2018.08.18
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トヨタ・ハリアー、オーディオレスでご購入！納車後直行で入庫しました。
まずは、ヘッドユニットです。
ハリアー専用の大画面NAVI『ALPINE EX10Z-HA２』を選択！
更に、高音質を目指し プロセッサーアンプも同時取付です。
助手席シート下に、ピッタリサイズで
アンプ内蔵プロセッサーの最高峰『HELIX P-SIX DSP MK��』を取付。
これで、フロント２WAYマルチ接続で『DIATONE DS-G500』を鳴らします。
フロントスピーカーは、すべて純正位置のインナー取付。
まずはトゥイーター・・・
続いて、ミッドウーファー・・・
これは、ノーマル状態。
防振プラン２施工・インナーバッフル製作です。
ドア完成！
更に、サブウーファーはラゲッジにBOX置きで、
それを鳴らすアンプは、リアシート下にインストール。
カロッツェリアの『PRS-D700』前車から引き続きの使用です。
フロント２WAY＋サブウーファーの３WAYマルチシステム。
その全てのスピーカーをコントロールする、『HELIX P-SIX DSP MK��』！
その高性能DSPアンプのおかげで、
クリアサウンドはもちろんの事、トーンバランスの整った聴き易さもあり、
ロングドライブのお供に音楽を楽しめると思います！
なんせ、3年走行距離２０万キロオーバー！w(ﾟoﾟ)wのオーナーさんの
お仕事車ですから！
では
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2018.08.16
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夏季休暇も開けて、本日（8/16・木曜日）より、営業しております。
本日ご紹介は、ランドクルーザー プラド。
お盆休み前、最後の納車のお車です。
以前、ヘッドユニットをご購入頂きましたオーナー様で、
この度は、フロントスピーカー交換のご依頼です。
そのヘッドユニットは、
ハイエンドナビヘッド！DIATONE SOUND.NAVI/NR-MZ200PREMIです！
そして、この度インストールするフロントスピーカーは、
音質UPプラン〜中級編〜で人気の『Morel MAXIMO ULTRA602』です。
ミッドウーファーは、既に別スピーカーが付いている状態ですので、
アルミTOPパネル取付＋ユニット差し替えのインナー取付で完了。
トゥイーターは、ベストセッティングのAピラーへマウント製作して
取付です。
Aピラー製作してのトゥイーターマウントの利点としては、
上下左右方向のベストチョイス角度調整が可能な事です。
そして、その結果として音ステージはダッシュボード上まで引き上げられ、
左右に綺麗な広がりが展開される事！
また、音質面でも繊細な音表現、リアリティもUP！と、良い事ずくし！
トゥイーターの質感もさることながら、このウルトラ602のミッドウーファー
の中〜低音域の濃密さ、レスポンスの良さ＆ガツンとくる量感！は、圧巻です。
モレル マキシモウルトラ602・・・・
・・・・価格以上の、ハイコストパフォーマンス機のひとつです。
ではでは
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2018.08.11
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スバル・BRZ、音質UPでの入庫です。
現状、パナソニック製DOPナビ付で、スピーカーは純正のままです。
まずは、スピーカー交換から始めます。
音質UPプラン施工で、Morel MAXIMO６をインストールします。
トウィーターは、オーナーさんのご希望により純正グリル内へ
ミッドウーファーも、インナー取付です。
モレルの数多いラインナップの中では
入門機にあたる『マキシモ6』ですが、これをインストールされたお客様の多くは、
元気の良い鳴りっぷりに驚かれ、そして満足されております。(^-^)
その満足度の高い理由の一つとして
『低域の量感！』
内臓アンプでも、ガツンと情報量豊かに、鳴るとそれは「インパクト・大』だと思います。
今回取付した、Morel MAXIMO6はその期待を裏切りません└(^へ^)┘
内張り組んで、スピーカーの取付は完了。組み上げると何一つ変わってません。
この時点で、純正DOPナビで音出してみました。
音質は、明らかに向上してます。
それなりに、納得できる音にはなってますが･･････
次、ヘッド（NAVI）の取付です。（これで、音は激変します！）
高音質ナビヘッド『DIATONE NR-MZ200』です。
PREMI程の、微調整機能はありませんが、本質はPREMI同等の
能力をもっている高音質機であることに間違いは無し！
音調整も、キッチリやって引き渡しします。
音像定位も明確にあり、質感も上々！激変してます。
オーナー様も、曲の前奏聞いただけで純正システムとの違いは
あからさまだった様で、ご満悦(^-^)でした。
では
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2018.08.09
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ドアが2枚の普通ではない「ヴィッツ」です。
限定150台の超レア車『GRMN Vits』入庫です。
車両の生産はヨーロッパ・・・日本で最終仕上げ、そんな特別なお車です。
駐車場からのピットINで、そのエンジンレスポンスの良さは充分に解るほど(ﾟOﾟ;)
オーディオもレスポンス最高のDIATONEのスピーカーで、
更に、ドライブを楽しめる仕様に！(^-^)
ヘッドは、前車から使って頂いてます『DIATONE NR-MZ200PREMI』を
載せ替えで取付。
スピーカーも、同ブランドで『DIATONE DS-G300』をチョイス。
ミッドウーファーは、インナーバッフルで取付。
トゥイーターは、Aピラーにマウント製作でスッキリとインストール。
システムは、シンプルにフロント２WAY完結！
200PREMIのクロスオーバーを使用して、内臓マルチアンプ接続で
PREMIの音調整機能をフル活用です。
ドアの作り込みのおかげで、中低域の量感も充分出せます！
量だけでなく、そのレスポンスの良さがG300のミッドウーファーの
良いところで、Volume上げてもダボつかずに聴けて心地良さ満点です！
GRMNの走りの楽しさに、最高のBGMが加わり
よりドライブが楽しくなっているはずです。(^-^)
リアビューも、なかなかスパルタンな感じだったのでパシャリ📷！
では
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2018.08.09
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メルセデスのミニバン『Vクラス〜Marco Polo（マルコポーロ）〜」の入庫です。
キャンピングカーの要素も兼ね備えた、ちょっと特別なお車です。
この角度からでは、解りませんが屋根がポップアップしたり、
フロントシートが回転したり・・・後席ｼｰﾄのアレンジも多彩・・・
普段乗りのミニバンとしてもOKで、レーダーセーフティパッケージで
安全性も充実と、至れり尽くせりです。
そんな遊び車的な要素も含ん出ますので、エンターテイメント性も充実
させたい所です。
が、先程書いた通り、『ポップアップルーフ』なので、
ミニバン定番の「フリップダウンモニター」の取付は不可！σ（*_*;
その場合は、ここ！
フロントシート後部（ヘッドレストモニター）です。
回転するシートなので、そこは考慮してケーブルワイヤリングが必要です。
が、フロントシートを後ろ向きにするとこのモニターは、前を向くでの
見れませんので、ご注意を！(^-^)
後席に映る映像は、フロントの純正デイスプレイと同じ画像です。
リアモニター出力用インターフェース（RM-BENZ/R2)を使用して、
後席用モニターに映像を送り出してます。
高級志向の強い、日本車のミニバンに比べると、
このVクラスは、『高級志向＋多くの遊び心』を備えた、
遊びにも、ビジネスにも使える個性的なミニバンだと思います。
では
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2018.07.29
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レクサス・NX300お隣県よりお越し頂きました。m(._.)m
では、作業開始です。
まずは、一番に純正の音を聴いて確認！
装備されてるオーディオシステムは『10スピーカー・プレミアムサウンドシステム』
正直、悪くないデス。ただ、『ハッ！(ﾟOﾟ;)』とする何かも無いです･･･(~ヘ~;)
クリアさ、明瞭感･･･と言った意味ではもうちょっと欲しいかなと言う印象。
どういうシステムになっているか、アンプ廻りを確認。
ラゲッジ右パネル内に、あります。
ここで、シッカリとシステムを把握していないと後々面倒な事になるので
必須作業です。
次、フロントスピーカー装着していきます。
取付するスピーカーは『DIATONE DS-G300』
オールストックインストレーションをご希望ですので最終見た目は純正のまま。
6.5cmミッドハイの純正の位置に、G300のトゥイーターを！
ドア内、G300のミッドウーファー部は、
防振プラン２施工＋ハイブリッドメタルインナーバッフルを使用して取付です。
ヘッドは、外部機器は使わずに純正を使用。
かなり使い込んだけれども、パッド操作が僕は得意ではない･･･
そして、音の核となDSP＆AMPに、
アンプ内蔵DSP最高峰モデルの『HELIX P-SIX DSP MK�供戮鬟船腑ぅ后�
取付位置は
ラゲッジフロア下。
最終的には、カバーリングをして『荷物も気にせず積める仕様』にして
取付完了です。
今回交換したスピーカーは、フロント２WAYのみ。
鳴らしたのは、そのDAITONE DS-G300と、ハッチバックに付いている
純正サブウーファーのみ。
リア＆センタースピーカーは、音楽は鳴らさずに音声ガイド、操作音専用
スピーカーとして、働いてもらう事に。
さて、最後に肝心のDSPでの音調整ですが････
通常の約３倍の時間を掛けて（正確には掛かってです）無事終了！
結線変更とかも試したので、それも入れるともっとﾃﾞｽｶﾞ･･･
フロント２WAYマルチ＋サブウーファーと言う、
DSP絡んだ場合の、基本システムなんですが何がそんなに？！
と思われるかもしれませんが、
それは、車両純正オーディオシステムの進化・複雑化だったり、
P-SIXで出来る事が多い（賢い）ので、どういう繋ぎ方、鳴らし方が、
車にとっても、音にとっても最善なのかを探るのに想像以上の時間を要します。
ちょっと、難しい話になってきたのでこの辺で止めときます。
で、音の方は････
艶やかな超高域の上品さ･･･締りがあって解像度の高い中低域･･･
そして、ビシッ！と決まったフォーカス！かなり良いです。
非常に心地良く、時折『ハッ！』とする音楽にも出会えると思います。
では
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2018.07.27
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ハリーが、今日記事にしていました・・・騒音・振動が物理的および心理的に身体に
与える影響の事を！
知らずのうちに、身体は嫌がってるのかも知れませんね。だから、防振・防音（デッドニング）の
ご相談が多いのかは解かりませんが・・・
で、今日はまさにそれの作業でした。
本日納車致しました『MAZDA CX-8』ドア４枚フル防振
（うちで言う、〜防振プラン３〜）の施工です。
最上級SUVと言うだけあって、インテリアのデザイン・質感共に
おっ！と思わせるような高級感があります！
だからこそ、より『静寂性』を高めたいと言う思いも起こるのかもしれません。
さて、ドアのデッドニング開始します。
フロントドアの内張り外した状態です。
現行マツダ車は、サービスホールを設けるのではなく、
樹脂パネルをはめ込んであるユニットタイプです。
施工にあたり、これらも一旦取り外します。
アウターパネル（外板）の制振、吸音、拡散処理（画像無し・秘密）
インナーパネル（内板樹脂パネル）の制振処理等し、組立ます。
ここまでが、〜防振プラン２〜です。
更に、内張りの処理です。
制振材・吸音材複合素材で、全面処理。
純正で付いていた、吸音材も捨てずに再利用します。
以上、フロントドアですが、リアも基本構造は同じですので同様の
施工して、終了です。
ドアを閉めた時の、『ドスッ』という重量感ある音！
防振した感を感じられる一つです。
そして、もちろん走行中のざわつきの低減も期待できます！
ドア４枚分の表面積は、
車両の鉄板部表面積比率は30％くらい（フロア及びガラスは除いて）に
相当すると思います。
そのパーセンテージと、静寂感の体感率は比例していると考えます。
では
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2018.07.25
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トヨタ・シエンタ フロントスピーカー交換で入庫です。
ヘッドは、既に装着済みで『DIATONE NR-MZ200PREMI』！
スピーカー交換の楽しみを感じるハイエンドナビヘッドです。
この内蔵アンプで鳴らすスピーカーは、『BLAM（ブラム）165.45』
トゥイーターは、付属のマウントでオンダッシュ（Aピラー根元）置き！
⇑純正のドアです。
インナーバッフル＋スポンジリング・・・そして防振はプラン２へVerUPで
ドアを作り込んでます！
そして、最後の締めは、200PREMIの細かく精度の高い、DSP機能を活用して
音調整して、完了です。
透明度の高さ、そしてレスポンスの良さ・・・・そんなブラムの特徴は
200PREMI内蔵アンプでも、充分表現されてたと思います。(^-^)
音質UPプラン〜中級編〜＋防振プラン２へVerUPの取付でした。
では
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2018.07.22
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お客様のお車への実装を優先した為、
店頭デモがちょっと、遅れてしまいましたが・・・・
ハイエンドオーディオカーナビ『CYBER NAVI X Series/CZ902XS』
店内デモボードで、試聴可能になりました。
気にしてる人も多い、DIATONE 300PREMIと、聴き比べも可！
スイッチポンで、一発切替！
2大ハイエンドカーナビと言って良いと思います、この2機種。
DIATONE MZ300PREI・・・carrozaria CZ902XS･･･
どっちがいいの？！今まで、色んな人から聞かれました。
既に、答えは出てます。
答え 『どちらも良いです(^-^)』
・音のニュアンスの違いはありますが、自分のフィーリングにあった方で
よろしいかと！
・大画面が欲しい方、現状『DAITONE 300PREMI（8ｲﾝﾁ）』をお勧めします。
・ハイレゾ再生重視！の方、『carrozeria CZ902XS』をお勧めします。
・操作性重視の方、店頭で触って下さい。
・・・・・
あと、既にシステムを組まれてる方、将来性等も踏まえて
マッチングアドバイス致します。
8種のスピーカーでの聴き比べも可能です。
ご来店、お待ちしてます。m(._.)m
では
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