2020.09.20
クロスオーバー内蔵機なので、フロント２WAYマルチで鳴らしてます。
グレードアップで、アンプを追加する事に！
アンプは、カロッツェリアの『PRS-D800』2チャンネルアンプを
左右チャンネル使いで接続です。
調整も一通り見直して、音出し試聴！
内臓アンプで鳴らしていた時との違いは･･･
�＿擦慮�み増⤴ ヴォーカル帯域の厚み、低音域の深み、音圧UP！
�▲譽好櫂鵐�⤴ 全帯域で歯切れ良く、気持ち良い！
�２鯀�度⤴ 音の粒立ちが明瞭に！細かな音も聴き取りやすく！
660ccで走る『時速100km』･･･と3000ccで走る『時速100km』･･･
同じ時速100kmでも、違う事は想像つくと思います。
『内臓アンプ』と『外部アンプ』の違いも、そんなイメージです。
内臓アンプでも、それなりには鳴ってくれますが、
やはり質の高い外部アンプと比較すると、差は否めませんね。
アンプ装着での、グレードアップは
MAZDA フレア クロスオーバーでした！
では
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました！（2020.9.11）
『Z900PRS』も入ってます！(^-^)
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.09.13
ナビは要らない･･･で、1DINヘッドを使用されてましたが、
縁あって、『DIATONE NR-MZ200PRMI-2』へ交換しました。
当然ヘッドが変われば、音も変わる！
音質も、大分『フレッシュ』になった印象です。
じっくりと、音調整して納車致しました。
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました！（2020.9.11）
『Z900PRS』も入ってます！(^-^)
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.09.12
テンションアップあり･･･癒し系あり･･･
今一番売れているアルバム『STRAY SHEEP』米津玄師を
大音量で聴きながら、書いてます。
説得力があります！
『TS-Z900PRS』試聴出来る様になりました。
試聴してみて下さい。
そして、気に入ったら『ご予約』受付します。(^-^)
では
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました！（2020.9.11）
『Z900PRS』も入ってます！(^-^)
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.09.11
試聴は、もうちちょっと待ってください。m(._.)m
パイオニア（カロッツェリア）のNewスピーカー、
TS-Z900PRS入荷しております。
17cmウーファーユニットは、奥行もごく一般的で、殆どの車種OKでしょう。
大きさは、手のひらくらいです。（指除く）
これが、注目の『CSTドライバー』（ミッドレンジ＋トゥイーター）です。
同軸同面にあるところがミソです。
２つのユニットですが、音の到達時間の誤差が無い･･理想的です。
グリルも、音抜け良さそうです。
『CSTドライバー』取付用の付属マウントです。
上下方向に15度動かせます。(取付時に調整）
これを、ダッシュ上に載せるのが嫌な場合は、Aピラー埋込しましょう！
ウーファー用ネットワーク
CSTドライバー用ネットワーク
と、それぞれ付属なので、純正ナビでも鳴らせます。
2チャンネル接続も出来ますが、
せめて４チャンネル使いのバイアンプ接続が良いと思います。
音出し出来るようになったら、また言います。
では
あっ、
音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました！（2020.9.11）
『Z900PRS』も入ってます！(^-^)
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.09.05
ちょっと前に発売された、HELIX DSPシリーズ用の電源コネクターの内部金属部品を
3層（銅・金・ロジウム）プレミアムロジウムコーティングしたパーツ。
F2musicさんより発売の『ZERO−R HPC』
F2musicさん････
ロジウムコーティングの部材（ギボシ・端子・FUSE････）を多く販売されてまして、
うちでも、ちょいちょい使っています。で、物のクオリティは間違いないのは
お墨付き。どうなるのか？音良くなる事を期待しつつ交換です！
⇧これ、DSPの付属品。
これが、ロジウムコーティングの方。
今回交換した機は、『HELIX DSP ULTRA』
以前にも、『HELIX DSP PRO MK�供戮盡魎垢靴泙靴燭�････
両オーナーさん、『大絶賛』です！w(ﾟoﾟ)w
いつも聴いている、オーナーさんが言うのですから
僕が言うよりも、確かな情報だと思います。(^-^)
HELIX DSPユーザーさん、『もうワングレード上の一皮剥けた音！』
そんな変わり栄えでした！
※うちで、良く使っていますアンプ内蔵DSP『P-SIX/P-SIX MK2』は
コネクターが違いますので、残念ながら使用できません。(T-T)
では
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台風10号（大型・非常に強い）が近づいています。
こちら広島には直撃ではなさそうですが、影響はありそうですので
風対策万全にしておこうと思います。
九州方面は、今時点の予想を見ると影響は避けられそうも
ないのかと･･･充分にお気を付けください。
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⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.08.31
ドアに、『16〜17cmスピーカー』が有るのが、一般的な国産車の
スピーカーレイアウトでしたが、MAZDA3は大幅な変更がなされてまして、
フロントドアには、トゥイターとミッドレンジ（8cm）
ダッシュボード内に、BOXに入れられた12cmウーファー。
そして、リアドアには8cmミッドレンジ。
フロント３WAY＋リア＝計８スピーカーのシステムでして、
『マツダ・ハーモニック・アコースティックス』なるパイオニアの
スピーカーシステムらしい。（BOSEではない方のシステムです）
現行メルセデス、BMW等のレイアウトもこんな感じすね。
CX-30のシステムも、MAZDA3同様との事で、
今後のマツダのスタンダードになるのでしょうか？！
さて、今回はスピーカーは交換せずです。
もっと、自分好みにしたいとのご要望から、DSP導入する事に。
まずは、オーナーさんのシートポジションをマーキングしてから、作業開始！
運転席シート下にある、『純正アンプ』は
８スピーカーに対して完全独立の、『８チャンネルアンプ』です。
既に、取付した画像ですが純正アンプの横に、インストールされた
8チャンネルアンプ内蔵のDSP『PLUG&PLAY1080』です。
このP&P1080は入力も『8ﾁｬﾝﾈﾙ』ありますので、まさにこのシステムには完全対応。
サイズ的にも、ご覧の様にジャストサイズです。
純正スピーカーを活かした、音質向上の為のDSP導入。
明瞭感UP、聴き易さの向上･･･メリットは大きいと思います。
では
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
先日発表された、新しい３WAY『カロッツェリア/TS-Z900PRS』
巷では、だいぶ話題にあがってますね！
うちも複数人の方から、問い合わせを頂いてます。
実は先日、デモ機を聴かせて頂きました（BOX入りを店内で接続して）
その感想は･･･『いいに決まってるじゃないですか！』
発想･･･コンセプト･･･今までのスピーカー･･･からして、悪い要素はあろうはずがない！
128,000（税別）･･･出音からすると、かなり安いです！（個人のお財布事情は抜きとして）
後は、『CSTドライバー（TW&MID)』これを、オンダッシュに置くか？！
それが嫌ならAピラーにマウント作るか？！ 考える点は、これだけだと思います。
デモ機導入決めてますので、入ったら『聴いて』『見て』みて下さい。
⇧まだ、入荷日は未定･･･入荷したら、直ぐ試聴出来る様にしますので少々お待ちを。
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.08.30
DYANAUDIO（ディナウディオ）のNewモデル『ESOTAN（エソタン）』の
３WAYモデル『ESOTAN 372』取付しました！
ミッドレンジは、バックチャンバー製作しAピラーへトゥイーターと共に埋込マウント製作。
ミッドウーファーは、内張りカットのインナー取付で、
『M&M PCD-1(マルチアルミバッフル）』をトップに使用。
最終的には表面はサランネット仕上げにしてます。
ヘッドは、DIATONE NR-MZ300PREMI！
TW&MIDにはパッシブネットワークを使用しての、フロント３WAYです。
緊張感なく聴ける、柔らかくそして、やぼったくない重厚な音。
更に、３WAY独特のリアリティさ･･･
この心地良さは、音に癒されます。(^-^)
取付車両は、『ホンダ・フリード』でした。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
先日発表された、新しい３WAY『カロッツェリア/TS-Z900PRS』
巷では、だいぶ話題にあがってますね！
うちも複数人の方から、問い合わせを頂いてます。
実は先日、デモ機を聴かせて頂きました（BOX入りを店内で接続して）
その感想は･･･『いいに決まってるじゃないですか！』
発想･･･コンセプト･･･今までのスピーカー･･･からして、悪い要素はあろうはずがない！
128,000（税別）･･･出音からすると、かなり安いです！（個人のお財布事情は抜きとして）
後は、『CSTドライバー（TW&MID)』これを、オンダッシュに置くか？！
それが嫌ならAピラーにマウント作るか？！ 考える点は、これだけだと思います。
デモ機導入決めてますので、入ったら『聴いて』『見て』みて下さい。
⇧まだ、入荷日は未定･･･入荷したら、直ぐ試聴出来る様にしますので少々お待ちを。
ではでは
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.08.24
今まで。多くの方に試聴頂きました、当店のデモカー『NISSAN/NOTE』
『システム変更』及び『皆さん聴きに来てくださいね』のご案内です。
店頭入口に、常に･･･いや、だいたい置いてます。
この「のぼり」が目印です。
のぼりでお解りでしょうが、『DIATONE SOUND.NAVI&SPEAKER』の
システムになります。
表題の通り、内臓アンプで鳴らすシステムです。
そのヘッドユニットは
『DIATONE NR-MZ300PREMI』（8inch DIATONE史上最高音質ナビヘッド）です。
電源は、BATT直電源強化済み。
内蔵アンプで、最高ポテンシャルを望むならば
電源強化は一番押しです。
次、スピーカー。
『DIATONE DS-G300』
実は、DIATONE独自の技術満載のこのスピーカー！
◎トゥイーターとウーファーの振動板は同一素材。⇐ありそうであまり無い。
よって、音色の統一感を実現！理にかなってると思います。
◎その振動板素材はDIATONE独自開発の『NCV』
NCV･･･音の伝搬速度がアルミ・チタン等金属素材よりも速い！＝高域再生の
トゥイーター素材として良い。 そして、固有音の少なさも紙と同等で癖が
少ないという利点＝ウーファーに最適。
◎ウーファーのNCV振動板は、強度増す為に5本のリブを貫通！
歪みなく正確にストロークさせる為の処理でして、音としては
超低音〜中音域までリアルに鳴らしてくれます。
という感じで、色々な技術が詰め込まれた『DS-G300』なんです。
それを最高の状態で、鳴らせるようインストールにも万全を尽くしてます。
Aピラーマウント製作です。
トウィーター裏のセンターネジ1本を支点に固定してます。
向きは、ドライバーに対してリアルに聴こえる様な向きとしてます。
部分アウターバッフル製作。
バッフル素材は、樺とその他の木材を使用。
ドア内部は、防振プラン��までのフル防振処理済みです。
振動板に見える『５本の線』のようなところが、補強リブになります。
スピーカー取付全景。
スピーカーケーブルには、世界で初めてPC Triple C導体を採用した
『SAEC SPC-650（￥1800/ｍ）』を使用してます。
システム全景
ナビ内蔵アンプ使用のフロント２WAYマルチシステム。
と、システムは至って普通のよくやるパターンです。
『突き詰めると、ここまで鳴る！』
と言える程、完成度は高いものとなってます。
フロント２WAYのみとは思えぬ圧倒される低域再生能力！
その上、このリアル感は申し分なしです。
もうワンランク上を目指したい･･･
そんな、思いを持っている方に、参考になればと思います。
※コロナ感染拡大防止対策として※
●試聴の際は、マスク着用で同乗させて頂きます。
●試聴時間は、『〜10分』までとさせて頂いてます。
●次の方にも安心して試聴して頂けるように
試聴完了毎にアルコール除菌で拭き取りをしております。
では
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.08.23
お友達共々、ご贔屓頂いてますm(._.)m着々と進化中の
マツダ・ロードスターです。
今回、サブウーファー取付のご依頼です。
何処に付ける？その取付スペースが問題かと思いきや、逆に選択肢は一択でして、
助手席足元！
BOSEサウンド付車のサブウーファーも、この位置ですし。
次なる問題、スペースの容積が少ない･･･と思いきや
BEWITHからの新製品で 3ℓ〜の容量でお楽しみ頂ける！と嬉しいアナウンス！
『L-165RW（16.5cmサブウーファー）』が丁度いいタイミングで発売開始。
あっ、上の画像は既に、エンクロ―ジャー取付後の写真です。
純正とスペースは変わりません。
その中身は
フロア車体形状に合わせて作ったエンクロージャーを
設置。
お友達に、踏みつぶされない様に(>_<)
ガードしてます。
エンクロージャーの右サイドに『DEQ-1000A』
そして左サイドに、このサブを鳴らす『PLUG&PLLAY POWER』
このアンプ、超小型（手のひらサイズ）ながら駆動力は結構なものでして、
定格70W×2（ステレオ）、今回はサブ１発なのでモノラルで定格『210W×1』
とハイパワー使い。悠々と鳴らしてくれます。
フロアカーペット被った状況で、その鳴りは如何に？？！？？！
音が出てみれば、そんな不安も一掃です。
深みあるし、切れ良いし、量感増しても存在感は無し！
多分、そこにサブがあるとは思いもしないでしょう。
車内スペースの犠牲も無く、
ロードスターのサブウーファーは、この位置でこの組み合わせがベターだと思います。
では
⤴⤴⤴システム変更！DIATONE DS-G300聴けます！⤴⤴⤴
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2020.08.19
新車納車後、直入庫のトヨタ NOAHハイブリッド（オーディオレス）！
トヨタミニバンオーナーから圧倒的な支持を得ているNAVI
『ALPINE BIG-X/EX11NX-NVE（2020年モデル）』を取付です。
2020年モデルより、中身は結構変わってまして
中でも一番気になる（喜ばしい）ポイントが、オーディオ調整機能。
続いて、フロントスピーカー
同じくALPINEの車種専用３WAYスピーカー『X3-180S-NVE』です。
ミッドウーファーは、迫力の18cmとやや大き目サイズ！
ドア防振プラン�∋楾�しての取付です。
Aピラー根本に専用パネルにて取付してます、トゥイーター＋トゥイーター！
一個は上向き、もう一個は起き上がって車両センター向き。
ウーファー＋ミッド＋トゥイーターではなく、
ウーファー＋トゥイーター＋トゥイーターの３WAY構成です。
更に、サブウーファーも取付で
助手席足元（縦面）フロアマットしたに取付下『ALPINE SWE-1500』
パワードウーファーです。
シート下設置を考えていましたが、車両は『ハイブリッド』････
･････シート下スペースがありません(>_<)
このスペースは、元々、発砲スチロールでかさ上げされている箇所でして、
ウーファー形状分カットで、ほぼ純正の高さで取付可能です。
結果的に、この位置は中々良かったです。
ウーファーの存在感はほぼ感じずで、低域増量！です。(^-^)
最後の仕上げは、音調整！
この度取付下、フロント３WAY『X3-180S-NVE』には、
専用設定のSDカードが付いてきてまして、それを読み込まして
音出ししてみました！･･･が･････悪くはないが、もっと良く鳴らせるだろう！
との思いから
手動でのオリジナル設定に変更後、納車させて頂きました。
と言う事で、本日8/19（水）より、お盆休み明け通常営業してます！
では
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