NB・NR-A
ソフトトップのややくたびれた感じ･･･
そして、開閉時の重さ･･･
開けるは、まだ乗った状態からも出来る！
閉めるは、乗った状態で一人やろうとすると多分、肩を壊すであろう重さ(>_<)
ND・990S
ソフトトップのクロス生地･･･憧れです。
開閉も車内から、軽々と可能･･･憧れます(^-^)。
で、990Ｓのスピーカー交換です！
店内ディスプレイで試聴の上、選ばれたスピーカーは、
今年発売のNewモデル『DYNAUDIO ESOTAN 212C』
物として、非常に精度よく作られたトゥイーターです。
純正位置へ、インナー取付です。
将来の、Ａピラーマウント製作を考慮し、汚れない様
ガードして固定。
純正トゥイーターサイズよりも、やや大き目の為、
削り加工が必要です。
続いて、ミッドウーファー
このクラスにしては、かなりのマグネットの大きさそして、重量！
背圧処理（防振プラン� 忙楾�の上、木製インナーバッフルで
取付です。
各ユニットへ単独であるパッシブネットワークは、
ヘッドユニット裏に取付て、
元通りに組み付けて、取付完了！
ヘッドは、マツコネじゃなく『セグメントオーディオ』
メカレス、超シンプルディスプレイ付きのヘッドユニットです。
もちろん、音の調整機能も超シンプルなので、音の方はほぼスピーカー頼み。
さて、その音の方は･･･
確実に、一皮むかた位の音の明確さ。
そして、引き締まった低域････と、間違いなく
純正スピーカーの音よりは、総じて良い方向に！
が･････そこで、オーナー様の一言
『DSP欲しくなりますね！(>_<)』
(^-^)とても、素敵な考えだと思います。
ロードスターへ、音質UPプラン〜スピーカー交換〜
『ディナウディオ エソタン212C』の取付でした。
m(._.)m
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
『超』静音化/〜イージーサイレンスforELUSで、ロードノイズ大幅低減！~
NB・NR-A
ソフトトップのややくたびれた感じ･･･
そして、開閉時の重さ･･･
開けるは、まだ乗った状態からも出来る！
閉めるは、乗った状態で一人やろうとすると多分、肩を壊すであろう重さ(>_<)
ND・990S
ソフトトップのクロス生地･･･憧れです。
開閉も車内から、軽々と可能･･･憧れます(^-^)。
で、990Ｓのスピーカー交換です！
店内ディスプレイで試聴の上、選ばれたスピーカーは、
今年発売のNewモデル『DYNAUDIO ESOTAN 212C』
物として、非常に精度よく作られたトゥイーターです。
純正位置へ、インナー取付です。
将来の、Ａピラーマウント製作を考慮し、汚れない様
ガードして固定。
純正トゥイーターサイズよりも、やや大き目の為、
削り加工が必要です。
続いて、ミッドウーファー
このクラスにしては、かなりのマグネットの大きさそして、重量！
背圧処理（防振プラン� 忙楾�の上、木製インナーバッフルで
取付です。
各ユニットへ単独であるパッシブネットワークは、
ヘッドユニット裏に取付て、
元通りに組み付けて、取付完了！
ヘッドは、マツコネじゃなく『セグメントオーディオ』
メカレス、超シンプルディスプレイ付きのヘッドユニットです。
もちろん、音の調整機能も超シンプルなので、音の方はほぼスピーカー頼み。
さて、その音の方は･･･
確実に、一皮むかた位の音の明確さ。
そして、引き締まった低域････と、間違いなく
純正スピーカーの音よりは、総じて良い方向に！
が･････そこで、オーナー様の一言
『DSP欲しくなりますね！(>_<)』
(^-^)とても、素敵な考えだと思います。
ロードスターへ、音質UPプラン〜スピーカー交換〜
『ディナウディオ エソタン212C』の取付でした。
m(._.)m
ではでは
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
『超』静音化/〜イージーサイレンスforELUSで、ロードノイズ大幅低減！~