2020.07.12
ドア防振（デッドニング）について
・ドア防振プラン��･･･スピーカー裏の制振＋拡散・吸音処理
・ドア防振プラン��･･･ドア防振プラン� 椒▲Ε拭璽僖優訌澗里寮�振
＋インナーパネルの制振・ホール埋め
・ドア防振プラン��･･･ドアトリム（内張り）の制振＋吸音
という感じで、M.E.I.オリジナルプランを設けてます。
更なるスピーカーの性能発揮の為の防振プラン�△任垢�、
必要性を感じているユーザーさんも多い様で、
かなり高い割合で施工させて頂いております。
そして、今日ご紹介する2台は、
ドア防振プラン��の施工になります。
プラン��は、上に書いたようにドアトリム（内張り）の処理です。
ドアスピーカーが鳴りが良くなるほど、その振動も増える！
スピーカー自体が、振動の発生源なので当たり前ですが、
それによる内張りの振動増！となり、それは音に対しても害するものに
なりかねません。
それを低減させるのが、『防振プラン��』になります！
まずは、NDロードスターへの施工です。
⇧ノーマル
⇧制振処理
⇧吸音処理
続きまして、ちょっと前に「Amane（アマネ）」を付けた
トヨタ・ライズです。
⇧ノーマルです。吸音材が掛けてあります。
⇧制振処理
⇧吸音処理
⇧更に、純正で使用されてた吸音材
で、施工後はどうなったかというと
まずは、触ってみる････
低音レベルの高い音源で、ビシバシ鳴らしながら、内張りを触ってみると、
施工前に比べ、明らかに微振動になっている！※ゼロにはなりません。
ドアの暴れた感じも減っているので、低音の鳴りに余裕を感じる。
全帯域に渡り、クッキリとした感じで明瞭感アップです。
スピーカーを鳴らすドアの環境作りの最後のステップ『防振プラン��』
もう１ステップ上の音を体感出来ます。
ライズの防振３施工の際に、もうひとアレンジしてみました。
内張りをばらすついでと言っては、何ですが･･･
M&M DESIGNからの新製品『SCW-C150』
『サウンドコントロールウェイト』鉛の重しです。
１パッケージ6個入り ￥15,000（税別）
使い方は様々でして、内張り制振、鉄板部制振、スピーカーアンカーとして･･･
今回は、防振プラン�∋楾�済みのドアインナーパネルへ取付てみました。
SCW-C150の厚さ15mmが内張りに干渉しない、そして強度増させたいポイント
を探して、鉄板直にボルト＆ナット留めです。
取付後に、鉄板をハンマーでコツコツしてチェック！
w(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)wドア鉄板の鳴りの違いに驚きです。
片ドアに3個の取付ですが、結構ドア全体に効果が出てます。
防振プラン��処理済みの内張り組んで、音出し確認････
w(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)ww(ﾟoﾟ)w
ウォー･････なんだこの安定感は！
何処までも上げれる、上げてみたくなるVolume ！
物体的にも、音楽的にも全くもって歪み感が無い。
これは、大分いいと思います。
防振のアイテムが増えました。(^-^)！
ではでは
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2020.07.09
現行モデル982型・718ケイマンはPCM（ポルシェ・コミュニケーションマネージメント）なるものが
付いてますので、基本ナビ交換は不可(=。=|||)
でも、この度施行するケイマンは（981型）でして
純正NAVIが『クラリオン製の２DIN付車』なので、ナビ交換が可能です(^-^)！
カーオーディオ屋の僕からしたら、なんとも喜ばしいモデルです。
そして、何と言ってもこのボディラインが素晴らしくカッコいい！(☆｡☆)
派手過ぎず、綺麗にまとめられた感じが好きです。
では、まずはナビの交換から
取付したのは、もう一台のお車でも使用されてその高音質に魅了･･･
『DIATONE SOUND.NAVI/NR-MZ200PREMI-2』になります。
981型は、ナビ取付KITがでておらず、純正KITを使用してます。
※注意････純正KITはそのままでは、使用できません。
そのまま取付すると出面がかなり奥まった感じになり、ガッツリ隙間があきますので、
ブラケットの留め穴位置変更、及び一部パネルカット（見えない所）と、
地味でシビアな加工が必要です。
続いて、フロントスピーカーの取付です。
表から見ると、どこにどう付いているのか判らない
デザイン重視のドアトリム。
内部は、『20cmウーファー』と『10cmミッドレンジ』が付いてます。
そして、純正トゥイーターは、ダッシュボード上にありまして、
純正はフロント３WAY構成です。
20cmウーファーを型に、同形状でインナーバッフルを製作です。
9mm＋9mm＋12mm＝計40mm厚の高強度の耐水樺合板です。
TOPよりも、2層目の開口を広く、さらに
3層目はテーパーあてて背圧逃げを作ってます。
そのバッフルにセットするのは
BLAM Sugnatureシリーズ165.85Aのミッドウーファーです。
低域の再生能力（量・質共に）の非常に高い、そして、中高域も
スムーズに奏でる良い仕事をしてくれるユニットです。
そして、165.85Aのツィーター（TS25HR)は、Aピラーへ
これは、ノーマル状態。
6点留めアルミプレート、ネオジムマグネット、28mmソフトドームトゥイーターです。
耳ざわりな感じは一切なく、超高域までストレスなくサラリと再生してくれます。
そして、この見た目のカッコよさは、心惹かれるものがあります。(^-^)
DIATONE SOUND.NAVI PREMI内蔵アンプで鳴らす、BLAM Signature２WAYシステム。
ポルシェのボディ剛性もあってか、静寂度の高い車内空間からポンッと浮かんでくる
かの様なヴォーカル！バッチン、バッチンとパンチの聴いた低音も難なく鳴らせます。
やっぱり箱（車）が良いと、オーディオ鳴らすのも有利だなぁと、感じた次第です。
おっと、箱が弱いと感じる場合は、『車両防振』で詰めていけますので、
ご安心を！
以上、ポルシェ ケイマン、サウンドナビで、ブラムを鳴らす！
内臓アンプ フロント２WAY最強システムでした。
ではでは
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2020.07.05
当M.E.I.のお客様でも数人所有されてます、今日ご紹介する『MAZDA CX-8』
皆さん言われてます！『いい車です (^-^)』･･･と
もっと、楽しめる様オーディオの音を良くしたい！とのご依頼で入庫です。
この度のCX-8は、標準で『６スピーカー』付車。
Aピラーにトゥイーター×２、フロントドアスピーカー×２、リアドアスピーカー×２
という構成です。
では、早速施工内容を！
まずは、フロントスピーカーの交換です。（リアスピーカーは、交換しません）
店内デモボードで、スピーカー聴き比べ･････
選ばれたのは『Morel MAXIMO ULTRA602 MK�供�です。
※当店、音質UPプラン〜スピーカー交換〜プラン人気No1機種です。
トゥイータの取付
純正Aピラー内へ取付ます。
Morelの方が、ややサイズは大きいですが、ちょっと加工してインナー取付可能です。
続いて、ドアスピーカー（ミッドウーファー）の取付
スピーカー直後の背圧処理です。
スピーカー駆動による後への音波を拡散させて、スピーカーへの戻りを低減！
スピーカーがスムーズに動く！＝スピーカーの性能発揮！となる訳です。
※音質UPプラン〜スピーカー交換〜標準施工です。
木製バッフルで、ガッチリ取付でドア完了！
そして、もう一つの音を良くするアイテム！『プロセッサー（DSP)』
運転席シート下、（フロントより）へ取付です。
CX-8は、基本カプラーONで取付可能。
今回は、フロント２WAYスピーカーの取付もあったので、
ネットワーク割り込ましの為、多少の配線加工をしてます。
今回の取付では、ご覧の様に見た目は一切変わらずです。
もちろん、操作も今まで通りです。
仕上げはDEQの音調整！（スマートフォンで）
『プロセッサEQ』それと
『高度な設定（フィルター）（タイムアライメント）（出力レベル）』
以上の機能を使って音調整してお渡しします。
で、いつも思うのですが、この『DEQ-1000A-MZ』本体価格28000（税別）と
プロセッサーとしたら格安！調整値は的確に音にフィードバックしてくれますし、
内臓の４チャンネルアンプも、エネルギッシュだし、音質も悪くないし･･･
スピーカー交換時の『お供』的な存在と考えると最高だと思います。
スピーカー性能引き出してくれます！(｀-´)
完成したその音は･･･『明瞭度』『鮮度』『エネルギー感』『定位感』『聴き易さ』
どれをとっても、5割増し？！いやそれ以上のUP感はあるような！！
車に乗る楽しみも、増した筈です！(^-^)
の同時施工でした。
m(._.)m
では
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2020.07.04
BMW現行3シリーズ･･･G20/10スピーカー付車を音質UPしていきます。
まずは、メインとなるフロントスピーカーの交から！
PLUG&PLAY（Focal K2Power）のBMW専用設計のハイグレードパッケージ・
フロント２WAYを取付ます。
今回施工の車両が、10スピーカー付車なので、ドアにトゥイーターがあります。
そこを使ってユニット交換します。
トゥイーター無し車両の場合は、このパーツを買って頂ければ、
表向き純正ルックのままで、取付が可能です。
続いて、ドアの10cmユニット！
車種専用のアルミダイキャストバッフル（同梱）を使って、取付ます。
スピーカー交換箇所は、このフロント２WAYのみ！これを
HELIX P-SIX MK��で、マルチ接続としますので、ドアまで
スピーカーケーブル（M&M SN-MS1800）を２組通線してます。
そのDSP（P-SIX MK�供砲任垢�、取付位置はコチラ
トランク左下スペースです。純正物入を外して付けてます。
純正物入は無くなりますが、トランク容積は変らず確保してます。
P-SIX内臓アンプ６チャンネルの、振り分けは
フロント２WAYマルチ＋シート下純正ウーファー×２の構成の３WAYシステムです。
その他のスピーカーは、鳴らさずです。
※センタースピーカーを、ナビガイド、ハンズフリー等の音楽以外の音声用として
鳴らすようにしてます。
最後は、PCにてDSPの調整！
取付50％ / 調整50％！ その位重要度の高い音調整！
ドアミッド＋トゥイーターの繋がり････そして、シート下ウーファー･･･
･････と、音を繋ぎ合わせて、3つのユニットの一体感を作ります。
続いて、左右のバランス＋時間補正･･･････
ドライバーに対しての、最高のセッティングを作ります。
結果･･･
ダッシュボード上に広がるサウンドステージ！聴き心地は中々のものです。
流石にコレは、DSP無しでは作れません(^-^)
ではでは
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2020.06.29
殆どの、高年式輸入車･･･現行MAZDA（マツコネ）･･･
トヨタ ディスプレイオーディオ･･･レクサス全般･･･などなど
基本的には、ヘッドは替えれない、または大きく加工が必要･･･(×｡×)
そんな状況でも、今はオーディオメーカー各社から『DSP』なる物が
発売されてますので、車内オーディオ環境をもっと良くすることは出来ますが、
やっぱり、オーディオレスが自分の欲しい機能、音質･･･選択肢が出来て
良いと思います。
例えば、5年･･･10年後、システム一新！なんて事が出来るのも、
『オーディオレス』ならではの良いところかと思います。
さて、本題でRAV４新車、オーディオレスで入庫です。
基本、奥様＆お子様が乗る車との事で、その使い勝手から考えて選ばれたのは
カロッツェリア 楽ナビ9インチモデル！
ステアリングリモコン、バックカメラ等々純正同様に使用可能ですので、
使い勝手は、問題無し。
続いて、後席モニターはフリップダウン！
凹凸あるRAV４の天井にも、フィットした取付が出来ます。
モニターはALPINE 10.1インチです。
今や、あってしかるべきドライブレコーダー！
あおり、追突対策に！フロントとリアの２カメラタイプ。
ユピテルの指定店モデル『SN-TW79ｄ』取付です。
夜間も鮮明STARVIS搭載（前後共）。無線LAN内蔵で、スマホで映像確認出来ます。
FULL HDの高画質録画。HDR・GPS・Gセンサー搭載。
広角カメラ（視野角最大フロント153度/リア143度）
と、内容も充実してますので、安心です。
新車のRAV４ オーディオレス車への取付でした。
オーディオレスからの、
ナビ･･･スピーカー･･･ドラレコ･･･ETC･･･バックカメラ･･･
後席モニター･･･などの選択のご相談等、お問い合わせ下さい。
ベストチョイスさせて頂きます！(^-^)
もちろんご来店頂いてもOKです！
ではでは
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2020.06.29
ナビ音質最高峰モデル『DIATONE SOUND.NAVI NR-MZ300PREMI-3』取付です。
音が良い！とよく表現しますが実際にどう何が良いのか･･･？
ナビヘッドの高音質機としては、
『ダイヤトーンサウンドナビ』それともう1機『カロッツェリア サイバーX』
この2機種が高音質ナビヘッドの代表格といえるでしょう。
この度取付したのは、ダイヤトーン・300PREMI-3なのでその機の
一番の特徴を言いますと
『リアルフォーカスステージサウンド』！コレだと思います。
この文言はダイヤトーンHPにも書かれています。
センター音像定位はもちろん、縦軸の揺らぎもなくピシャリ！
縦軸がピシャリでると必然的に、横のワイドな広がりも自然に、綺麗に出ます！
よって、車内である事を感じさせないオーディオルームの様な空間が再現されます。
この辺が、DIATONEサウンドナビならではの特徴だと思います。
あっ、これは全てキッチリと調整なされている事が絶対条件です！
と言いう、『300PREMI-3』取付したお車は
HONDA フィットでした。
では
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2020.06.22
KOJO TECHNOLOGYからの新製品『Nve-03』取付してみました。
5端子あるうちの4端子は『＋・−のIN&OUT』もう一つは、『VE-01』増設用端子！
折角、設けてくれた端子も使いましょう！
それぞれに、VE-01も増設です！
各機材に、1個取付が理想との事ですので、
ARC AUDIO『4200SE TRAD』×2
ARC AUDIO『2300SE TRAD』×1へ。
ラゲッジ下スペース一番後方に、所狭しとNve-03、3台縦置き＋
直近へ、VE-01を！
青丸･･･VE-03 、 赤丸･･･VE-01
すみません、見せたくないものがあるのでスプレーで隠してます。
そして、もう一台づつはヘッドユニットへ
ハイエンドオーディオカーナビ『AVIC-CL902XS』へ。
気になるその音は････
ここから先は、試聴後のオーナー様談抜粋です！
『粗さが無く、ストレスなく聴ける！』
『Vocalのリアルさ、生々しさは今まで以上！立体感あるね！』
『音の芯がある、太い！でもやぼったくない！』
『総じて、最高だね！この先も楽しみだ！』
『まだ、伸びしろあったんだね！』
まとめ･･･ハイエンドオーナーさん喜ばせ、唸らせる、
いい効果をもたらす物だと言う事です。
取付車両は･･･
車内はオーディオ機材で満載(^-^)！『テリオスキッド』でした。
ではでは
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2020.06.21
アンプ内蔵DSP最強モデル！と思います(^-^)
取付車両は、カローラツーリング・DA（ディスプレイオーディオ）付。
P-SIXオプションの、『HEC USB HD AUDIO INPUT MODULE』も取付して、
DAを介さない直音源再生が可能に！
i podで再生してみると･･･
圧倒的に、DAよりも音質は『上』！『かなり上』！
曲操作はipodで、VolumeはDIRECTOR（コントローラー）で････
という使い方になるので、ちょっと手間ですがそこは、
『音質が良い』のを優先するか・・・
『使い勝手の良さ』を優先するか・・・
そこは、優先順位の高い方で、選ばれると良いと思います。
P-SIXの取付位置は、助手席シート下。
カローラツーリングのシート下は、スペース充分ありです！
DA（ディスプレイオーディオ）で、音に不満のある方･･･
是非、ご相談ください！(^-^)
ではでは
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2020.06.19
いつもご依頼を頂いてるのですが、NAVI取付時に、ほぼ必ずやります。
『バッ直』！
この度のお車『TOYOTA/RAIZE』（オーディオレスで入庫）もやります。
プラス、マイナス共にバッ直で、エンジンルーム内は、全コルゲート通しなので、
見えませんが使用ケーブルは『N-Skill NW-800（8G)』。
FUSEホルダーには、MIDI FUSEホルダーを使用。
このBATT直電源で、供給先は
カロッツェリアのサイバーナビ『AVIC-CQ910-DC（9インチ）』です。
いつも『バッ直』する理由は、その機器への電源の安定供給による音質面。
『音の勢い、正確性、低域再生能力････明らかに違う！』オーナーさん談
です。機器を動作させるBATT直電源･･･そのポテンシャル発揮に大いに影響を
与える事は、間違いないでしょう！
上の画面に出ているのは、純正全方位カメラの映像。
サイバーナビ、その他の社外ナビでも映す事は可能です。
続いて、スピーカー！
サイバーナビのネットワークモードを使い、フロント２WAYマルチ接続で取付したのは
低域の量・質共に申し分無しの『サウンドサスペンション・Amane』
17cm2WAYスピーカーです。
防振プラン２も、施工してます。
トゥイーターは、純正位置であるドアミラー裏へ取付してます。
将来的に、同位置でトゥイーターマウント製作して更なる高音質化を
図る予定です！
BATT直動作のCYBER NAVIで鳴らすAmane････
芯のある揺らぎ無い『音』 通常のNAVI内蔵鳴らしとは一味違う
ワングレード上の良い音でした。(^-^)
では
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2020.06.15
左側・バッフル裏面 右側・バッフル表面です。
裏面がうねっているこの特殊な形状････ハイエースです。
M&M製の、アルミインナーバッフルになります。
車両ドア側の僅かな凹凸もざぐってあり、精度及び密着度
抜群に良いです。
『Morel MAXIMO ULTRA602MK��』の留めピッチも
有るので、８点留めで強固に取付出来ます！
バッフル固定、そしてスピーカー固定した際の、ガッチリ感は
ミッドウーファーの性能発揮を想像させてくれます。
あっ、もちろん外板制振・背圧処理・内板制振（防振プラン２）も
施行済みで、スピーカーを鳴らす環境作りは万全です。
つづいて、トゥイーター！
車内カスタムに合わせて、同ホワイトレザーで仕上げたAピラー（ステッチ入）。
製作は自社で、縫いの必要な張物は専門業者さんへお願いしてます。
既に、装着済みのcarrozzeria CYBER-X（CZ902XS)の内蔵アンプで
鳴らしたのですが･････
パワー感みなぎるミッドウーファーの鳴りはまさに、圧巻レベル！
トウィーターの鳴りもスカーッと抜け感、鮮明感も爽快です！
機材のポテンシャルを引き出し良い音を鳴らす為には、やはり
施行の充実は欠かせない！まじまじと感じた次第です。
オプション満載でも取付でした。
では
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