『LNF』とは････
HELIX-DSP-PRO DIRECTOR タッチスクリーンリモコン電源ノイズフィルターです。
結果、音抜け、鮮度感UP･･･音質UPへの効果ありです！(^-^)
キャパシタ、そしてノイズフィルター・・・・それらの効果は、ちゃんと音に影響を与え（良い方に）
オーナーさんにも大変満足頂いております。m(._.)m
では
2019〜オートサウンドフェス（第20回）〜
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