2017.07.24
『メダリスト』には、標準装備ですが、『NISMO』には付いていない・・・
日産・NOTEのお話です。
先々月、オーディオ作業で入庫頂きましたNOTE NISMOです。
それは、ラゲッジランプの事です。
だったら、付けましょう！
多分、メダリストの装着位置もこの辺り。⇑
いっその事、反対側も
これで、十分な明るさ確保ですね！(^-^)
さて、
車は替わって、スイフトです。
先日のMorel３WAY完成したかと思いきや･･･次も３WAY・・・
SCAN SPEAKで、２WAY〜３WAYへUP GRADE中になります。
こちらは、２WAY部。
現状でも、中々完成度の高い音だっただけに、少々プレッシャーを感じながら
最善を考えながらインストールです。
MIDレンジはAピラーへ！
バックチャンバー付で、現在製作中（ほぼ完成）
しかし、デカい！w(ﾟoﾟ)w
ミッドレンジ取付に伴い、トゥイーターも位置、角度調整の為
作り直しております。
何事も、トータルバランスは重要ですからね！
初スキャンでの３WAY化、どんな鳴りをしてくれるのか？！
音出しまで、あと少々。
ちょっと、楽しみ・・・期待大です。
では
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2017.07.22
MAZDA CX-5・スピーカー交換で入庫です！
先日、防振のご紹介をさせて頂いたのはこのお車での施工でした。
現在ついている、ヘッドは『ALPINE VIE-X088V』で、
それを活かして（暫定）、フロントスピーカーの交換で音質UPを図ります！
フロントスピーカーは、将来のシステム完成まで考慮して妥協なく
フロント３WAYで決まり！
その３WAYシステムも、
『Morel 38th Anniversary Ltd 3WAY』と、超弩級モデル！
ヘッドは、アルパインナビなのでモレルのネットワークを
バイアンプ接続にて使用して鳴らします。
では、スピーカーインストールへ・・・
トゥイーター＆ミッドレンジは、３WAYの定番レイアウトで
Aピラー＆ドアミラー裏へ。
ウーファーは、部分アウターバッフル製作で
製作してます。
この角度・画像からは、解りずらいですが
このバッフル、結構なスリバチ状です。
バッフル単品サイドから見ると、こんな感じです。
使用した材料の『木』の、半分は削り落とされてます。
ドア全景
スピーカー取付のパーツ仕上げは全て『ブラウンスェード』
これは、この先の内装カスタムを見据えての素材選択です。
さて、内蔵アンプで鳴らす38th 3WAYはと言いますと、
低域････量感ガッツリ！充分鳴ってます！
中域････Vocalも目前で、情報量も多い！
高域････艶やかで、上質な音色は高級機の雰囲気出てます！
って言う位、内蔵アンプでも中々の鳴りをしてます。
････が、このスピーカーの本来のポテンシャルから言いますと、
まだまだ、こんなもんじゃない！と言うのが正直な所です。
この先想定している、ヘッド・DSP・アンプ・・・・と
完成した時の音が、想像できるだけ(ﾟOﾟ;)に楽しみな一台です！
スピーカー取付完了後、最後の作業は
バッテリー（YUASAの赤）新品交換でリフレッシュ！
とその前に、バッテリー止め金具が、腐食で錆が出始めてたので、
さび落とし➡ペイントで、コチラもリフレッシュして取付しておきました。
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2017.07.20
地域がら、入庫率の高いマツダ車。
画像は、そのドア内張りを外したところです。（CX-5)
この、ちょっと独特な形状のウーファーは、「純正BOSE」です。
一般に言う、『サービス（メンテナンス）ホール』といった穴は無く、
プラスチックパネルで、そのホールは塞いであります。
ここ最近のマツダ車は、全部このタイプです。
ノーマル状態で考えると、『穴＋ビニール防水』といった他車に比べると
スピーカー環境は、良いと言えるでしょう！
その影響でしょうが、マツダ車全般的に純正でも低音の量感は、
シッカリと出ている車が多い様に感じます。ちょっと、「ブワァ〜ン」ってしてますが。
では、更に内部を剝ぐってみると・・・
外板パネルは、しっかりと制振処理＆拡散（吸音）処理は
見た目からも、必要の様に思います。いや、必要です！
そして、こちらプラのパネル。
当たり前ですが、断然ビニールよりは、強度あり！
ただ、プラ固有の鳴きは、出そうな感じはありますので、
拘れば、コチラ制振処理等施すと、より良いと思われます。
そこまで、処理したのがコチラで、うちで言う
『防振プラン２』になります。
純正からの低域量感は保ちつつ、それに締りが出てきて
シャキッとした低域に！非常に、心地よいです。
それ+、中高域の明瞭さは、格段とUP！
通常の２WAYスピーカーの、ドアに付くミッドウーファーは数kHzという
高い帯域まで再生しています。
ドア防振は低域のみならず全帯域に渡り、影響が出てきます。（良い方に）
ドア防振は、大切です！ってお話でした。m(._.)m
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2017.07.17
エスティマ新車で、入庫です。
コレでしか出来ない、シートアレンジが決め手でエスティマに決定！
そのオーナーさんのライフスタイルに合った、車選び非常に重要な事だと思います。
さて、今回の作業はオーディオレス車なのでまずは、ナビ。
見た目のデザイン、そして画質重視で
ALPINEの９インチ『X9V−ES２』で決まり。
ミニバンときたら、必須アイテム『フリップダウンモニター』
コチラも、ナビとの連動制、画質等考慮して
ALPINEの大画面12.8インチ『RXH12X-L-B』
出ると大画面、閉じるとほぼ天井フラットと、フィト感も抜群です。
そして、バックカメラは、ボディ色に合わせて『アルパインの白』です。
ステアリング舵角連動ガイド線ありで、バックも安心安全です！
そして、もう一つ最近新車装着率の高いアイテムで、
ドライブレコーダーです。
このお車に使用したのは、『ｺﾑﾃｯｸ・HDR-102』
助手席から見ると、こんな感じで、運転席から見ると
全く見えずです。
ちなみに、ミラーは『BEWITH MM-１D』です。
こちらが、オーディオのメインヘッドとなります。
今回は、必要な物（NAVI・BC・FD・DR）の取付で一旦完了！
（このオーナーさんにとっては、今回の作業はサブ的な事（◎｡◎）！）
で、次回改めてお預かりしてメイン作業のスピーカー・DSP・AMP･･･
・・・・本作業を施工します！
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2017.07.15
先日の、これですが・・・・
エッジ破れ・・・・いやいや、エッジ紛失状態！
バッフル製作して、カロッツェリアのFシリーズCOAX（F1630/7,000円）取付して、
30倍くらいは、音が良くなりまして、オーナーさんも大満足！
7000円でも、楽しめる！カーオーディオの面白いところですね。(･v･)
続いて、『０』を一つ増やして、70000円のお話です。
BEWITHのアンプの箱。いつもと違うのは右肩に、
『K』のシール！
中身も、いつもと違って
『ブルー』です。
正式には、『ロイヤルブルー・クリアー・グロス仕上げ』だそうです。
アンプは、『P-100』をベースに、チューニングされたモデル『P-100K』。
BEWITHのこだわりのシステムである、『スピーカー1本に、アンプ１台』
と言う贅沢なスタイルは変らずの、高性能モノラルアンプです。
イタリアの、超スポーツカー『パガーニ ゾンタ 希竜』日本国内オプション装着の為の
逸品！300台限定モデルです。
音への期待もさることながら、物体としての美しさに魅力倍増です。
1台70000円（税別）・・・・4チャネル（4台）で280000円（税別）
ミドルハイClassのアンプと言えますね。
トランクに、4台・・・・6台・・・・とてもインストール栄えする
オーディオ機器だと思います。
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2017.07.12
新規ご来店で、相談を受けまして
確認させて頂いたところ・・・・・
スピーカー交換をお勧め致しました。
おそらく、劇的変化をもたらす事と思われます！
その作業は、後日するといたしまして、本日ご紹介は
新車納車直後の、スバル・フォレスターです。
車両注文時より、スピーカー交換のご相談を受けてまして、
早速お取付です。
最後まで、スピーカーに悩まれてまして
『DIATONE DS-G500』or『DIATONE DS-G20』？？？？？？
結局、『DS−G20』に決定！
そのスピーカー差額分で、『インストールを充実させよう！』となりました。
ベーシックインストールでG500か？、拘りのインストールでG20か？
そこで、選ばれたのが後者です。良い選択をされたと思います。
まずは、トゥイーターです。
トゥイターの定番ポジション、Aピラーへマウント製作して取付です。
ミッドウーファーは、『インナー＋防振プラン２』で強化！
鳴らすヘッドは、『DAITONE NR-MZ200PRMI』
フロントオンリーのマルチ接続で、設定はこの機を最大限に生かす
『※マルチ＋パッシブ ３Way/L』で設定します。
※接続はマルチ接続で（1個のスピーカーに1個のアンプ）、ウーファーユニットを
周波数帯域で分けて調整する（仮想３Way)と言うちょっと言葉では説明しずらい
内容ですが、・・・200PREMIでG20等（２WAYスピーカー）を鳴らす、最善の
方法です。
さて、うんちくはこの辺にしときまして、音の方は・・・
過去の『フォレスター』『アウトバック』等での取付実績から
車両環境が良いのは、承知済みで、結果、想像通りの鳴りに！
オーナー様、試聴後の一言『やばいですね〜（◎｡◎)!』
かなり満足頂けたようでして、そのリアクションはこちらとしても
嬉しい限りです。m(._.)m
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2017.07.08
チョコチョコ、入庫してきます、マツダ/MPV。
依頼内容は、純正装着ナビから、社外ナビへの交換が殆どで、
今回もそれです。
純正装着で、フロント、サイド、リアカメラ、ステリモ装着ですが、
ナビヘッド交換後でも、全て使用可能ですので、便利さは損なわず。
さて、ナビヘッドにオーナーさん指定で『ケンウッド・MDV-Z904』
ケンウッド彩速ナビのフラッグシップモデルです。
フラッグシップモデルと言っても、価格はお求め安く10万円台前半！
純正ナビは異形ですが、２DINﾊﾟﾈﾙ、ﾌﾞﾗｹｯﾄ等純正品で
準備できます。
この機の特徴は、やはり『ハイレゾ音源対応』！でしょう!
しかも、『DSD』も対応と、この分野では一歩先行く機と言えるでしょう！
音源が良い事は、良い音出すには有利だと言う事は、最もですが、
それだけでは、もちろんダメ！
しかし、この『Z904』は、プロセッサー機能、アンプ・・・
この価格からすると、驚くほどHIクオリティ！(ﾟOﾟ;)
音のみならず、操作性も抜群に良い！（個人的には、一番いいと思ってます）
画面も綺麗で、表示も懐かしのメーター表示なんかも出来て
遊び心もありです。
一緒に、フロントスピーカーも交換で
人気衰え知らずのロングランモデル『DIATONE/ DS-20』を、当店おすすめの
『音質UPプラン・スピーカー交換〜中級〜』で施工してます。
内蔵アンプでも、ビシィ、バシィしっかり鳴ってます！
かなり、満足度の高い音で、オーナーさんにも、お喜び頂きました m(._.)m
では
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2017.07.05
オーディオテクニカの新製品『AT-HRD500』
デジタルトランスポート/DAコンバーター、既設の『AT-HRD5』からの
交換です。
上『HRD500』下『HRD5』
接続端子等の位置は、変らずですので、交換も容易に完了。
さて、気になる違いは・・・
『ロゴ』の変更！
HRD5・・・ロゴ＋audio-technica
HRD500・・・ロゴ
まぁ、見た目の違いは良しとして、気になる音の方は！？。
ちなみに、接続システムは
『DAP』➡『HRD500』➡『DIATONE /MZ200PREMI』です。
MZ200PREMIがメイン機ですので、そのAUX入力に、アナログ入力となります。
HRD500〜MZ200P間は、アナログ接続と言う事で、HRD500のDAコンバーターを
使用する事になります。ここで、HRD500の新機能『出力レベル切替スイッチ』の装備
が役立ちます。
出力レベル「0.5Vrms/1.0Vrms/2.0Vrms』を本体スイッチで切替可能。
接続する機器によって、任意に設定できます。
受ける機器によって、入力レベルは違う為この機能は、助かります。
ちなみに、MZ200PREMIの入力レベルは「2.0Vrms」です。
さて、HRD5からHRD500へと、音の変化はと言うと
『更に、見透しが良くなったような、音のクリア感UP！』
ハイレゾを車内で、高音質で！そんなユーザーには欠かせない
『HRD500』となりそうです。
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2017.06.30
当PIT入庫率を、日本車、輸入車で比較すると
日本車の方が常に多いのですが、どうも輸入車が目に留まるらしい・・・
『普通の、国産車なんですがやってもらえますか？』
『いっつも、外車やってますよね？』
そんな事を良く言われます。いいんだか悪いんだか、微妙な感じですが、
日本車、輸入車隔てなく出来る事はやりますので、何なりとご相談ください！
と言いつつ、輸入車（ヨーロッパ）3連初、ご紹介です(･v･)
まずは
『フランス/ルノールーテシア』
個人的に、好きなサイズ感のお車です。
ヘッドは、純正ヘッド。ディスク系は再生出来ずメモリー（USB）のポート
がﾓﾆﾀｰ横にあります。
ちょっと、まったりした鳴り方の純正スピーカーを、グレードアップ！
『Morel・VIRTUS（ｳﾞｨﾙﾀｽ） NANO602』へ！
バッフル性製作して、ミッドーファー取付。
トゥイーターは、純正位置（ダッシュ上グリル）内へ取付予定でしたが、
そのグリルにも、ダッシュボード側にも受けが無く取付困難な為、
ベース作って純正風に取付してます。
アップで見ると、解るロータスグリルがその証です！
純正ヘッド内蔵アンプで、どこまで鳴るか？？？の感はありましたが、
そんな心配は、ご無用でした！
『太く、力強くなるミッドウーファー！』
『艶やかな、綺麗な鳴りの超高域！』
かなりの音質アップ！は、一聴して解る程でした。(^-^)
続いて、『イタリア・FIAT』こちらは、違う方向からの音質UPで
『DIATONE NR-MZ200PREMI』を取付です。
純正『INTERSCOPE SOUND SYSTEM』付車で
中々のメリハリのあるサウンドでしたが、200PREMIの音調整で
音場補正、帯域補正・・・を施しそのサウンドシステムに磨きをかけた感じで、
音質向上です！
つづいて『イギリス・〇〇〇･････」？ 付箋です。(^-^)
ちょっと、事情があって画像は無しです。
車両パーツばらし時の、ﾊﾟｰﾂ、ネジ分別した際の付箋です。
ナビ取付だけなのに、ばらし箇所多数、ネジの種類多数の為
組み付け間違い防止の為の処置でした。
日本車では、ここまで分別する必要はまずありません(´ε`)
なかなか、手ごわい車でした。
では
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2017.06.26
が、ドンピシャの位置に取付完了です。
先日、バッフル製作中でご紹介した『Morel/ELATE MW6 Ti』取付したお車は
LEXUS GSでした。
純正グリルを外し、若干の開口加工、そしてバッフルとトリムの
位置を調整して（上下左右高さ、1ｍｍ以下のシビアな調整です）取付してます。
仕上がった見た目は、無加工っぽく純正風。
オールモレルでの、フロント３WAYとなり音の方は････
音色の統一感UPで、劇的な向上を見せてます！(ﾟOﾟ;)
オーナーさんは、いつも聴いてるだけにその違いは歴然だった様で
『全くの別物ですね！(^-^)』とご満悦！
でした。
ちなみに、このお車のメインヘッドは
『ALPINE CDA-7990J』懐かしいF#1シリーズです。
プロセッサーも、同年代の『PXA-H900』！
その当時、音質のクオリティの高さに衝撃を受けたことを思い出します。
10年以上の時が経っても、その高音質は健在でした！w(ﾟoﾟ)w
では
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